Crime78
-
Hozzászólások
642 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Crime78
-
Na, jól megsz*vattam magam... Történt ugyanis, hogy ki volt véve az ülés a kocsiból, és gyújtást adtam... Aminek a következménye egy szép kis piros lámpa (maradandó sérülés) a műszerfalam jobb oldalán. A légzsák hibajelző miután nem találta az övfeszítőt, letárolt nekem egy szép kis hibát. Ugye jól sejtem, hogy ezt eltüntetni csak szervizben lehet, és amíg nem töröltetem, a légzsákok nem is működnek? Akkora egy barom vagyok, egyszer jártam hasonlóan az Omival is, csak ott a kormánylégzsák volt levéve mikor gyújtást adtam... Mondjuk azt úgy adtam el, hogy nem csináltam vele semmit.
-
Az nem szokott "kimenni", ha baja van, az szemmel látható, mert kipukkan, rózsaként kinyílik a teteje, barna folyás látszik rajta, de legalábbis felpúposodik! Ha nem szól, akkor a hangszóró lesz ludas, de egyébként is inkább azt cseréld, azon van rajta a kondi is, és együtt is szokták árulni. Bontva ha szerencséd van 500Ft-ért megkapod...
-
Nincsen benne ellenállás, a hangszóró impedanciája 4 ohm, és elé van téve egy bipoláris kondenzátor, hogy a mély hangokat levágja róla...
-
Nekem az Omim 96-os volt, az ugye nem sípolt, de amikor először meghallottam a Vectrában igencsak kapkodtam a világításkapcsolóhoz... :) Pedig ugye nem is ugyan az a hang. A következő meglepődés akkor jött, mikor az indexet hagytam rajta! :(
-
Pedig én is úgy tudom, hogy a kesztyűtartó környékén van, és ha az segít valamit, akkor ez (emlékeim szerint) a K86-os egység. A másik lehetőség, az omegákban a biztosítéktábla mögött volt még egy eldugott relésor, abban ott volt a checkcontrol is...
-
Ingázok a kocsival, ennek max 20%-a város, a többi országút általában 120-130-cal... :P
-
Nem, pont ez az... Ilyen helyeken csak és kizárólag Írek dolgozhatnak. Pont ezért ilyen szar minden! :P Nem, sima 8 szelepes kétezres, de kizárólag városban használtam, és ne felejtsük el, hogy csak a kocsi önsúlya 1,5 tonna. Ez egy kicsit sok a "legkisebb" motornak, arról nem is beszélve, hogy elég nehéz szokott lenni a jobblábam! :(
-
Szóval: ma "átment" a kocsim műszakin... Pár morzsa erről a dologról: tegnap egy visszajelző izzó miatt nem engedték át, de mivel nem tudja a jobb kéz, mit csinál a bal, ma egy másik ellenőr kijött az épületből, megnézte, hogy világít mind a tompítottam, mind az országútim, és megkaptam a disket... Még véletlen sem nézett be a műszerfalra. Arról ne is beszéljek, hogy se izzókészlet, se elsősegélydoboz, de még normális pótkerék sincs a kocsimban (csak egy megpadkázott kerék lefelé fordítva, hogy ne látszódjon), az emelőről, meg kerékkulcsról ne is beszéljek... Tehát egy 2,5euro-s izzó miatt tegnap nem engedték át, amit ma le sem ellenőriztek (pedig eltartott vagy fél óráig, mire kicseréltem), de sokkal fontosabb dolgok hiányára rá se sz*rnak... És autókázhattam megint 80km-t. Na mindegy, megvan az a lényeg. Ja, és az aláírásomban végre nem az Omega csúnya 10 liter feletti fogyasztása díszeleg.
-
Akkor erre most írjam, hogy haveromék VOLVO-jában a hátsóablakfűtéssel kapcsol a tükörfűtés, mint az OPEL-okban? Bár az enyémben (egyenlőre) sajnos nincs, tehát az itteni OPELokkal kapcsolatban nem tudok nyilatkozni, bár körbejártam egy pár bontót, és még sehol sem láttam olyan Vectrát mondjuk, amiben külön tükörfűtés gomb lett volna... A Kadettomban nekem is külön volt... De az Omiban már nem.
-
Hehe... Ez tényleg így lenne. Én egy <OFF> Mazda 323-on <ON> kezdtem a kinti vezetést, és rögtön egy kis kiránduláson 60-70km vezetéssel, és számoltuk, 6x koppant a könyököm. De érdekes módon csak amikor egyesből kettesbe váltottam, egyébként nem. Gyorsan elmagyarázták, a leghamarabb akkor szokom meg, ha a bal kezem a váltón tartom eleinte. Már nem is keresem a jobb kezemmel a váltót, de már azért vezetgetek 3 hónapja. Ami viszont sokkal rosszabb, hogy a bajuszkapcsolóknál nincs "rend". Gyártmányfüggő, hogy annak az elrendezését is felcserélik-e a kormánnyal együtt. Az előbb emlegetett tanulóautón pl rendszeresen ablakot töröltem irányjelzés helyett. Azt nehezebb volt megszokni. De szerencsére a Vekiben minden az otthon megszokott helyen van bajuszkapcsolóügyileg...
-
Hát nagyon rám ijesztettél... :hiya: Én szívesen látlak mondjuk egy hétvégére, ha kíváncsi vagy Írországra! :( Idegenvezetni nem tudlak, de lenne hol lehajtanod a fejed! :)
-
Mégiscsak "itt" van mindenki, csak sunnyognak! :( Hozd el ide hozzám, itt később sötétedik, úgy 10 óra után, nem is kellene messze jönnöd, csak úgy 24 óra folyamatos vezetés... :)
-
Vagy csak opelostali volt vadkerten a hétvégén, és még nem tértek magukhoz... :P
-
Na itt ilyen nincs... Kis késés is itt ReTest-et jelent! Egy percet sem várnak rád, csak leveszik az 50€-t. Amilyen szerencsém meg az ilyen dolgokkal lenni szokott, az most is bemutatkozott. Az országúti visszajelző nem működött, tehát nyertem egy ReTest-et! :) De a jó az egészben, hogy padon mindenhol megfelelt, így nem kell megint felállni vele, így az ismétlés nem kerül semmibe, csak be kell mutatni, és akkor kiadják a disk-et. Ha valaki kíváncsi, így néz ki a tesztlap:
-
Gyújtásra még nem megy a pumpa... csak indítózáskor (legalábbis nálam így volt). Viszont elvileg megtartja a nyomást, tehát az injektorhídon van egy szelep, amit megnyomva ott spriccelnie kell(ene) a benzinnek. Az AGR-t nem tudom...
-
Hoppá... Tegnap megkergettem egy kicsit a kocsit, majd nagyon hosszan hagytam 3.-ban motorfékkel lassulni. Erre cserébe dobott nekem egy check engine lámpát. Na ennek nagyon nem örültem, de újraindítás után nem jelentkezett, pedig megjátszottam vele ugyan ezt a mókát mégegyszer. Csak nem hagyott nyugodni a dolog, ma reggel kivillogtattam a kódot, 1405! Ez ugye EGR szelep bibire utal... Lehetséges, hogy ez csak egy egyszeri hibajelenség volt, vagy érdemes lesz odafigyelni? Elméletileg a szerelő múlt héten kitakarította ezt is, bár azt sem hiszem el neki, ha kérdez. A probléma, hogy ma megy műszakira a kocsi, és nem nagyon kellene megint felvillannia, mert visszadobják! :) Bár már úgysem tudok ma vele mit csinálni...
-
Köszi meglett... Így már hogy tudtam mit keresek... Annyira el volt bújva, hogy nem láttam. Pedig a Kadettomon is ilyen megoldás volt.
-
Sziasztok! Csak egy gyors kérdés: a hátsó ajtó kárpitot akarom leszedni, de nem tudok rájönni, hogy az ablakemelő kart hogyan tudom leszedni... Zéger gyűrű tartja, vagy valami benyomható pecket kell keresnem? Köszi előre is!
-
Kivéve, ha házon belül sikerül... :lol: Az omimban is hűthető volt a kesztyűtartó a fent leírt módon: elhúzható kis retesz a bal sarkában, odáig meg egy gumicső szállította a levegőt... De persze nem ez teszi jó autóvá, csak eszembe jutott! :D
-
Nem kell, csak a kormányburkolatot. A bajuszkapcsoló két szélén vannak a rögzítőkarmok, azt összefelé nyomod (bekarikáztam pirossal), és a kormányoszloptól elfelé kihúzod... Aztán csati le.
-
Na ezt mondatonként megkaptam... :D Én mikor az Omit vettem két haveromat vittem magammal, akik állítólag értenek egy kicsit a kocsikhoz. Viszont nekem pl. az üzemanyagpumpám halt be, az önindítóm, meg a gyújtáskapcsolóm. Ezeket szerintem nem lehetett volna előre megjósolni a vásárláskor, csak max a kocsi korából fakadóan várható volt. De ígérem, ha megint omit akarok venni (mert tervben van), téged hívlak! :lol:
-
Tudom, hogy bárkinek segít, ha tud, csak ezek a beszólások... Nem lehet mindenki omega szakértő, és egyébként is sok laikus vesz autót minden szaktudás nélkül, és igen, meglehet, hogy szart vesznek, mire a kérdés feltevéséig eljutnak, valószínűleg maguk is rájönnek, nem kell nyomatékosítani... Főleg ha mondjuk nem is fillérekért vette, csak szimplán átb***ták a fejét. Fogalmazzunk úgy, hogy segítséget kérnek, nem kritikát!
-
Neked mindenkinek a kocsija bontószökevény? Ezt ha jól emlékszem hárman is megkaptuk, amióta az omega-szekciót olvasgatom. Kicsit másképpen is hozzáállhatnál, attól, hogy valami elromlik, nem kell feltétlenül bontószökevénynek lennie...
-
Igazából, ha normálisan meg van forrasztva, akkor ez nem lehet probléma. Annyira nem lehet elb***ni, hogy semmit se találjon. Na jó, el lehet, de aki képes annyira elbaszni az ne vegyen forrasztópákát a kezébe! :D Sejtem egyébként mi lehet a probléma: a gyári rádiók antennacsatija ISO, a Pioneer-é viszont DIN. Ezen akartak segíteni úgy, hogy a gyári kábelről levágták a csatlakozót, és ráraktak egy másikat. Bevett szokás, sok helyen láttam már. Bontsd le a szigszallagot, esetleg azt a másféle csatlakozót is, majd kösd újra. Ez tulajdonképpen egy koax kábel, a közepén egy vastagabb réz dróttal (esetleg sodronnyal), aztán szigetelés, majd az árnyékolás, és megint szigetelés (felületesen felsorolva). Ha kötöd vissza arra figyelj, hogy hogy ne legyen "rövidzár", mert akkor tényleg nem fog találni semmit a rádió. Próbálgathatod bekapcsolt állapotban is, a rádiónak nem fog ártani, és abból rá is jössz, hogy működik-e, mert ha csak a középső szál már érintkezik, akkor találnia kell adót... Sok sikert! Ja és egy kérés valakihez: Tennétek fel egy képet nekem a 10 hangszórós rendszerről? Pontosabban az első ajtó érdekel, és csak a lenti rész hangszórórács nélkül. Körbejártam vagy 4 bontót itt Írországban, ez volt az első dolog mindegyikben, amit kerestem, de egyikben sem volt benne... Azért nem adom fel, de látni szeretném. :lol:
-
A csati az ülés aljára van felrögzítve, de inkább szálszakadás lesz a fűtőpárnában, vagy termosztáthiba az üléslapban... Mindkettőt csak az ülés bontása után tudod javítani, de először mérj az ülésfűtés csatiján egy ellenállást, olyan 4 ohm körül kellene lennie, ha minden stimmel. Ezesetben viszont másfele kell keresni a hibát. Viszont ha már ott vagy, és az előző stimmel, akkor a csati másik felén ellenőrizd a tápfeszt...
