Sörös Sanyi

Te is éjszakás vagy? Én is, csak én még ráhúzok négy órát.

Ma kipróbáltam... Hááát :) Egy: egyhelyben kapar. Hírtelen kettő: ugyanaz. Menet közben hírtelen három: gumi nyikkan. Hírtelen négy: gumi kicsit nyikkan, de tép, mint állat. :huh: Nagyon komoly ez a konfig. 2.2 motor, négyes váltó, 1.2-es diffi. Egy buszfordulóban szerettem volna egy teligázos íves fordulót, de akárhogy lendítettem volna a farát, csak egyenesen ment, mintha speer lett volna benne. Remélem sokáig él az 1.2-es diffi, mert nagy élmény. Persze hosszú útra nem nyerő, de így igazi piroslámpás szörnyeteg. No persze nem fogom én ennyire gyilkolni, de egyszerűen muszáj volt kipróbálni, hogy viselkedik. Egyelőre még finoman szokják egymást az alkatrészek, én pedig szokom az autót. Hiába, ez már nem hulla motor. :lol: Egyébként a hétvége eseményei szavakban és képekben: -Manta motor kiszerelése -Rekord motor beszerelése

A leghihetetlenebb, hogy annyiból egy sem az enyém :lol: :D Node van helyette B Manta! :huh: Amiben már benne van az új motor. Ma már azzal fogok gurulgatni! :)

Igazából meguntam az informatikát, és megszerettem Fehérvárt. Itt, helyben a Denzohoz adom be a jelentkezésemet. Ez egy autóalkatrészeket gyártó Japán cég. Vissza szeretnék térni az olajos munkákhoz... Persze csak akkor, ha a pénzem nem lesz kevesebb. Ez lesz az egyetlen kikötésem.

Hát igen, ez most sajnos nem rajtam múlik, a rohadt melóm miatt. Nem baj, anyu ma adta fel postán a bizonyítványaimat, a héten megyek felvételizni egy másik munkahelyre...

Mostanában gyanús lett a biztosítóknak, hogy túl sok újonnan vásárolt autó törik meg "balesetben". Sokan visszaélnek a biztosítással, és az autó értékét akár kétszer is visszaszerzik. Lehetséges, hogy ezeket kezdték el vadászni...

Hej Tomi! Azt hittem, a legbonyolultabb hadműveletet én viszem véghez a hétvégén, de leköröztél! A kézkérés a legnehezebb akármi. Úgyhogy gratula! Tudod mit? Átruházom rád az aláírásom! Holnap lecserélem, te meg azt kezdel vele, amit akarsz. Tartsd meg, ez lesz a nászajándékom is! :huh:

Na hallod! Kipuff és szűrő nélkül? Alul felül hangorkán! Gyönyörű az egész! Örülsz? Hát még én! :D :huh: :lol: :) Sajnálom, hogy lebeszéltelek arról, hogy gyere, de tervek szerint úgy volt, hogy mind a két nap négyen leszünk, a garázs viszont túl szűk. Így is néha nagyon kerülgettük egymást. A sorhatnak pedig tuti, hogy gyönyörű hangja lesz. Már alig várom, hogy hallhassam azt is.

Ma a jó idő miatt hamar, már délelőtt 10 órakor neki tudtunk állni a munkának, és szerencsére a csapat is összejött. Egészen addig problémamentes volt a dolog, amíg felemeltük a motort, ami a legelső dolog volt. Innentől kezdve viszont semmi sem úgy alakult, ahogy az el volt tervezve. Az első probléma az volt, hogy a motor egyszerűen nem akart rácsúszni a váltóra. A motortartó bak állandóan útban volt, ezért a motorról a konzolokat lecsavaroztuk, és így már (ha nem is egyszerűen) sikerült összetolni őket. Ezután elezdték a srácok a konzolokat visszacsavarni. Ekkor derült ki, hogy azért volt problémás, mert a Rekordnak szélesebb a konzolja, mint a Mantának. Úgyhogy ezeket lecsavartuk az 1.6-ról, és feltettük a 2.2-re. Motor benn volt, le volt rögzítve. A legnagyobb örömöm mégis az volt, amikor az általam legjobban gyűlölt alktarész, a szívató bowdenje ki lett húzva a műszerfalból. Addig, amíg Sexy ampervadászt játszott a motortérben, addig mi Fikusszal az injektoros motorhoz való tartályt raktuk be, majd a kocsi alját csöveztük be. Miután a motorhoz a benzin, és az áram is eljutott, fel lett töltve motorolajjal, és megpróbáltuk beindítani. Ám csak erölködött, néha köhintett egyet, de semmi több. Volt gyújtókábel, gyertya, trafó csere is, de semmi. Ekkor már mindenki teljes idegben volt, hisz a Rekiben szépen ketyegett ez a motor. Aztán amikor a srácok kérdezősködtek, hogy a Rekordban mit művelt, elmondtam, hogy melegen abszolult nem akart indulni, és sűrűn kellett az akksit tölteni. Ekkor megnézték az önindítót, és tűz forró volt. Mint kiderült, túl nagy az áram felvétele, és nem jut elég áram a gyújtásnak. Az 1.6-ról lekerült az önindító, rá a 2.2-re, és csodák csodájára pöcc-röff indult. Ezek után a vízcsöveket próbáltuk összejátszani. Az alsóval semmi gond nem volt, simán passzolt a Rekordé. Ám felül a Rekord csöve túl hosszú volt, ezért abból ki kellett vágni kb 10 cm-t. Azért nem a Mantáét raktuk vissza, mert a Mantán gyárilag nincs kiegyenlítő tartály, a Rekordon viszont van, és azt szerettem volna megtartani. A fűtéscsövek is igencsak játékosan alakultak, de egy Rekord, egy Manta és egy BMW cső okos toldozgatásával ezt is összehoztuk. Már csak a kipuffogó volt hátra a teljes boldogsághoz. Ám a Rekord leömlőjéhez nem passzolt a Manta Y-ja, tehát a Rekordét kellett alárakni. Viszont annak meg az íve nem illeszkedik a Manta aljához. Úgyhogy úgy hagytuk abba a napot, hogy a kipuffogó összehozása holnapra maradt.

No, akkor Nyuszinak, Mackónak, és a többi érdeklődőnek a mai fejlemények: A bérlet még megmaradt, de már nincs sok neki hátra! :huh: Ma beraktuk a Rekimotort, de volt egy kis szopás, ugyanis a Rekordnak szélesebb a motortatró konzolja, és el ment legalább fél óra, mire erre rájöttünk. Utánna kábelezés ment elől, csövezés pedig alul. Mikor már a benya és a delej is eljutott a motorhoz, próbáltuk indítani. Hát, ez a része is elég játékos volt. Sokáig tartott, mire kiderült, hogy valami kehéje van az önindítónak. Túl nagy volt az áramfelvétele, és kevés áram maradt a gyújtáshoz. Az 1.6 önindítójával pöcc-röff lett a verda. Ezek után a vízcsövezés jött, amivel megintcsak sokat játszottunk. A Reki felső csövéből ki kellett vágni vagy 10 centit, a fűtéscsövek pedig Rekord, Manta és BMW csövekből álltak össze. Légszűrő most nincs rajta, holnap kapja a direktszűrőt, ezzel a virtuális +5 LE-t. :lol: A kipuffogó már csak, ami hátra van, ezt holnap csináljuk meg. A Reki leömlője és a Manta ipszilonja nem passzolt össze, a Reki ipszilonjának viszont más az íve, ezt holnap még újra kell hajtogatni, és nagyjából kész. Ami még hátravan, az a Reki hűtött tárcsák, a fordszámmérős műszeregység, a gyújtáskapcsoló, és irány a nagy út. Az ötösváltó, hosszabb áttételű diffi, kasztnizás és fényezés tervezett ideje tél/tavasz. Bővebben a blogomban. :)

Ha minden jól megy, ma délután/este nagyívben szertartásosan hajintom el a buszbérletem! :huh: Tegnap tökig (na jó, nyakig, de az nem hangzik jól) olajosan száltam fel a buszra, nézett is a buszsoffőr bácsi. Mindegy, ilyen boldog már rég voltam. Hogy miket csináltunk, azt inkább a naplómba írkálom, nem offolgatok itt vele, aztán meg kapnék itt letolást, hogy műszaki dolgokkal zargatom a kedves csetelő klubtagokat. :lol:

Ma elkezdődött valami! Végre, április 2.-a után újra megmozdult a Vas! Igaz vontatva gurult fel az öreghegyi műhelybe, de legalább odaért. A "traktor" egy 600 ccm-es, kéthengeres boxermotoros Citroen Visa volt (kösz Laci). Kicsit küszödött a kicsike, de csak felcibált valahogy. Útközben szerencsére semmi kalandos nem történt, simán odaértünk. Mikor odaértem, marhára meglepődtem, majd magamban szitkozódtam rendesen, ugyanis elvileg legalább négyen lettünk volna, gyakorlatilag ma Sexyvel ketten küszködtünk. Az időjárás abszolult nem kedvezett, Sexy frissen fényezett, és már félig bőrözött CC-je kiszorult az esőbe, ponyva alá. A mai fejlemények: a Mantából kikerült az 1.6 (közben érdekes alkatrészt találtam az autóban), majd a kasztnit kitoltuk a műhelyből, hogy jobban férjünk. Pince garázsból érdekes volt ketten kilögdösni, de összejött. Így, motor nélkül tiszta Off-road kinézete van! :( Aztán még a levegőben az olajat leengedtük, majd az olajteknőt, a nívópálca vezetőcsövét, és a szivattyú szívócsövét kivettük. Ezután a csörlőre lógattuk a 2.2-t, ebből is olaj ki, szivattyú csöve le, majd szünet, rituális Csillagkapu nézés. A film után a 2.2-re az 1.6-ról lekerült szivattyúcső, nívópálca vezető és olajteknő került fel. Ezekre azért volt szükség, mert a Manta motorján az olajteknő púpja hátul van, míg a Rekordnak elől. A sikeres műtét után a Rekord motort hivatalosan is átkereszteltük Manta motorrá B). (a kép csak ilusztráció, nem törtük szét, megittuk :D) Ezek után a két motort "bedobtuk" a sarokba, rendet tettünk, és Sexy visszaállt a CC-vel, és egy kicsit még folytattuk a bőrözést, majd elindultam haza. Folyt. köv. holnap. Ui.: Az 1.6 ezt művelte belülről a mocitetőmmel. (a hosszúkás olajsár, a kerek a karbi visszalövésektől keletkezett égés)

Hűha! A pokolt szabadítottam el ezzel a képkéréssel! :huh: Roli! a Te érdekedben mondom, ne érdekeljen téged RCS! Agyzsugorító személy. Én olvastam a hozzászólásait ralis oldalakon, itt, és a Fordosoknál is, azóta vagyok ilyen hülye! :D Egy bűnronda lányt képzelj el, akinek barija van, és nagyon nagyon ért az autókhoz, tuninghoz, és ralihoz. Mondhatni, bennfentes, és padlógáz! :lol: Persze vezetni nem tud, de mindenkit le tud fikázni... Te csak hallgass, te emlegetted akkor! :) Úgyhogy te vagy a bűnbak! :D Ugyanis akkor ott tartottam, amikor Mackó sem tudott róla semmit, és te adtál neki egy doksit, amibe a hozzászólásai voltak. Várjunkcsak... Bocsi, Kavics volt az első, aki emlegette.

Kösz, már jönnek is a galambok, mint Hamupopócskának! :huh: Majd átnézem a társalgót is, mintha egyszer Futó Gabi feldobta volna. Csak az a kérdés, hogy fórum frissítés előtt, vagy után???

Na ja, mellőzzük! :lol: Nem is kértem, hogy ide rakd, mert rögtön moderálom kifele! :huh: De nagyjából a régi állapotot szeretném visszaállítani, és hülyén néz ki, hogy két oldalon emlegetik a képet, ami sehol sincs...

Nem is, csak a kalkulálások mennek így. Mert a kompresszort csak köztes állapotnak gondoltam, de ha egyszer olcsóbban kijön az új motor, akkor minek kuporgassak kompresszora? Bár bontóból jóval olcsóbban hozzá lehet jutni. Gelko, figyu! Nincs véletlenül meg neked RCS-ről az a kép, amikor egy Skoda rali autón ül? Elkezdtem a topic régi hozzászólásait ehhez fórum motorhoz igazítani, és egyszer ezt a képet valaki feldobta, de már nincs meg. Pótolni szeretném...

Huhh... Annyiból már simán megvan az MV6, 212 pacival... Akkor fejben projekt módosítás. :huh:

Batta meg a kúrv@ élet! Ez nem lehet igaz! :lol: Pedig direkt mondtam, hogy nem mondom biztosra, mert különben tuti nem jön össze. Hát nem hatott a babona. Nem tudok hazamenni egész hónapban! (Mi a fenéért nincs itt morcos ördögös ikon?) A köpködős anyázós topicban már leírtam a cég hétvégi meló politikáját. Hát, változtattak rajta. Már ma bejelentették, hogy ebben a hónapban senki se tervezzen semmit a többi hétvégére. (Ezen a hétvégén csak azért maradt el a meló, mert belázadtunk). Egyetlen hiányzási ok a saját halálod lehet. Úgyhogy sorry, de feleslegesen ajánlottam a jövő hetet. Szóval így néz ki a kompresszor? Én nagyon töröm a fejem, hogy rá kellene dobni egy ilyet a 2.2-re. Amúgy 1200 euró az hány forint?

Kísértenek a szellemek tesó! :huh: Szép álmokat, gyönyörű Asconát! :lol:

Én talán jövőhéten nézek le oda. Ráadásul annyiban jobb nekem, hogy alig kell kolbászolnom Budapesten. Állítólag a Lágymányosi közelében van. Na, az első három oldalt már megcsináltam. Csak úgy hobbiból. Idézetek, emotikonok a hangulathoz lettek igazítva. Sajnos rengeteg ikon eltűnt, a mostaniak meg nem nagyon tükrözik azokat vissza. De a képes részek még dúrvábbak lesznek. Akkor, amikor Rulezkéjéknél bombariadó volt, ott sok képet nyomtunk fel. Még jó, hogy sokra emlékszem közülük. És ha ezzel végzek, akkor miénk lesz a legegységesebb topic! :huh: Most néztem meg, hogy hol a vége. 56. oldalnál. És mindezt egy hónap alatt hoztuk össze. Szerintem akkoriban a GSI-seket is űbereltük, pedig az aztán a pletykás banda! :lol:

Én is ezt vettem észre, azért állítottam vissza az eredeti verziót. Nem baj, így is teljesen érthető. A múlkor egyébként azon kezdtem el agyalni, hogy a topicunk elején lévő kisebb káoszt, ami a fórumváltáskor keletkezett, kiigazítanám, de lusta vagyok hozzá, inkább írkálom az újabb hozzászólásokat. :huh: Különben is, lehet, hogy azokat csak én szoktam néha napján visszaolvasgatni merő nosztalgiából. :lol:

Batta meg! Jót akartam, és nem jött össze! Nem baj, játszok vele addig, amíg nem sikerül. Csak így tanulom meg... Mackó, egy kis moderátori kérdésem lenne... Ha túl sok idézetet nyes be a jóember, akkor azt már egy hozzászóláson belül nem bírja lekezelni a motor? Csak azért, mert picit tördelni akartam az előző hozzászólásod, hogy áttekinthetőbb legyen, és ehelyett még az is csak kiírással jelent meg, amihez hozzá se nyúltam.

Hát igen, végre megint olyan volt kicsit a fórum, mint annakidején. Tiszta nosztalgia kapott el tegnap este. :huh: A horgászatot addig szeretem, amíg sör van. Lehet már unalmas, hogy ennyit emlegetem, de anélkül képtelen vagyok órákat egy helyben üldögélni. Pár barátom már tudja. Eddig kétszer vittek el horgászni, és én mindíg hazajöttem, ha már nem volt sör. No álljunk meg egy pillanatra! Biztosra csak hétvége után tudnám mondani, de ha mondom, akkor érdemes Roli tesót is a listára pingálni, mert vinni szeretném, ha ráér. Szegégy úgy el van ott dugva a bal szélen... Gelko pedig júli közepéig nem ér rá. Kiccsikóék pedig családdal mennek ígyis-úgyis. Legalábbis este ilyenekről volt szó.

Esetleg fellelhető nálad biztonsági másolat róluk? Annak idején a koliban eltűnt két kazim, azóta nem is hallottam efféle jó kis zenét, ahol Zana Zoli még nem nyitotta ki a száját! :huh: Bár, az egyiken volt valami Gettós rap-je, de az nem tetszett...

Annak idején a Sex Action albumán ez állt: Szókimondó szövegek... Nem egy gizda amcsi rap, de marha jó!