Gery
-
Hozzászólások
184 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gery
-
jajj neeee! a gyári lámpába xenont? a szembejövők nem érdekelnek? Azt elhiszem hogy te jól látsz, de a másiknak meg kifolyik a szeme...
-
A Depo-nak kétféle projis lámpája van, az egyik h7-es, a másik d2s-es. Nekem a d2s-es változat van, elég jól világít.
-
Sziasztok! Egy kis segítséget kérnék tőletek. Én is lekapnám a szelepfedelet (Z14XEP, 2005/06, 63.000km) és ellenőrizném a csavarokat. Nem tudja véletlenül valaki hogy milyen sorrendben kell meghúzni és mekkora nyomatékkal? Valamint tömítést milyet érdemes venni, gyárit? Előre is köszi.
-
Akkor ezek szerint nem a szerkezettel, hanem a tárcsával van a baj? Csak mert a jelenség nálam is fennáll, jó lenne megúszni egy tárcsacserével, az még nem is lenne olyan vészesen drága...
-
Jó lesz az, nem széles hozzá, nekem 205 van 8"-on:)
-
Én utáltam a gyári Dunlop-okat, elviselhetetlen volt a hangjuk,le is cseréltem őket gyorsan a fent említett típusra:) Aztán jött a Nankang. Made in Taiwan. 17" méretben már elég nagyok az árbeli eltérések. Nagyon sokan használják ezt a gumit nagyobb, vagy extrém méretekben. Az olcsóbb árfekvésben egyértelműen ezt a típust ajánlották többen. Csak új gumi jöhetett számításba, mert 205/45R17-ből a használt olyan, mint a fehér holló. Csak hogy én is hozzászóljak a kínai gumis témához...pedig nem is kínai gumim van, hanem taiwani :)
-
A Progressoval nagyon jól jársz, halk, tapad, esőben is nagyon jó!
-
Hi! Nézd meg a stabilizátor rudakat (kutyacsont). A jobb oldali annyira beállt nekem anno, hogy kézzel nem tudtam "eltekerni". A jelenség sztem ua. volt, mint nálad, ha tekertem a kormányt, nagyon piciket ugrott: ropogott. Először mi is toronycsapágyra gyanakodtunk, de nem az volt a ludas.
-
A Z14XEP-ben ua. a kuplung, mint az X14XE/Z14XE-ben? Mert nekem úgy tűnik ez a probléma a twinportokra jellemző...
-
Mi van ezekkel a kuplungokkal? Az enyém is dobál főleg párás, esős időben. Ha bemelegszik, általában elmúlik, de van mikor még meleg motornál is érződik ez a rázás. Szélsőséges esetben tényleg szabályos ütemmel dobálja az autót. A motorral nincs semmi gáz, szépen indul, egyenletes az alapjárat, gázadásra üresben szépen felpörög, nem hagy ki. Bizti a kuplunggal van valami. Nekem 61e van az autóban. Egyébként melyik része okozza ezt? a tárcsa vagy a szerkezet hibája? Az is érdekes dolog, hogy bemelegedés után miért nem csinálja? Vagy ha indítás után sokáig jár alapjáraton de még nem meleg a motor akkor se csinálja. Nem értem.
-
Én is ledesítettem (fehérre) az egész belteret. Csak a vészvillogó kapcsolójában maradt izzó :lol: Konzol: nekem Behr típusú fűtésrendszerem van. Ennél 1db izzó van csak, a ventifokozatkapcsoló mögött. Szétkaptam a szabályzóegységet, csináltam bele egy panelt, azon vannak a ledek, minden piktogrammnak külön ledje van. Összesen 18db led ment bele. Szép, erős, egyenletes. központi kijelző: először csak az izzókat cseréltem ki fehér, homorú kiképzésű ledre, de sajna zöld színt kaptam eredményül. Ki kellett vennem a sárga színű lapot a kijelzőből, ezt egy plexivel helyettesítettem, amit megcsiszoltam durva papírral, hogy szórja a fényt. A végeredmény: fehér szín, szép egyenletes megvilágítás. utastérvilágítás: ezt 15 db flat-top leddel oldottam meg, szintén egy panel segítségével, egyenletesen elosztottam a ledeket rajta. világításkapcsoló: a gyári 3mm-es sárga ledet fehérre cseréltem, az izzó helyett pedig egy flat-top led világít meg mindent, persze a gyári izzó helyén a fényvezető plexit 45 fokban körben megreszeltem, hogy a led fényét tudjam hasznosítani, sajna a led nem szór 360 fokban. szivargyújtó: ebben egy 3mm-es led-et alkalmaztam, a vékony narancs színű plexigyűrűt persze le kellett venni az elejéről, hogy fehér fényt kapjak itt is. A km óra készülőben van... Ha valaki kíváncs rá, csinálok majd képeket a végeredményről. Ez az átalakítás, majdnem egy teljes napot vett igénybe.
-
De nem ám! Persze normális vezetési stílus mellett. Nincs mit!
-
Szia! kb. 22-23e km-t futottak (2 nyári szezont), és 6,5-6,8mm minta volt rajtuk. Újonnan 8mm volt rajta. Nálam ez kopásállóságból jeles osztályzat:)
-
Nekem ez a 3. gumigarnitúrám a mostani Astrán. 1. Dunlop 195/60R15 gyári gumik: az autót 24.000 km-rel vettem, ugye ezek a gumik voltak fennt. Iszonyat hangos volt, dübörgött, ráadásul szélességre és átmérőben is kisebb volt, mint kellett volna lennie. El is adtam őket rögtön. 2. Fulda Carat Progresso 205/60R15: tudom, nem tökéletes váltóméret. Szerintem nagyon jó gumik, csendes, jól tapad, esőben is nagyon jó. Maximálisan meg voltam elégedve vele, csak hát kicsi lett a 15" kerék, váltottam 17"-ra. 3. Nankang NS-II 205/45R17: a legjobb váltómérete 17"-ban a 195/60R15-nek. Eddig kevés a tapasztalat vele, az biztos hogy szárazon jól tapad, hangja ennek is van. Majd kiderül. Csodát nem várok tőle, 17"-ban a márkás gumi méregdrága. Ez van. Viszont hepe-hupás úton vannak gondjaim (35mm ültetés, 205/45R17 8" széles felnin, ET35-tel): Elöl kicsit súrolja a gumi széle a műa. dobbetétet, hátul pedig a lökős felső csavarja körül van egy kis lemezkihajtás szerűség, aminek nagy huppanónal nekiér a gumi. Az előző autómon volt Falken ZE512 is: iszonyúan kopott, viszont nagyon jól tapadt az is. Annak az autónak a gyári gumija 185/65R15-ös Conti EcoContact EP volt. A futófelülete nagyon kemény, alig kopott: 50e futott km-nél még a minta fele simán rajta volt. Cserébe nem is tapadt úgy, kanyarba sokszor csikorgott is. Bocsi ha hosszúra sikeredett.
-
Én az Opeleimhez mindíg NGK-t használtam, soha semmi baj nem volt vele. Én a mostani twinport-ba is NGK-t tettem: ZFR5F-11. Ez egy pólusú, mint a gyári, ami egyébként GM logós Bosch volt ha jól emlékszem.
-
Sajnos még a ködlámpa kábele sincs benne. Csak a tűzfalig van vezetékezve.
-
Sziasztok! Egy kis segítséget kérnék tőletek, főként azoktól, akik utólag raktak ködlámpát autójukba. Nos az autó egy 2005-ös évjáratú Classic II. Természetesen nincs meg a vezetékezés gyárilag. Már minden megvan, kapcsoló, relé, lámpák, vezetékek, de a ködlámpa csatival bajban vagyok. Ti hogy oldottátok meg? Előre is köszi!
-
Sziasztok! Nálam is meg van ez a rángatásos dolog. Úgy 30e km környékén kezdte talán, most van benne 50e, de már elég drasztikus. Z14XEP...Csak hideg motornál csinálja nekem is, de akkor indulásnál szinte ugrál az autó. Meleg motornál nem jelentkezik. Akkor tehát valószínű hogy kuplungszerkezetet + tárcsát kell cserélni? Azért ez gáz. Milyet érdemes venni? Valeo, Sachs? Gyárilag milyen lehet benne?
-
Nem magas. A szintén gyári méret 185/65R15 621,5mm. A 205/60R15 pedig 627mm. Nekem pl. a téli 195/65R15, ami 634,5mm! Ez is simán elfér. Amúgy a 215/45R17 is 625mm ami szinte ugyanannyi mint a 205/60R15.
-
A DOT számból lehet kideríteni pl. a gyártási évet és hónapot. Az utolsó 3 számot kell nézni. A 2000 előtt gyártott gumikon az évet 2 számjeggyel jelölték, 2000-től pedig már csak 1-el. Most vettem Falken ZE512-es gumikat 205/60R15 méretben. Remélem jó választás volt. 14600 Ft volt darabja, szerintem nagyon jó ár volt érte. A mintája nagyon tetszik.
-
Köszi npasi. megnézem a folytószelepet.
-
Nem akarom elkiabálni a dolgot, de úgy tűnik megoldódott a ventillátoros problémám. A motorhőfok jeladó egyik vezetéke megszakadt. A lámpa sem világít már és a ventillátorok sem mennek. A másik probléma még mindig fenáll: Ha leállítom az autót melegen és fél óránál többet áll indításkor nehezen tér magához, mintha 3 hengerrel járna a motor egy kis ideig, a fordulatszám is 500-600 körül ingázik. Kis gázadásra ilyenkor vissza is esik még jobban a fordulat (épp hogy benyomom egy picit a pedált, ha tovább nyomom akkor persze felveszi a fordulatot). Ha pl. alapjáraton álló helyzetben eltekerem a kormányt nagyon lehúzza az alapjáratot (500-ra!). És ami az érdekes hogy ha teljesen hideg a motor akkor jól indul! Erre tud valaki valami okosat mondani? Mi okozhatja ezt vagy mit érdemes ilyenkor átnézni? A motorhőfok jeladó biztos hogy jó, ma néztem. 85 fokos víznél 280Ohm hideg motornál 5 fokban pedig 4,6kOhm.
-
Ma viszem szerelőhöz a drágát. Hogy melyik az a visszajelző? A töltés fölötti. Így vannak az alsó sorban: töltés, motorkontroll, olajnyomás. Ez a felső sorban van a töltésvisszajelző felett. Egy "téglalap" benne egy csillaggal.
-
Sziasztok! A segítségetekre lenne szükségem. Tegnap volt egy hosszabb utam az Astrámmal (1998-as X16XEL motor). Menet közben kigyulladt a motorhűtés/klíma visszajelzőlámpája, de hamar el is aludt, majd kis idő múlva megint kigyulladt de már nem aludt el. Mentem kb. 15km-t még majd leállítottam, újrainduláskor kialudt a lámpa és 150km-en keresztül nem égett. A vízhőfok végig 82-85 fok volt műszer szerint. Ma mentem a városban 1-2 km-t és ismét kigyulladt a visszajelző. Mikor hazaértem a hűtővíz nem egészen 80 fokos volt és mindkét ventillátor fullon ment (a sima venti és a klímáé is). kb. 5 percig, majd lekapcsoltak. Leállítottam az autót és csak este álltam be vele a garázsba. Mikor beálltam kinnt -10 fok volt. Beindítás után nemsokkal megint besárgult a műszerfal és beindult mindkét venti. Leállítottam az autót majd újraindítottam azonnal. Se sárga lámpa, se venti. De megfigyeltem hogy ha az alapjárati fordulat alá esik a fordulat elindulásnál, azonnal beindul egy pillanatra mindkét venti. Ezenkívül van még 1 probléma az autóval, ami már régóta megvan de nem tudom hogy van-e köze az előbbihez. Szóval hidegindításnál jól indul az autó, a fordulat 1200-ról indul aztán kb. 1000-re vissza majd 750. Ha a meleg motort leállítom és pár percen belül újraindítom akkor pelpörgeti 1 pillanatra 1500 környékére és visszamegy 750-re. De ha az autó áll monduk 30 percet vagy többet, indításnál nem pörög fel a motor 1500-ra, hanem 500 környékéről "indul" és nehezen tér magához, ilyenkor kis ideig bizonytalan a járása is, mintha kihagyna. Én a motorhőfok jeladóra gondoltam ennél az esetnél. Ha valakinek van valami ötlete ezekre kérem segítsen. Uhuhu, találkoztál esetleg már valami hasonlóval?
-
Nekem is 195/65R15-ös a téligumim a 185/65R15 helyett. A 185/65R15 átmérője 62,15cm; a 195/65R15-é pedig 63,45cm. A differencia 1,3cm. Szerintem ez még belefér.