Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Róóóbi
-
Megnéztem, ez a Toyo jónak tűnik,összehasonlítva a CF2 a T1R-el nekem mindkettő szimpatikus. Bár, a profilból eredő zajosság nálam nem szempont, pedig nem Lada Niván nevelkedtem... Mindkettő ígéretes, a V-profilból szemre jobb képességeket nézek ki vizes úton, ez nálam fontos. Ja és sokat járok autópályán. Főleg, hogy ~220€-ból megvan a szett. Ez elég jó ár.
-
Ha kinövöm a szabadulóművész ambícióimat, valószínűleg én is így fogom cserélni, az az 5 évente 1 alkalom nem vág földhöz remélem... Nem komoly, de bosszantó néha: a fűtésszabályzó jobb oldali izzója néha kialszik, ekkor oldalba kell kínálni és megint világít. Tudom, hogy előbb-utóbb a kontakthiba megeszi az izzót, de nincs ingerenciám nekiesni... lusta dög vagyok, az van.
-
Hű, ezt a két produkciót tudom mellőzni a kis életemből. De azért a szivargyújtó izzójánál jól végig ropogott a gerincem, kalimpáltam mint a felfordult krumplibogár
-
Azt tedd hozzá, hogy Astránál. Húztam már át vezető oldalon kábeleket a tűzfalon, hozzátéve pár szálat a gólyafészekhez...
-
Vagy úgy! Igen ez hasznos lehet. Most nincs itt lelki szemeim előtt a hengerfej, de biztosan van rá mód. Ahogy elnézem, meleg víz alatt 4-5 Bar-al nyomják meg (célgépen). Ott már azért kiderül, ha botlik a technika. Sokszor külön gépet találok rá, de nem hiszem, hogy pár vastag lemezzel, vékony deszkával meg átmenő csavarral ne lehetne otthon is megcsinálni.
-
Életem leg-idegőrlőbb perceit éltem át, mikor ezt az állító kapcsolót szétszedtem, mert kiégett az izzója. Ha lehet, soha többé nem bántanám... Azért kérdem, mert van két Kadett motortéri kasznikötegem, rajta a magasságállító motorok csatlakozóival, csak ugye vannak eltérések a kötegekben, nem csak azért mert a Kadettok '89-esek, az Astra meg '96-os. És a motorok vezetékei be vannak bandázsolva a kötegbe.
-
Lyukra konkrétan emlékszem, Wahler-en láttam egy jó hónapja kb. Kupak akad, szelep kb. mindenki "sz@ros dobozában" akad, T-idom meg manométer a piacról, nem egy nagy összeg. Szelepzárást akarsz vele ellenőrizni?
-
Nem-elektromos fényszóró magasságállítás helyére mennyire komplikált kiépíteni a motorok betápját? Kapcsolási rajzból már kinéztem, hogy a 31 érintkezős kaszniköteg csatlakozótól mennek előre a vezetékek. A műszerfali része megvan, a vakkapcsoló alatt ott vannak a pinek. Vagy egyszerűbb a motortéri köteget egy az egyben áttenni egy másikból? Nem szívesen bombáznám ki, ha nem muszáj.
-
Én már a következő szett nyárin agyalok. Addigra hadra foghatók lesznek a rendőrfelnik, utolsó nyári ADAC teszteket is nézegettem, közép kategóriában több jó is van, csak hajlamos vagyok elveszni a részletekben. Olyan úgysincs, aminek jó a kopásállósága, nem túl hangos, nem hajlamos aquaplaningre és nem gyémánt-árban megy.
-
Kedvencem, amikor fagyállót cserélek, és percekig ketyeg hogy nyisson a termosztát, várva hogy kidolgozza a buborékokat. Kár, hogy a hűtőrendszert nem lehet alulról buborékmentesen feltölteni. Több, mint körülményes lenne. Hűtőkör nyomáspróba-készleteknek van értelme? Kicsit sokallok több tízezret 6db szelepes gumidugóért meg egy kézi pumpáért.
-
Még egy rozsdás zománcozott vájling kellett volna alá erősítőnek, így az igazi a hangélmény. És a szomszéd többet sose kínál meg almás rétessel.
-
Hát ha így állsz hozzá... ha rosszul rakják össze, az nem a motor hibája, hanem user error. Mindegy hogy 1.4, 1.6, 1.8 vagy 2.0, a hanyag munkát egyik sem tolerálja. Van az a szint, hogy minden kilométer ajándék. Ezt a motort nem kell még temetni, síkba kell köszörültetni a hengerfejet, új tömítés, csavarszett, nyomatékra lehúzni és go.
-
Jól tetted, nekem borzasztó fejfájásom lesz a felgyűlt kipufogógáztól. Élettanilag nem túl kedvező a belégzése. Mi garázsban, aknán állva járattunk motort csak leömlővel, semmi cső nem volt rajta. Annak is finom hangja volt...
-
Azért a féknyereg-csavaros incidenst tudtam volna nélkülözni. Kb. valamikor ez után a videó után történt hazafelé. Annyira nem vagyunk grammvadászok.
-
*zmeg most lesz két éve, azóta a gyorsacél már Orsi libamájkonzerv...
-
Szivargyújtó-hamutál izzó befekve az utas oldali lábtérbe, zseblámpával 5 perc alatt ki van cserélve. Hosszabb ujjúaknak sem lehetetlen. 3x már megjátszottam. Ami a képen van fekete foglalat, körömmel ki lehet húzni.
-
Bele kell vezetni gégecsővel az esőcsatornába!
-
Másfél év igen igen karcsú, ott valami vagy eleve nem volt tökéletes, vagy aki összerakta, elkottázott valamit. Ami a képen van, hűtővíz okozta korrózió, nem egyedi eset. Igazából ha kint a motor, és kéri, egy főtengely csapágyazás nem olyan hej, de nagy munka.
-
Jaj, nem rosszallásból mondtam! Hivatalosan 30000 km után kell cserélni a gyertyákat, de amelyiken nincs védőcső, sokkal öregebbnek néz ki mint amilyen valójában. 1.4-1.6-hoz Bosch WR7DC egyébként, 1.8-2.0 NE pedig WR8DC. Illetve amelyik ezzel azonos. DIS gyjtásúhoz meg két pólusú kell.
-
Csatlakoznék az előttem szólókhoz is részben: Testkapcsok, érintkezők, saruk ellenőrzése, ha kell oxidmentesítése, akár a motorvezérlővel bezárólag visszamenni, meg lehet nézni még a gyújtáskapcsolót is. Egy kilazult csatlakozó vagy egy oxidált testpont illetve testelés hiánya (jártam már így), simán beszopat a nem-indulással. Majd elfelejtettem, én ránéznék a biztosítéktáblára is.
-
Monnyuk az is igaz, hogy nálunk a leggyakoribb izzóhalál-ok a fesz.szabályzó halál, meg az oxidos izzófoglalat. Ehhez még jön egy kis rezgés alkalomadtán. Ha ezek nem esnek be, hosszú ideig megteszik.
-
A dolog nagyon egyszerű: becses szarjaink (a szó jó értelmében, nyilván ) lámpatestjei akkoriban a hagyományos, wolfram izzószálas izzók befogadására készültek. Ahol fontos a kibocsátott fény mennyisége, iránya, ereje, adott szögből és pontból észlelhetősége, ott a parabolatükör és/vagy a bura az izzószál fizikai méretéhez képest a legjobbat nyújtja. Ugyanezt egy mai LED diódával nem tudod ugyanígy, minden igényt kielégítően elérni. Egyszerűen egy dióda másképp bocsájt ki fényt, mint egy izzószál. Ehhez kimondottan diódával működő lámpatest kell, tetszik vagy sem, sajnos ez a helyzet.
