merenyi85
-
Hozzászólások
231 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by merenyi85
-
Maxig töltöm. A 4 dl. csak tipp. kb 3 l-t beleborítok, ezzel biztosan valahova min-és max közé esik a szint. Utána használatba veszem az autót. Gyári leírás szerint üzemmelegen kell ellenőrizni a szintet, leállítást követően minimum 5 percet várva. Úgy szoktam megnézni, a szintet, hogy mikor hoszabb útról hazaérkezem és tényleg üzemmeleg a motor, leállítóm, kihúzom a nivó pálcát és kb. 10 perc után, mikor lefolyt viszadugom ellenőrizni. Ha kell bele akor teszek egy kicsit, és így szép lassan beáll a maxra (kb egy hónap). Szerintem ez kb 4 dl lehet, de sosem mértem. Azonnal sosem próbálom maxra tenni, mert zavarna a túltöltés, leereszteni meg kicsit nyűgös, min és max között meg úgy sem lesz baja.
-
A pontos mennyiséget én sem tudom, de 3 l nekem is mindig határozottan belemegy, utána nézem a szintet. Nálaam kb 4 dl tölthető még bele. Attól függ menyire sikerül lefolyatni. Kicsi mindig maradni fog a motorban.... Az övről a Totálcar.hu-n én is azt olvastam, hogy az autók jelentős részénél azért nem megy vissza, mert koszos (még, ha nem is látszik annak). Ritkán van csak műszaki baja, mivel egy biztonsági ezköz, ezért nem nyagdák az alkatrészei.
-
Nappal, szép időben nem kell! A gyári menetjelzők is ilyenek. Az úgyfelejtett menetjelző már más kérdés.... Éjszaka és korlátozott látási viszonyok között már kell tompítottat használni, vele együtt hátsó helyzetjelzőt.
-
Az 5W-40 Mobil Super 3000 X1-et én is nagyon szerettem. Eddig mindig azt használtam, semmi rosz tapasztalatom nem volt vele. Igaz jelenleg már Castrol Edge 5W-40 van a szekrényemben olajcserére készülődve, mivel engem megetettek ezzel a Dexos 2 kultusszal, de a Mobil Super 3000 X1 olajat mindenkinek csak ajánlani tudom.
-
1:1-hez keverd deszt vízzel és mehet bele. Eredetileg G12 hűtőfolyadék kell bele. Ha ez G12, vagy jobb, azaz G12+, G12++, esetleg G13, akkor mehet bele.....
-
Most már bármikor jöhet az InSP felirat.... http://www.kepfeltoltes.hu/view/141217/P1040726_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Biztos én leszek az ügyeletes mumus, mert most először kap Dexos2-es olajat. Beálltam én is a sorba. Az autóm minden tekintetben ritka szép állapotban van, ebben biztos vagyok. Eddigi olajcseréknél nem a km volt a mérvadó, hanem a kor, minden évben cserélve lett az 5W40-es Mobile olaj. egy periódusban sikerült 11.924 km-et futni, egyébként évi 10.000 km alatt volt mindig, mivel most tavasszal lesz 10 éves, amit megközelítőleg 82.000 km-el fog ünnepelni.
-
Felhívtam a srácot. Elmondta, hogy a kilincsnek van egy tengelye, amin elfordul. Ez a tengely nem tömör, teljes egészében egy furat megy át rajta. Alulról hozzáférhető ez a tengely, a srác egy reizercsavart a furatba belehajtott, és annak segítségével kihúzta. A rugóra kellett csak vigyázni, el ne pattanjon. kicserélte a kilincset, visszatolta a tengelyt és kész.
-
Egyik Kolégám már cserélte. Pontos menetét nemtudom, de ő nem fúrta le a rámelegített konzolt. az első ajtó kárpitnál valahogy ki tudta nyomni a kilincs tengejét, és csak a kilincset billentette ki.
-
Kicserélted LED-re? Pontos okát nem tudom, de talán pont az elhalványodós rendszer miatt mindig van egy kis tőrpe feszülcség a G-Astrák rendszerébe. Ami a hagyományos ízzót nem képes működtetni, de a LED minimális áram igénye miatt halványan világit.
-
Erre nem vagyok büszke, de, hát mindenkinek van valami kattyanása. Egy időben volt szerencém céges Borát és Octáviát hajtani. Azoknak van a betőltő nyílásnál egy kis szelep, amit ha nyom az ember a tágulási részt is meg lehetett tankolni. kb 200 km-en keresztül meg sem moccan a benzi mutató. Hátránya hogy nem érdemes akkor napon parkolni, de az most nincs (Pláne a garázsomban) Tágulási rész itt is van. Ebből kiindulva, néha úgy tankolom tele, hogy viszem magammal a kis műanyag kannám, a kocsit is és azt is teletankolom (kanna 6,3 l ) és azután otthon beleborítom. kb 10 perc alatt belefolyik. (a kuka pont olyan magas hogy tartja helyettem) Utána letámasztom az Astrát a garázsba, mert a Swift meg gyakrabban.
-
Ez most már engem is érdekel... Felül 32.2, alul 15386 A benzinmennyiség kizárva mert nekem most majdnem 60 l. van benne
-
Biztos jó a pattintós / ragasztós karika is. Csak egyszer láttam ilyet beszerelve, és tényleg vállalható. http://autohifi-tuning.shp.hu/hpc/web.php?a=autohifi-tuning&o=opel_astra_g_kromgyuru De szerintem a gyári szebb! (diszkrét króm karika, és a számlapig zongoralakk kekete, mellesleg az autóknál a zongoralakk pont most jött divatba, ha már fiatalítani akarsz) http://totalcar.hu/galeria/totalcar/tesztek/2011/05/13/opel_astra_g/17 Szerelés: A müanyag előlapot a rajta lévő plexivel együtt csak le kell csavarozni. A plexi pedig kipattintható a műanyag előlapból, ha ragasztósat vennél.
-
Beszerelhető! Biztosan szép az utólagos kiegészítő is, de szerintem a gyári a legszebb. Ott nem rajta van azon a műanyag elemen a karika, hanem egységet képez. Én 7.500 Ft-ért kaptam gyárit a vaterén, piranha66 nevű eladónál. És csak ki kellett cserélnem a km óra előlapot.
-
Ez a meleg, vagy hideg motornál ellenőrzés vitatott dolog. Sajnos nem beszélek idegen nyelven :( De a homlokfalon lévő Német/Angol nyelvű matrica alapján véleményem szerint meleg motornál kell Opel olajszintet nézni, a leállítást követően legalább 5 percet várva. Én úgy szoktam ellenőrizni, hogy mikor hosszabb utat tett meg az autó, otthon vízszintes talajon állítom le, kihúzom a nívópálcát, eltörölgetem, és kb. 10 perc után dugom vissza ellenőrizni. Szerencsére nincs mérhető olajfogyasztásom, ezért nem kell állandóan ellenőrizgetni, csak hosszabb utakról hazatérve szoktam nézni. (ez így is gyakoribb szerintem az átlagnál) A max értéket pedig nem azonnal állítom be olajcsere után, hanem a leírt módon ellenőrizve. Pontosan azért mert engem zavarna, ha felette volna. Valamiért csak szabtak felső határt. Max és Min között pedig egy liter van, ezért ha Max alatt van egy-két milliméterrel egy darabig, azért még van tartalék bőven. u.i.: Egyszer régen, az előző autót én is töltöttem túl, akkor olajszűrőt cseréltem amitől beállt a szint. (F astra 650 Ft) Ha meg van mérhető olajfogyasztásod, nem is biztos, hogy babrálnám.
-
Egy kis türelmet megér, hátha lesz. Fekete astrára azért bőven van esély. Mindenesetre színkódot egyeztess mielőtt megveszed, mert emlékeim szerint nem egy fekete volt G astrában. Kezd oda érni lassan az Astrák ára, hogy egy javított elem, már sokat nem befolyásol az áron (ha szép, nem üt el és valóban csak a rétegvastagság árulkodik) de a dokumentálás tényleg jó ötlet. Én azért vennék bontottat nem megegyező szín esetén is, mert a G-Astránál, már megfelelően korrózió védettek a gyári karosszéria elemek, ezért ha találsz egy épet, amin nincs mit javítani, csak festeni kell, az nem fog rohadni. Nekem fényező mondta, hogy az autósboltos utángyártott elemekkel az a baj, hogy kívülről szépen megcsinálják, de sok fényező hajlamos elegánsan átlépni a belső oldal minőségi fényezésén, mivel az úgy sem látszik, és pár év múlva belülről kezd majd szépen rohadni. Mondjuk ezzel akkor lesz gondod csak, ha hosszú távra tervezel.
-
Most, Október 30. Csütörtöktől van ismét a Lidl áruházakban, a készlet erejéig. 5.999 Ft. (Mezőkovácsházi áruház polcán még van 3-4 db) Én tavaly vettem pont ezzel a céllal, hogy csak legyen egy itthon. Nagyon meg vagyok vele elégedve. Egyáltalán nem bóvli, minőségi anyagokból van. A robogó, a Swift és az Astra aksira szoktam néha csak úgy rátölteni, mivel belém beszélték, hogy az akku élettartamnak jót tesz.
-
Érdemes lenne lefényképezni, hátha úgy tud segíteni valaki. Az övfeszítőhöz egyébként minden astrán megy kábel. ezért, ha csak egy csatlakozás van akkor az az lesz. A 2001-es astra mivel még nem classic, ezért elképzelhető, hogy a kábelezés ki van gyárilag építve, de az biztos, hogy csak kapcsolóval nem úszod meg. Az üléseket is le kell cserélni fűtöttre, vagy a mostaniakba kell fűtőelemeket beépíteni.
-
Valaki ülésfűtést épített már be? Érdekelne egy gyári kapcsolós megoldás... Tud valaki leírást? Másik gondolat a Waeco MagicComfort MSH 300, de inkább tetszene a gyári kapcsolós megoldás.......
-
Ha nekem kellene, biztosan szép állapotú bontottat vennék. (a rozsda miatt) A gyári elméletileg nem fog rozsdálni, ha nem gányolják. Normális bontós már feléri ésszel, hogy 20.000 - 30.000 Ft-os móka a festés, ezért ha kicsit drágábban is ,de keres szín azonosat. Persze vannak tróger bontósok, akik le...ák. Na meg sajnos vannak a ritka színek, amihez lehetetlen szín azonost találni. Ezzel én is így vagyok, de ha valaha is gondom lesz szerelhető elemmel, én bontottat veszek és azt fényeztetem normális helyen.
-
110 Nm. Én tegnap raktam fel. (mindegy melyikkel áll az autó) Legalább nem kellet fagyoskodnom miközben cserélek :) Van téli és nyári garnitúra gumim is és kb. 10.000 az éves futás. Mindkettőt a kora miatt fogom majd egykoron lecserélni....
-
Én nem bántam meg, hogy vettem. 1. Jobban néz ki mikor kinyitom 2. Az elhaladási zajt csökkenti, azaz kívülről halkabb. Én belül nem hallom a különbséget, de kívül biztosan halkabb, szerintem pont annyi hangot elnyel amivel ,,csúnyább" a láncos motor hangja.
-
Sziasztok. Tudja valaki melyik a pozitív és a negatív kábel a hátsó ajtó hangszórónál....?
-
Sziasztok! Ha gyújtásról visszatekerem a gyújtáskapcsolót 0 állásba, nem lehet ismét gyújtás irányába elfordítani, csak ha kihúzom a kulcsot (kattan) és ismét visszateszem. Úgy finoman működik. Valaki találkozott már a jelenséggel?
-
A hátsó kapaszkodón állandó a pozitív, a kapcsoló pedig 3 állású: kikapcs, állandó test, ajtónyitás/lápakapcsoló test. Én úgy kötöttem be, hogy az utastér lámpától elhoztam a pozitívat és a test kábelt (ezzel megy az ajtónyitás és a lámpakapcsolós felkapcsolás), az állandó test kábelt pedig a "B oszlopon" testeltem. A tetőkárpitot nem szedtem le, a gumit visszahajtva mögé lehet játszani a kábelt. A B oszlop burkolatot kellet leszedni, hogy testpontot találjak. Most utólag belegondolva behúznám előről mind a 3 kábelt, mivel az utastér lámpa mögött van furat ahová testelhető lenne.... ui.: ha már a belegondolásnál tartok, azért szedtem le a ,,B" oszlop burkolatot, mert engem zavart, hogy hátul nincs ajtónyitás kapcsoló, csak gumi vakdugó. A csatlakozó az ott van a ,,B" oszlopban, csak ki kell fűzni a kapcsolónyíláson. Kapcsolót pedig vettem bontóban. És ha már le volt szedve a burkolat az állandó testet bekötöttem onnan.
-
http://auto.indavideo.hu/video/Marpedig_ezt_nem_viszitek_el
