Pali982

Tudom hogy nem épp tegnap volt szó erről a problémámról,de épp ma érkezett meg Angliából(mert máshol itthon nem kaptam) egy bal oldali kormány vezérlő gomb.A rádiót már múlt héten beszereltem,amihez kellett ugye a keret,egy fiók,egy Can-bus átalakító Fakra antenna átalakítóval és ez a kormánykapcsoló.Mindez összesen 18 ezer Ft volt. A lényeg,hogy mindezért kár volt,mivel a kormányom alkalmatlan multikormánynak,nincs benne se kábel,se a kivitele(formája) nem olyan,hogy oda egy hasonló gombot akár csak funkció nélkül be lehessen szerelni.Az én kormányomon az csak egy vékony íves takaró műanyag. Szóval rakhatom vissza a szar gyári cd30-as rádiót.Nem ütött meg a guta.

Köszönöm a hasznos tanácsot a kormányba szerelhető vezérlő gombokról,utána fogok nézni. Egyelőre rádióm lesz, most nem engedhetek meg ennyi extrát magamnak,túl hosszú a kívánság lista erre a nyárra így is,a pénz meg csak fogy:) , de azért azt is köszi! Üdv..Pali

Sziasztok! Tudom hogy már volt róla szó párszor,de mégis feltenném a kérdésemet,hogy ne úgy kelljen az információ morzsákat keresgélnem. Jövő héten talpra állítom a beteg Astrámat és valamit szeretnék kezdeni a zenével is. A rádió cd30-as mp3-as, legszívesebben kicserélném de a műszerfal menüjének elérhetőségét nem szeretném elveszíteni.Hallottam/olvastam h a multikormány gombjaival is elérhető maradna ez a menü rendszer.A baj hogy nem multikormányos az autó.Utólag ezen lehet változtatni?Gombot hozzá honnan lehet szerezni(kormányt nem cserélnék ha nem muszáj)? Vagy kéne egy olyan ötlet,hogy antennakörre csatlakoztatható fm transmitter-t honnan lehet keríteni és mennyibe lenne? A hangszórók is meg-megreccsennek,azok is cserések, "magas jelszint->rca" átalakítón is gondolkoztam mert -ha lesz hozzá kedvem-bekerülne legalább egy 4 csatornás erősítő,de lehet hogy a lustaságom győz és marad a rádiós végfok magában. Szóval ki mit ajánlana, h legyen rendes zene a kocsiban de megmaradjon a vízhőfok/keréknyomás/fogyasztás menük elérhetősége.Másik 1 Dines JVC rádióm van usb-vel meg AUX-xal,de a multikormány ugye...áhhhh! :( Köszi előre is a tanácsokat! Üdv.:Pali

Szívből kívánom hogy szerencsésebben járj mint én.Ez akkor egy péntek délután történt az udvarban,mikor beálltam volna a garázsba a jégeső elől.Motortérből egy sírás,egy csattanás, kuplung kifeküdt.Betoltam a garázsba,gyors fejtörés mi legyen.Mi a túró lehetett ez és mennyi időbe kerülne kideríteni?Vasárnap vissza kellett utaznom Némto-ba,különben szia munkahely.Volt otthon egy Kalos(szüleimé) amiről épp két hete lejárt a műszaki,legközelebbi hazautam során akartam rá vonóhorgot rakni és azzal vizsgáztatni.Szombaton soron kívül levizsgázott,így happy-end-del végződött a történet. Nem kívánom senkinek azt az ideg,- meg agymunkát hogy: "Most mi legyen?"Aki már próbált Daewoo Kalossal nagy sebességgel közlekedni,kanyar előtt és főleg kanyarban van ám félelem- legalábbis bennem elég nagy adag:) Inkább megcsinálom az Astrát jövő héten ha haza megyek és bízok a jó szerencsémben. Kívánom neked is a legjobbakat!;)

Harmlevi, annyit kiderítettem hogy ez csak és kizárólag a z16xep típushibája, tehát nem kell aggódnod. Z16XER-nél már módosítottak valamit a kuplungon,ott sem gyakori már ez a hiba.

Benzines, z16xep-ről írtam,gyenge poénra sikeredett bevallom. De nem tudok túllépni azon,hogy a kétütemű motorokat környezetvédelmi szempontok alapján a Trabanttal meg a Wartburggal beszüntették és a H Astrákban a keverékképzéses olajozás hagyománya mégis tovább él.Szégyen.És mindehhez előírják a Mercedes-Benz legmagasabb minősítésű motorolaj szabványát(MB229.51) dexos2 fantázia néven,hogy környezetkímélő legyen "olcsó pénzért",döntsed bele liter számra!Ez mi ez?!

Ja és mi a nagyobb baj,hogy oda mertem írni hogy "kötelező",vagy hogy úgy zabálja az olajat hogy nem győzöm dönteni belé?Dexos2-t bele mert meghálálja,talán nem áll be a motor ha addig ki nem fogy két rátöltés között pályán veretve.Még jó hogy nem Hollandiába járok,minden utamra vihetnék egy kanna olajat.Ja és mi van a 30000es cserével?Hány litert is kell rátöltögetni addig? Ja hogy ez dízel,azért kell bele olajat töltögetni? :) Gazdasági csőd ez a kocsi.

Mantec, a "kötelező" szót nem véletlenül tettem idézőjelek közé. Nem idéztem,hanem mint Csaba66 írta iróniának szántam.A problémám ettől változatlan marad,éppúgy mint a véleményem erről a roncsról és arról hogy opeléknál ez gyakori manapság. Na most ezt igen csak nehezemre esik megemészteni.De a fő problémám hogy egy 160 ezret futott Astra H-ban ha tönkre megy a kuplung,egy autósboltban sem néznek rám értetlenül, mind vágta ma a témát ahol megfordultam.Nem vagyok úttörő a bajommal.Ez a minőség?!Inkább hagyjuk.

Kereken 160e-et mutat az óra,elvileg nem tekert,szervizkönyves autó.Minden előjel és zaj nélkül produkálta.Megnyugtató,igaz? Az olajfogyasztása pedig a gépkönyv által "kötelezően előírt" 0,6l/1000km. Már bánom hogy megvettem.Szar egy autó.

Sziasztok! Z16XEP motoros förmedvényem újabb produkciója,hogy az udvarunkban tönkre ment a kuplung.Éppen be akartam állni a garázsba a jégeső elől,mikor a kocsi kuplung pedálját lenyomva(épp 1-esbe akartam tenni) furcsa nyüszítés és egy halk puffanás után síró hangra lettem figyelmes,azóta járó motornál nem lehet sebességbe rakni a kart.Láttatok/hallottatok már ilyenről? Felhívtam egy ismerősömet aki nem autószerelő végzettségű,hanem bolti eladó,de 5 évet dolgozott egy autószerelő mester mellett(jó mi?),hogy mi a véleménye és szerinte szétment a hidraulikus kinyomócsapágy(futómű keret kiszedése,váltó lehúzása a javaslata,de nincs már rá időm,majd júniusban-addig áll).A dolog pikantériája, hogy kb. 1000km-es útról haza térve,itt a városban fordultam vele egy kört és ha még be tudtam volna állni a garázsba,legközelebb csak vasárnap hajnalba lett volna beindítva mire újra Németo-ba kellett volna vissza mennem.Állati szerencsém hogy van még egy Kalos is a családban,bár nem vagyok boldog ha bele gondolok mi munka lesz nekem az az út azzal a kocsival.:) Akinek van szerelési könyve ami ezt a kuplung részt tárgyalja,megtenné hogy privátban vagy valahogy eljuttatja nekem? Nekem van egy(Etzold-Astra H-Zafira B),de erről egy sort sem ír.Elég tré. Bármi véleményért, ötletért nagyon hálás lennék! Köszönöm előre is a segítségeteket! Üdv.:Pali

Ezt fejből nem tudom,a kocsi odahaza van:) Miért?

Szia! Megpróbálom röviden összefoglalni.Az autót nyáron vettem,nagyon szép és nagyon féltem.Kint dolgozok Németo-ba és nem baj ha megbízhatóan eljutok A-ból B-be,ezért is kellett az "új"(9 éves) Astra H. De most mégsem azzal járok,mert itt télen iszonyatosan sóznak és állandóan esik az eső vagy a hó,vagy fagy vagy bármi és a régi kocsimat használom inkább ősztől tavaszig, most utoljára kapott műszakit,utána megy a méhbe,mert 23 év alatt eleget szolgált. Viszont amíg azzal járok,szeretnék jó minőségben zenét hallgatni mert minden nap vezetek néha többet,néha kevesebbet.Lényeg,hogy a régi rádiót az öreg kocsimban lecserélném,ahová csak 1 Din-es fejegység fér,de ha le lesz selejtezve a kocsi,beszerelném az Astrába, abban elég gyakran megugrik a lemez,meg nincs rajta rca kimenet(tudom,van lehetőség magas jelszintből nyerni),meg az első 16-os szettet is kicserélném majd mert a vezető oldali hangszóró -csak néha de zavaróan- recseg. Szóval szeretném a zenét kicsit feljavítani az Astrában és a távlatokban gondolkodtam,h hogyan lehetne egy köztes megoldást találni a mostani "igás ló" és az Astra jövője között. Ezért szeretném lecserélni a gyári rádiót,de mivel sok hátránnyal jár,így lehet hogy marad.Nem örülök neki egyáltalán.Szar megkeresni a cd-n egy bizonyos számot,valahogy nehézkes az albumok kezelése is,azok neveit nem írja ki,úgy kell totózni mi hol van a lemezen. Jól szól,de béna. Pali

Köszi a válaszodat! Sajnos nekem a kormányon nincsenek gombok,így nem tudnám a fogyasztási adatokat kezelni.Lehet ilyen gombokat utólag a kormányra szerelni? Lehet hogy nem cserélem le mégsem a rádiót mert macerás,de jó lenne tisztában lenni a lehetőségeimmel. Üdv.:Pali

Sziasztok! Az érdekelne,hogy a gyári rádiót hogyan lehetne másra(1Din-es v. 2 Din-es) cserélni úgy hogy a fedélzeti kijelzőt továbbra is kezelni tudjam.Van erre megoldás? Köszi előre is a segítségeteket! Pali

Szia! Bocsi,az előbb mobillal valamiért nem tudtam hozzáírni. Szóval ahogy néztem,az ajtó kicsit lóg,de kb. csak 2 mm-t, és ahogy a B oszlopra felcsukódik,pont szintben lesz,tehát mire az ajtó összezár a kéder-gumival,nincs szintbeli eltérés.Ezért furcsállom én is.Ami a tető és az ajtó között van keményebb gumi,az frankón neki fekszik az ajtónak.Gondoltam hátha az miatt nem zár,de ezt el is vetettem mert így fut oldalról a kocsi ajtaja egy szintben a hátsóval.Tehát az ajtó is jól van beállítva. Üdv.: Pali

Sziasztok! Nekem egy egyszerűnek tűnő problémát kéne orvosolnom,már ötletem is van,de előbb megkérdeznélek benneteket,hátha tudtok valami okosságot erre: a vezető oldali első ajtó jobb felső sarkánál(B oszlopnál) a tömítő gumi nem zár rendesen,beázik az autó. Vezetés közben is hallom a szélzajt ebből a sarokból.Próbáltam kilesni hogyan záródik,miért nem tömít és azt figyeltem meg,hogy az ajtónak nem egy függőleges felülete,hanem annak egy vízszintes felületbe hajló lekerekített íve nyomja csak a gumit.Ezt így nehéz elképzelni,de ha valaki megnézi,nem lapra tömít a kédergumi,hanem egy ívre,egy legömbölyített lemez részre. Másnak is ázott már itt be? Az én ötletem:a lemez élt,amire a gumi fel van nyomkodva körbe,ettől a sroktól vissza és lefelé 10-10cm hosszan finoman kijjebb hajlítom,hogy a gumi rá visszanyomva is jobban zárjon.Más ötlet?

Ok,köszi az infót! :) Pali

Köszi a hozzászólásodat,igen,ezért kérdeztem,hogy még belefér-e?Mert a felni síkja kicsit kijjebb lesz a mostaninál.Előbb néztem erről egy képet,hogy pontosan hogyan is néz ki: http://www.gumiker.hu/etszam.html Üdv.:Pali

Sziasztok! Lenne egy rövid kérdésem.Jó-e ez a lemezfelni a H Astrámra: 6,5x15 4x100x56,5 ET35? Most ez van rajta: 6,5x16 4x100x56,5 ET37. A kérdésem súlya azon van, hogy az ET37 helyett jó lesz-e rá az ET35-ös felni?A szélességük 6,5 col mindkettőnek. Ilyet tudnék most 4db-ot szerezni. Esetleg van-e itt valakinek eladó ilyen vagy ET37-es 15-ös lemezfelnije 4(5) db?Érdekelne,mert erre vennék téli gumit. Jövő nyárra van egy garnitúra új 15-ös nyári gumim,azért nem akarok most 16-os felnire télit venni. Üdv.:Pali

Sziasztok! Most tervezem az olajcserémet, Z16XEP-hez valószínűleg ilyet rendelek: Eni (Agip) i-Synt Ms 5w-30. A kérdésem az,hogy milyen olajszűrőt kell rendelnem hozzá? Rendes fémházas olajszűrő való ehhez a motorhoz,vagy szűrőbetétet kell cserélni benne?Mert pl. az Unix-nál mindkettőt hozza a kereső.A cserénél kiderülne persze,de előbb meg kéne vennem:) Köszi előre is a válaszokat! Pali

Hálás vagyok az ilyen hozzászólásokért,mert az ismereteimet bővíti ha más oldalról közelítjük meg a dolgot. De pont a "vezeték becsípődés" féle bajoktól tartok.Lehet engem pesszimistának (meg hasonlóknak) nevezni,de eddig sok autószerelő(tényleg legalább 6-8) közül eddig csak egynek a munkájából adódóan nem lett később problémája az előző kocsiaimnak, úgyhogy rettegek a nagyobb beavatkozásoktól,ez az igazság. Cseréltek már nekem úgy első két gólyalábat,h az utángyártott porvédőt összefaragta az azt tartó gumihengerrel(fönt van,nem tom hogy hívják) és csak később (pár hónapra rá) vettem észre hogy az egész összeült és látszik a polírozott teleszkópszár.Visszahúztam,nemsoká újra lejött,de már klumogott az egész,folyt az olaj belőle.Ez durván hangzik,a teló Delphi volt,egy év alatt szétment,és még a szerelő kérdezte mikor egyszer valahova elvittem egy szakaszon,hogy nem kopog nagyon a telód?-De, te cserélted barkács módon,már leszarom...(azt nem is írtam,hogy a gólyaláb felső két anyája nem volt rendesen lehúzva,otthon kellett nekem megcsinálni Másik a fűzött motorra úgy rakta fel a hengerfejet, hogy a munka végén a vezérmű fogaskerék csavarját nem húzta le->első próbaindításnál nagy zaj,csörgés->a vezérműszíj lemezháza nem engedte a csavart kiesni,a vez.fogaskerék alól mejdnem kifordult az ék.. ..túlélte,megoldódott elvittem máshova,hogy melegen állítsák be a szelephézagot.Tél volt.Bő 1 órát várattak,mire beállhattam a kocsival a műhelybe.Mondom majdnem kihűlt a motor,nem menjek vele egy kört?Áh, nem kell! Megbeszéltek a meló közben minden fontosat,a kocsi annyira érdekelte őket munka közben mintha épp csak kézmosás közben a mosdó fölött beszélgetnének.Eredmény:jobban kelepelt mint előtte hidegen ölben beállítva(mikor feújították).Mondom hangos,nem nagy a hézag?Áh,ez ilyen!Hidegen kellett volna meghallgatni!Visszavittem, nagy hőbörgés, ők 20 éve vannak a szakmában ne oktassam ki őket.Átálították,de mérgből megint szarul.Otthon megcsináltam végül magam. Más, műszaki vizsgára felkészítés előtt a főszer mondja ,hogy a dobfékben a pofa cserénél észre vette hogy egyik henger engedi az olajat,cseréljük ki párban,jó lesz.Ok.Legyen.Elment a kocsi műszakira, átment,jött a szar idő,zebrán lelép a mama előttem a beláthatatlan kanyar után.Szépen megállnék,kidobja a kocsi a vizes úton a farát.Kiderült,az egyik fékhengert nem lehet kilégteleníteni,mert a csavar menetes furata gyári hibás,nincs belefúrva a munkahengerbe, olaj se jöhet belőle.Hogy légtelenítette ki a szerelő? Másik f*sz kivágta az 1-es golf kipufogógáz visszavezető csövét szó nélkül,lelemezelte alul a szívócsonkot és behegesztette a kipufogó csövön a csonk maradványát.Kérdem ez mire volt jó?Jobban fog menni,nem kell az rá.Láttatok már ilyen szívócsonkot?A belső két henger furata kisebb,mellé el kell férjen a visszavezetett kipufogógáz luka,tehát a két belső gyertyám mindig hófehérre (szét)égett, a két széslő kormos volt a dús keveréktől...az csak sok szopás után derült ki, hogy a jóember produkciója miatt történt. Másik szerelő jó szerelt,de a mocskos ruhájával huppant be a plüss kárpitos tiszta kocsimba, előtte másik alkalommal "megleptem" őket,mert olajat vittem nekik a szervóhoz, erre látom hogy a villáskulcsok egy olajos karton doboznyi csavarral a lépcsős hátú kocsim csomagtartóján gyülekeznek.?Mi a f*sz ez? Már 3-4 éve nem hordom a kocsimat(kocsiainkat- szüleimnek is van) szerelőhöz,csak ha az túlmutatna rajtam. De Omegán én csináltam vezműszíj cserét és sok más egyebet, bár az 8 szelepes,1 vezmű tengelyes volt feszítő nélkül,csak a vízpumpával kellett előfeszíteni. Csináltam már én is sok szerelést,mert egyszerűen nem bízok már a szerelőkben. Sorolhatnám,csap engem a sors a szarokkal rendesen. Lehet mondani,hogy ezek kóklerek voltak.Igen,azok,de a szervizben sem bízok,mert nagyon laza emberekből túl sok van. Nem hiszem hogy ezt megbontatom.De meglátom.. Mindenkinek szép napot. Pali

Majd meglátom,de 110e Ft-ot tudnék másra is költeni,nem a kocsira.Köszönöm mindenkinek a segítő szándékú hozzászólását! Üdv.:Pali

Csak érdekesség képpen megosztanám veletek,milyen árajánlatot kaptam a z16xep motorom szelepszár-szimmeringezésére.Előre bocsátom,eszemben sincs ezt a lehetőséget választani,ebből a pénzből annyi olajat vehetek,ami már kiszolgálja nálam ezt a kocsit:) "Szelepszál szimmering cseréje: A javítás költsége 86.950.-ft + Áfa (110.425.-Ft) mely összeg az alábbi javítási műveleteket tartalmazza. - hengerfej le-felszerelése - hengerfej szét-összeszerelése - szelepszál szimmeringek cseréje - szelepek, szelepfészkek felcsiszolása - szelepvezetők tisztítása - hengerfej síklapúság ellenőrzése javítása – síkköszörülése Az ajánlat tájékoztató jellegű, megbontás nélküli. A gépjármű javítása során amennyiben az összeg bármilyen okból változna, arról minden esetben tájékoztatjuk Önt. Amennyiben ajánlatunk megfelel, az alábbi elérhetőségeken várom visszajelzését vagy időpont egyeztetés céljából jelentkezését." Most még lenne azért egy kérdésem: a hengerfejet tényleg le kell ehhez szedni?Ezt általában úgy csinálják,hogy egy adott hengerhez tarozó "szelepcsoport" szimmeringjeit akkor cserélik,amikor az a felső holtpont körül van.Így a szelepek nem esnek bele a hengerbe. Akkor minek szedik le?Miről nem tudok?Nem tudom elképzelni hogy nem ismerik ezt a trükköt,vagy csak le akartak venni? Üdv.:Pali

Ok, de mit takar az állapot felmérés?Mire gondolsz pontosan?Kompresszió mérésre?