Sziasztok! Segítséget,ötleteket kérnék. 1,8 16V X18XE. Elég hülye hibám van. Teljesen egyenletes alapjárat mellett egyszer csak elkezdett gázadásra rángatni a gép,úgy,mintha legalább egy,de inkább két hengerem nem menne. Nem lehetett előzni,nem lehetett egy dombon normálisan felmenni. Megelégeltem,és a leg egyszerűbb(számomra még megérthető komplexitású) megoldást választottam. Kapott egy garnitúra új gyertyát. Az első beröffentés után meg is szűnt a problémám,és két napig tökéletes volt minden. Húzott,nem dadogott.Minden ok volt. De két nap után,kb két nap alatt az előzőleg megismert állapotig romlott vissza ahelyzet szép folyamatosan. Most ismét rángat gázadáskor. Tulajdonképpen mindegy,hogy milyen fordulati tartományban van,ha lelépem a gázt,vagy akár csak kicsit intenzívebben szeretnék gázt adni,azonnal dadog,rángat,és persze nem megy. Természetesen ehhez szép fogyasztás is társul,de ez érthető ugye. Ha nagyon finoman,folyamatosan nyomok neki gázt,akkro szépen pörög,nem érzek rángatást. Igaz,ilyenkor,ha mondjuk másodikban 4000 körül járok,akkor sem érzem az erőt bennne,de nem rángat. Megmértem a gyertyákat.Mindegyik kb 7KOhm.akár csak a régebbi gyertyák,tehát valszeg nem szakadtak. Megmértem a gyújtáskábeleket. Mindegyiken tudok mérni 5K-3,8K-ig ( A hossz függvényében csökkenő értékkel) ellenállást,amiből arra következtetek,hogy a kábelek is talán rendben vannak. Ami érdekes: Hideg motornál (reggeli első indítás) nem tapasztalom arángatást,egészen addig,amíg a motor el nem kezd melegedni. Ha elindult a hőfok műszer,szépen fokozatosan jelenik meg a hiba. Először csak néha-néha ránt be egy kicsit,alig érezhetően,aztán egyre erősebben,majd ahogy felmelegszik a motor,már minden a régi. Arra gondoltam,hogy hidegen a többlet befecskendezés miatt jó,és ebből nekem az Üza rendszer hibája lenne kézenfekvő. De akkro miért javult meg gyertyacserére? :( Ugyanez a helyzet,ha arra gondolok,hogy esetleg valami szűrő lenne eltömődve.Az sem javult volna meg gyertyacserére. Vagy annyira peches lennék,hogy éppen arra akét napra megszűnt az üza probléma,és pont akkor amikor a gyertyát cseréltem? :( Ezt nem tartom valószínűnek. Hibakódot nem jegyez be az ECU. MIL nem világít. Ha kegyetlen vagyok hozzá,és nyomva tartom a gázpedált,hagyom,hogy rángasson,akkor egy kis idő múlva (változó időről van szó,általában 0,5-3 perc) újra rendben van minden,szépen húz,kisimul a motor járása,minden ok. Aztán meg kevesebb mint egy perc alatt újra elkezd rángatni. Rángatós időszakában néha-néha durran is egyet,mintha utógyújtása lenne. Telejesen össze vagyok zavarodva,mert a jelenség alapvetően gyújtás jellegű problémákra utal,ugyanakkor gyanús lehetne az üza rendszer is,de egymásnak ellentmondanak a tünetek. Legalább is a logikám szerint. Ma nézte az autószerelőm,és csere alkatrész hiányában tulajdonképp csak a találgatás maradt. sajnos az anyagi helyzetem per pillanat nem engedi meg,hogy új kábelszettet és trafót is vegyek,ezért kérném a segítségét mindenkinek,aki találkozott már hasonlóval,hallott ilyenről,vagy csak annyira vágja az opelt,hogy gyerekjáték megoldani a problémát! Trafó kb 1 éve lett cserélve,mert 2 hengeremnél megállt egy autómosó látogatást követően. Eredeti trafót kapott még a kinti márkaszervíztől. Lehet,hogy mégis megállt egy év alatt? Mit kellene esetleg megnéznem? Milyen hibák okozhatnak esetleg ilyet a trafón,és a kábeleken kívül? Gondoltam már Injektorra is,de az mitől javulna meg,és mitől romlana el? Kábeleken nem láttam sérülést,ami miatt esetleg időszakosan zárlat léphetne fel. Csatlakozók a MAF-on,az összes többi csatin tiszták,mint a patyolat. Azt hiszem ennyit tudok erről elmondani. Ha bárkinek bármi ötlete van,szívesen veszem! Segyítségeteket elpre is köszönöm!