merenyi85
-
Hozzászólások
231 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by merenyi85
-
Sziasztok! Valakinek nem kell egy kopásmentes, gyakorlatilag új kormány? Aki a legtöbbet adja érte azé..... Még ha fillérekről lesz is szó.... http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/eroatviteli_alkatresz/kormanyzas_iranyitas/astra_g_kormany_1933619219.html
-
Olx.hu-n vettem. Szerintem nehéz ilyen szürkét találni, én már több mint egy éve kerestem. Már gondolkoztam azon is, hogy más színűből csináltatom, mivel úgy is a közepe az ülésnek. (De így lényegesen szebb) Nem volt középső fejtámlája, (elsősorban 3 ajtósoknál láttam olyat) de az ülésvázban és a szivacsban ott a gyári lyuk. Csak ki kell tapintani, óvatosan kivágni a kárpitot és beletenni azokat a műanyag tartókat amibe már a fejtámla szára megy. Az én ülésemből ki tudtam venni azokat a csatlakozókat hozzá, és ugye fejtámlám is volt. Egyébként az ülésből nem kell kivenni azokat a fejtámla tartókat, amire később ugyan ott lesz szükség. A kárpitot le és fel lehet tenni úgy, mint ahogy a ,,gumit szokták a felniről", magyarul alányúlva egy kis csavarhúzóval és végigkísérni a peremén.
-
Kellett hozzá egy másik ülés..... Vettem 9.000 Ft-ért egy olyan hátsó ülést, amin a minta nélküli rész ugyan olyan agyagból van mint a Classic II-jé. http://kepfeltoltes.hu/view/140706/IMG__005_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Arról levettem a háttámla kárpitját és az enyémről is. Ezeket a kárpitokat átvittem Békéscsabára egy autókárpitoshoz, aki a varrás mentén szétbontotta, majd a mintás részt kicserélve összevarrta. Ez 4.000 Ft-ba került. Az Opelnál vett gyári övcsat tartókat én tettem a kárpitba, úgy hogy előtte megnéztem a cimborám kombiján, pontosan hol van gyárilag rajta. (Ez majdnem 5.000-be került) Utána csak össze kellett rakni a háttámlát, és a középső fejtámla tartónak vágni egy lyukat a szöveten. Anyagilag jobban megéri komplett utastér kárpitot cserélni, de én ragaszkodtam hozzá, hogy ha már az adattáblán szerepel az XXQF kárpitkód, akkor maradjon is az a kárpit.
-
A régebbi G-astrák többsége is ilyen, csak a Viva, vagy hasonlóan alacsony felszereltségű modellekből, valamint a Classic II-ből hagyták ki. (Ehhez az üléshez is egy másik G Astra ülés volt a donor, a kivitelezést pedig egy Békéscsabai kárpitos segítségével én csináltam.)
-
Elkészült végre a hátsó ülésem :) Maradt a gyári XXQF kárpit a kocsiban, csak mostantól kartámaszos, és van övcsat tartó is :) http://kepfeltoltes.hu/view/140705/P1040626_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/140705/P1040632_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Ezeket már én is meg akartam venni, csak sajnos egy hülye vagyok, és csak ragaszkodok az eredeti kárpitom színéhez. Az eladónak igaza van. Egyszerű szerelni Sőt!!! Az angol autóból valóval jársz legjobban, mert ott eddig a jobb oldali ülést terhelték jobban, mostantól pedig az eddig kíméltebb bal oldali használódik inkább. Így sokkal később lesz kiülve. Csak le kell szedni körbe a műanyagokat (pár csavar tartja), és le kell pattintani a támla dőlésszögének a tekerőjét. Utána 2-2 nagy Torx csavar fogja a háttámlát az ülésvázhoz, kitekered és már le is szedhető. Fejre fordítod és alulról elöl 2 Torx csavar, hátul meg két kis csavar rögzíti az ülőlapot. Ha ezeket már leszedted csak a tartó vázszerkezet marad. Szétszeded a mostani ülésedet is és ezt a támlát és ülőlapot csavarozod fel magasságállítós vázadra. Nagyon egyszerű munka!!! Én egyszer csináltam ilyet! Direkt vettem egy Vauxhall ülést, hogy magasság állítósra cseréljem az anyósülésemet. Hátsóülést nem cseréled? Nekem ülésépítés miatt, van itthon 3, 4 és 5 ajtósba való, ilyen kárpitú hátsó ülés ülőlapom és háttámla 1-es részem. A 2-es részt sajnos fel kellett áldoznom az átépítés miatt.
-
De ez a felni nagyon nem ugyan az.... Vagy 2"-al nagyobb is, peres rajta a gumi, és a felni peremen nincs hely a külső súlyoknak, hanem rejtett súlyozású U.i.: Azért a másik gyári opc felni szebb :)
-
Szerintem, keresni kellene másik felnit... Így én nem tenném fel, ha meg a vételárhoz hozzáadjuk azt az összeget, amivel nagyobbra esztergáltatod az agy furatát, és veszel gyűrűket, szerintem lényegesen jobb ajánlatokat lehet találni ennél a szettnél. (csak kis türelem kell a kereséshez.) Egyébként elismerem, az ízlés szubjektív dolog, de ha tanácsolhatok; Érdemes a használtauto.hu-n nézegetni az alufelnis G-Astrákat, ott egyszerre sokat lehet nézni, és lehet elmélkedni a kocsi formájához mi áll jól. Ez a felni szerintem szép a 90-es évek VW-jein, viszont szerintem egy G Astrát öregít.
-
Jelenleg Delco Elektronics CDR-500 gyári rádiót használok, a multikormány miatt. Nem szól rosszul, de gyakorlatilag csak rádióval használom.... Viszont fontolóra vettem egy SONY CDX-G3000UV fejegység beszerzését a hozzá való multikormány interface-el.... Valakinek van tapasztalata SONY fejegységgel és multikormánnyal? Milyen funkciókat kapcsolnak úgy a kormánygombok?
-
Szerintem, nem állítható... De levenni egyszerű! A tetőkárpit és a tükörtalp közötti kis helyre bedugod az ujjad. Az ujjbegyeddel érezni fogsz egy kis fém pöcköt a tükörtalpban, amit megmozdítva szépen le tudod csúsztatni a tükörtalpat a szélvédőre ragasztott kis talpról. A szélvédő vonalában kel csúsztatni lefelé. Ha lent van a tükör talpastól, próbáld jól eltakarítani a kis gömbfejet, hátha tisztán és így ,,kenetlenül" nagyobb lesz az ellenállása. Ha megpróbálod kihúzni a kis gömbfejet szinte biztos, hogy elreped a tükörben lévő kis ellendarabja. Ha az elreped, nagyon lötyögős lesz, és onnantól kezdve már csak gányolható a dolog... Ez meg már saját kreativitáson múlik.
-
Ezt nekem is kellene... Szerintem jó a GM, valamint az Ate folyadékot dicsérik nagyon. Én utóbbival lecseréltem az itthoni Swift-en. Ahhoz elhasználtam az 1 litert. Most szeretném az Astrán is lecserélni, szerintem annak is a literes kiszereléssel vágok neki....
-
Hátsóülésben valaki szerelt már biztonsági övet? Valami leírást tud valaki?
-
Én ragasztottam! Szerintem piszok jól néz ki, hogy látszólag nem tartja semmi. Én kétoldalas ragasztót használtam, amiből 42 kg-ot bír el egy méter: http://www.papirplus.cz/pic_zbozi/tesa55741pa1fullsize.jpg Ezen kívül 3 helyre raktam egy kis pötty FBS-t. Sajnos teszteltem is az ellenálló képességet. Előző autóval, anyukám, piros lámpánál nekifutott egy vonóhorognak. A rendszám harmadánál kapta el, a rendszám teljesen eldeformálódott, a kisebbik része kitekeredett derékszögben, de fent maradt a lökhárítón. Viszont normálisan el lehetett távolítani olyan módon, hogy alulról feltol az ember egy spaknit a löklap és a rendszám közé.
-
1. Én nem gondoltam ezt a dolgot túl! Autósboltban vettem egy ízléses univerzálisat, és az rendesen illeszkedett is... Sokáig úgy használtam. Mondjuk azóta 11.000 Ft-ért lebőröztettem egy autókárpitossal, így olyan mint egy gyári varrott bőr kormány. 2. Létezik olyan gyári kapaszkodó, amiben van egy kis (talán Hella) lámpa. Ki lehet cserélni, és ha nincs ott a csatlakozó, csak annyit kell tenni, hogy az első utastér lámpától elvezeted a pozitív és a negatív szálat odáig, ezzel mát működik is ajtónyitásra illetve a műszerfali lámpakapcsolóra. Ezen kívül kell még egy test kábel amit én a B oszlop burkolat alatt testteltem, hogy a lámpa külön is kapcsolható legyen a saját kis kapcsolójával. 3. Én tetőcsomagtartóra rögzíthetővel szoktam szállítani a 3 bicajt. Kettő előre néz, egy pedig hátra. Fogyasztást brutálisan növeli, de nem szoktam messze vinni, azt meg kibírom max. 70 km/h-val. (Apró tanács: A számítógép egérpad egy vékony, erős, de puha anyag, amit rá szoktam hajtani a vázra, mielőtt a váz rögzítőbe beletolom, és megszorítom. A kerekek rögzítésénél, meg a fűtéscsövek szigetelésénél használt anyagot szoktam a felnire tenni, mielőtt lerögzítem. Kötegelővel is le szoktam szorítani, az nem old ki soha. Ezek az apróságok miatt, még soha egy karc nem keletkezett a bicajokon szállítás közben.) Én a csomagtartóra rögzíthetőtől féltem, nekem fura, hogy 2-3 bicaj cibálja a hátsó ajtót. És van egy kis gyári hátsó spoilerem, ami megint nem tudom, hogy nem-e akadálya ennek a módszernek. Bár biztosan jó, ha merik forgalmazni.... Vonóhorgom azóta van, de egyenlőre azt még nem próbáltam, mondjuk az új szabály szerin arra meg olyankor át kéne szerelni a rendszámot, amivel én szintén rúgtam egy öngólt, mert nem használok rendszámtartót, nekem ragasztva vannak a rendszámaim a gyári helyükre.
-
Én félnék nekiugrani ilyennel.... Engem aggasztana a víz és a magas hőmérséklet. (Ezzel a C-Corsa dologgal pláne megerősítettél) Én a szilárd felületeket jó minőségű (Leginkább az Armor All jött be, de most egy éve Riwax Multi Brill-t használok, mert nevetséges áron hozzájutottam) műanyag ápoló szerrel kezelem, ezzel teljesen új autós a beltér. Az ajtó textil részeit, ahol az alkar nekidörzsölődik, Turtle Wax kárpittisztítóval már kitakarítottam, szerintem teljesen vállalható az eredmény. Az autó meg még olyan keveset futott, hogy a gyári ülésekkel nem volt gondom. Viszont vettem egyszer egy rettenetesen retkes bontott első ülést, amelynek csak a magasság állítós részére volt szükségem. Arról az ülésről kíváncsiságból levettem a teljes kárpitot, amit gyakorlatilag kimostam mint egy ruhát. Az hibátlanul tiszta lett, és végül ki is kötött az egyik cimborám astrájában.
-
Pontosan mi kell hozzá....? - A vezető ajtó 4 gombos ablakemelő kapcsolója - A vezető ajtó 4 elektromos ablakoshoz való kábelkötege - A bal és jobb hátsóba, ablakemelő kapcsoló - A bal és jobb hátsóba, elektromos ablakoshoz való kábelköteg, - A bal és jobb hátsóba, Elektromos ablakemelő szerkezet. - 2-3 db oszlopnál lévő csatlakozó egy bontódó astrából, amiből a sarukat kibontva, el tudom készíteni a rendszer vezetékelését. Esetleg más alkatrész szükséges az átalakításhoz? Néztem, hogy vannak komplett szettek, de az első ablakokat külön is el tudja passzolni a bontós, ezért azok nélkül is adná....
-
Az ablakemelő kicserélése nagyon komplikált? Vagy adja magát a dolog? Úgy értesültem róla először ki kell venni az ajtóból az ablakot, és csak utána jön ki a szerkezet. Ez igaz?
-
Nem tudtam, hogy nem csak egy félével készült. 1.2-esnél is ugyanúgy kétféle van mint a Z14XEP-nél...?
-
Sokan szokták aranysárgának mondani, de szerintem az aranynál sokkal világosabb, a korábbi pezsgő színnél meg sárgább... Valójában az Opel egyik gyöngyház metál fényezése, amelynek színkódja Z 40 H, és Papyrus néven szerepelt az opel kínálatában...
-
Az ajtókárpiton lévő ablaktekerő furat fedésére te találtál valami ízléses megoldást?
-
Köszi! Elég áttekinthető leírás. Megnéztem és sajnos az enyém sincs bekábelezve. Elég jó móka lehet megcsinálni... Egy pár munkaórát biztosan felemészt.
-
Sziasztok! Valaki szerelt már be gyári bontott 4 elektromos ablak szettet? Az enyém két elektromos ablakos. Ha minden igaz a hátsó ajtókba be kell rakni az elektromos emelő szerkezetet, a kapcsolókat, valamint ki kell cserélni a bennük lévő kábelkötegeket elektromos ablakoshoz valóra. A vezető oldali ajtóban is ki kell cserélni a kábelköteget 4 ablakoshoz valóra, valamint a kapcsolót 4 gombosra. Esetleg más valamit kell csinálni? Az ajtón kívül, a kábelezés meg van Classic II-ben? (pl.:a moltikormány kábelezése is megvolt a kormányon és az átvezetőn kívül.) Szétnéztem kicsit és találtam Classic II Astrákat gyári 4-es ablakkal (abból gondolom, hogy gyári, mert a hátsó ajtókárpitokon nincs helye az egykori tekerőnek) http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.4_16v_classic_ii-7461507 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_classic_ii-7784744
-
Ezeket a képeket én is várom.......... Leírásom van ha kell a visszajelzőhöz.
-
Ez nem így van.... Egy drágábbacska relé + egy izzó az F Astra visszajelzőjéhez kell. G astrá-nál a biztosítéktábla multimétere intézi a dolgot. Egy izzó kell a foglalatba, plusz egy kábelt kell behúzni a multiméter csatlakozója és az óra csatlakozója közé. Nem egy nagy munka, és szerintem olcsóbban kivitelezhető mint egy utólag befúrt LED visszajelző, nem beszélve arról, hogy nagyságrendekkel jobban néz ki. Ha kell leírás (Word), akkor szívesen küldök... Keress a merenyi85@citromail.hu e-mail címen.
-
Viva, Club, Sport, Comfort, Selection, 2000 Edition, CDX, Elegance, NJoy, stb.... Felszereltségek akkor voltak mikor még a G-Astra volt a főbb modell. Ezt követően megjelent a H Astra, amelyből szintén gyártották a hasonló felszereltségi szinteket, és ez mellett a G Astrát tovább forgalmazták a Classic II fantázianevű, egy kaptafára készült, elérhető árú modellként....
