Stevy
-
Hozzászólások
523 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stevy
-
Meglehet, annyira nem nézegettem még sose a nyákját, hogy a "vezérelt" világítás tápot máshogy kapja emint a gyújtásét. Nekem most Corsa-ból való van bent, az meg gyújtásra nem világít, csak ha felkapcsolom a világítást akkor. (Gondolom ilyen ment Astra-ba is, nem külön gyártottak két verziót, vagy lehet ebbe is lefingott valami. Szalagkábelt már kellet vasalni érintkezési gond miatt.) Ha jársz bontó felé próbálj rá egy másikra, hogy tényleg ott van e gond, nem e valamelyik a csatlakozóba érkező vezetékek közül.
-
Tényleg, ez eszembe sem jutott. Már csak azon gondolkodtam, hogy én onnan áthúznám. (Azt ugye a boxból egy csavar kiszedéssel, meg kicsit kihajtva a box oldalát kilehet húzni és rákötni.) Bár ugye ott bent nincs semmi mozgás, úgyhogy én esélyesebbnek tartom, hogy csak a kapcsoló lesz rossz. (Otthon is mondták múltkor, hogy hát nem jó a szivargyújtó, benéztem mögé, aztán csak lecsúszott a csatlakozó. )
-
Kapcsoló előtt meg után is mérj rá be/ki engedve. Szivargyújtó megy ? (szerintem azzal egy szálon, vagy legalábbis egy korbácsban megy) Első gondolatom nekem is ez volt, hogy ez most szemrevételes vizsgálat volt e, vagy mérés.
-
Én jól be is rézpasztáztam. (talán az jobban bent marad mint a zsír)
-
Ma majd szétszedem, mert ugye cseréltem tárcsát, és betétet is, de szét nem húztam a féktestet és az úszórészt, csak amennyire kijött kicsit megpucolgattam. Viszont tegnap néztem, hogy befog. (olyan volt mintha kő lenne a gumiba aztán tárcsához is hozzá értem, hogy megnézzem milyen a felülete, de már jól felmelegedett) Úgyhogy finom papírral lekapom a retket róla, és átkenem rézpasztával, aztán kiderül.
-
Lehet ezért is lett mindig félrehúzós amit állítottak nekem, mert mindkét helyen ahol voltam összetartást állítottak rá. Aztán a könyben akkor még csak fokot néztem, hogy ne csak a gép szerinti érték legyen. Most meg elolvastam a bekezdést is. Lengéscsillapítók még a gyáriak voltak. Elég jól bírták ezt a kb. 360 ezer kilométert, egyik munkatársammal beszéltem, hogy neki is most cserélték C4-be, az 180 ezret bírt. (És még mondja valaki, hogy nincs tervezett avulás...)
-
Kerékagyakhoz tettem az üres macska konzervet, és olyan messze raktam a kifeszített zsinót elöl-hátul, aztán attól mértem tolómérővel a felni perem távolságát mindkét felén. Jobb lett mint előtte amit géppel állítottak, viszont minimális igazítás kell még. (Az húzott félre, pedig 3x próbálták...) Ha kicsit nagyobb mozdulattal állítottam a kormányt elmozgatta a középpontól, és meg kellett mozgatni középponton többször , hogy ne legyen benne feszültség. (Itt még jó lett volna parasztba valami pvc padlón karton darab kerék alá, csak nem volt kéznél.) Na de majd az asszonyt beültetem fogja, aztán úgy 100% pontos lesz.
-
Végülis elvittem a közelbe Beniékhez a gólyalábakat, mert egyikben csapágyat is cserélni kellett. ( Meg kettőt bringán eltolni nem volt egyszerű mutatvány. ) Gumiharangot elég könnyű volt kicserélni, meg egy kis sufni kerékösszetartás állítás is volt.
-
Ha jövőhéten ránéznél majd elvihetem az enyém. (Van kinyomó, meg kiütő is.)
-
Tegnap rendeltem meg a motyót Kovács autón, elvileg ma feladják. (Gondolom hétfő/kedden megjön) Jövőhét közepe/vége felé valamikor lenne kis időd rápróbálni ? Holnap délelőtt még kikapom a jobbos gólyalábat is. Balosnál sajnos talpasnak a gumiharangjára lyukat ütött a kiütő, úgyhogy olyan hülye ötletem támadt, hogy megpróbálom átrakni rá egy új talpasét. Valaki próbált már hasonlót ? (Kb. egy éves a lengőkar, és ugye szegecselt még.)
-
A gátlót a gólyalábba fogóra gondolok. Ezt a részt légkulccsal húztam rá szárat ronggyal ellenfogva.
-
Valaki nem tudja, hogy a gátló záró anyája mekkora méretű ? Elöl nagyjából toronycsapágy csere óta koppan valami.(rossz úton lassú tempónál). Mivel volt cserélve lengőkar is, és kézzel fogva érzésre is a gátlótól jön a koppanás. Így arra gondolok, hogy tornycsapágy csernél meglazulhatott az anya, vagy maga a gátló ahogy tekergetve volt adta be a kulcsot. Valaki járt már így ?
-
Hasonló fix kulcsom van nekem is. Végül lejött a rövid crova fejjel, de kb. egy fognyit arrébb ment csavarhúzóval kalapálva, és annyi. Laposvasat nem tudtam hogy ütni nem fért el sehol. Még nem indultam el vele, hogy ez valamit is számított e, de szerintem ehhez kell majd valami spéci kulcs, vagy le kell szedni a váltót hozzá....
-
Akkor lehet marad ez a lapos vasas megoldás nekem is. Talán ha úgy megjáratom kicsit oda vissza, meg előtte megjelölm egyik fogat, hogy tudjam hogyan volt eredetileg, akkor jutok valamire. Csak már kéne majd vennem, vagy egy hosszú 30-as dugókulcsot, vagy egy csillag kulcsot, mert a rövid dugókulcs nem érbe rendesen a koronás anyához.
-
Jó esetben milyen szerszám lenne hozzá ? Mert sehogy sem tudtam megmozdítani. Kocogtattam be feszítettem neki kulccsal, de meg se moccan, inkább csak kezdené nyalni a fogakat.
-
Gondolom a 16-ost kiszedem, és így féltengely kihúzása nélkül is lehet rajta állítani ? (Egyenlőre így nem ment, majd holnap leveszem a kereket, aztán onnan talán jobban hozzáférni, és ilyen rugó előfeszítés állító kulccsal megpróbálok ráhúzni. Kottyan annyit mint Jocó korábbi videójában.)
-
Váltó oldali féltengely csuklónak gondlom fel-le irányba nem szabadna semmit sem mozdulnia igaz ?(Meg a külsőnek se, de az nem is mozdul.) Mert akkor talán megvan mi a bánat kopoghat. Bal első kerékcsapágyat cseréltem, de szerintem mivel az jó lett nőtt a másikon a terhelés, aztán az is megadhatta magát. (Erős balos kanyarodásnál, például körforgalomban, hallani, hogy cicereg a tárcsa.) Így a csapágy gondolom még rá is segít a féltengely mozgására.
