Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Róóóbi
-
Jó estét! Nincs is jobb egy szombat este nyolckor elvégzett benzinszűrő-cserénél. Még a gyári volt a küszöb mellett... igaz most lesz benne lassan 130k km. Na de a szűrőre menő 10cm gumicső, hát megfogtam és benedvesedett. Azért 24 évesen már produkálhat ezt-azt. De mostmár nyugi van ezzel is.
-
Boldog vasárnap! Csináltam már egy kis háztáji videót, a múltkor beígértem, de gondoltam 4 méter pergamen helyett pár percben összefoglalom. Ha rossz lett, nyugodtan dislike-oljátok a francba, legalább több ilyet nem csinálok. https://youtu.be/G6yCa6rTBUs Savazás jöhet!
-
Akkor nekem is hazudtak, ahonnan vettem ott azt írták hogy minkettőhöz jó. Pedig az érzékelőről is tudok, ott parkol lent az autóban a kérdéses motor. Akkor rossz sort olvastam, jó ez a könyv, csak tudni kellene használni. Ezt meg mindig elfelejtem, pedig többször felhívták már rá a figyelmemet, és volt is a kezemben már mindkettő. Jó sok ökörséget írtam, remélem senki nem indult el bevásárolni..
-
F*sza, egy hónapja vettem magyarban légszűrőszivacsot, egy jókora ívet a Malagutihoz. Az jönne jól most... nem hoztam ki magammal. Előnyöm lesz, hogy a bödön még a helyén van, halas boltot meg tudok a közelben. Te szétvágtad? Felül, a csöcsök alatt a peremnél?
-
Na hátha feláll nemsokára. A weboldal! Elméleti kérdés: ugye nálam széthullott az aktív szenes biszbasz. Mi van akkor, ha én azt kiveszem, kinyűvöm belőle a szénport, és csak úgy szén nélkül összerakom, majd mindent visszakötök, mágnesszeleppel együtt? Ez működhet? Hovatovább, szerintem találnék ilyen méretben csőszakaszba illeszthető univerzális szénszűrőt, a vasas ábécében ma láttam is, igaz az 150mm-es volt de biztosan kapni kisebbet is. Vagy ha más nem, olyan boltban ahol akváriumhoz is kapni halas cuccokat, szerintem találnék valamit. Vagy csak magát a granulált szenet és egyedileg beleoperálni a házba.
-
Hohó. Mondasz valamit, mikor tegnap próbaképp lehúzgáltam a vákumcsöveket, felszökött az alapjárat, ez ugye normális reakció. Na akkor nem ejtette a fordulatot. Valamilyen szűrőt szerintem tudok keríteni, meg arra valami művi fojtást kreálni. Ennél az elosztónál (utolsó kép) nekem régen egy cső ment a tankszellőztető mágnesszelepre. Megvolt a szénömlés,most a szelep csövek nélkül magányosan szelepel, ez a cső ami eddig ráment egy csapszeggel a fejében a devander vákumcsövén figyel szomorúan. Gondolom ennek kéne valahogy mégis pici levegőt adni. Ja, szerencsére nem áll le, csak beejti a fordulatot.
-
Ez kétlem, hogy be lenne ragadva, egyenletes barna finom por borítja belülről, és még ahova rámegy a csatorna is ilyen. Tehát nem leplekben áll az olajos mócsing. Levakítani nem tudom, nincs egy darab fölösleges lemezem de a nyitását meg tudom nézni. Alapjárati motort normál módban vagy szervizmódban tudom csekkolni? Igaz másik befecskendezőház és másik alapjárati motor (a másik ház sajátja), de hátha, csak hogy megnyugodjak.
-
Na ez az. Meg most, hogy reggel 6 és este 7 között csak százzal lehet menni autópályán, 420km tankolás óta és éppen elhagyta a fél tank osztást a mutató. Más egyéb tünet nincs. Még angol nyelvű fórumokon az alapjárati motorkát hozták ki bűnösnek, de ott iszony retkes volt és érdekes módon pucolás után helyreállt az alapjárat ingadozás. Na ebben meg tiszta. A bontóból szerzett alapjáratival is ugyanaz a szituáció. Na meg a retkes map szenzort. Na az is tiszta, csöve átjárható mindkét végén és a csőcsonkok is. Hidegen ippeg 1000f/min alatt, melegen saccra 750, amit időnként beejt 500 körülire, rohadt bosszantó hogy lámpánál állva beremeg az egész autó. Még az egérnek adok egy esélyt, felhozom, kidrótkefézem meg féktisztítózom. Meg kicsit hosszabban leveszem az akkusarut. Próba gyanánt másik egért meg map szenzort tudok hozni bontóból, amiből a befecskendező ház is származik.
-
No, hát a probléma nem oldódott meg. Konkrétan, mintha hozzá sem nyúltam volna. Pedig áram nélkül is hagytam egy kicsit pihenni. Vákumcsövekkel és hőfokjeladó lehúzásával nem tudtam előidézni a hibát, AGR szép barnán poros (ettől még lehet rossz), szerintem most jön a cserélgetés. Üza.szivattyú, benzinszűrőt terveztem már csak nincs tartalék kis csőbilincsem, lambdaszonda is még az eredeti de annak hibájára kétlem hogy melegen elejtett alapjárattal reagálna. Nemtomnemtoom. Esetleg még valami ötlet? MAP szenzor talán, vagy kifelejtettem még valamit?
-
Igen itt volt a gond. Szemre mintha több is lett volna, mint 2mm. Egyébként tapétakéssel alányúlva szépen lefejtettem, ha más nem sablonnak jó lesz, hogyha megint hasonló gondom támad. Nem bosszankodom egyébkét az autóra emiatt, egy tömítés mint olyan kopó/fogyó cucc, meg azért 24 évesen néha picsogjon csak ezért-azért, ha akar.
-
Mondom, röhejes módon a két csavar meg volt húzva, roppant amikor kitekertem. Az alapjárati gumigyűrűje emlékeim szerint puha, szivárgást ott sosem láttam, a lezáró kúp sem volt félrekopva, a fészke úgyszintén nem. Ettől függetlenül persze előfordulhatott, hogy szorult. Mondjuk kivett helyzetben nem járattam de mindig tisztán tettem vissza.
-
Boldog vasárnap! Tegnap végre a végére jártam, vagyis szeretném azt hinni, hogy letudtam amitől melegen, lámpánál állva leejtette a fordulatot. Nagyon. Le nem állt de nem volt messze tőle. Nem régen kezdte el amúgy. Korábban gyanakodtam valamelyik vákumcsőre, ezeket folyamatában egyenként ki is cseréltem az összeset. Közben találtam egy repedést a légszűrőházat és az injektor fedelét összekötő gumin, ez is került fel új. Megnéztem, hogy a szelepfedélből a szívócsonkra menő cső átjárható-e: az. Tudtam, hogy az injektor fedelében az a marhanagy gumigyűrű nem az igazi, azt is meghekkeltem. Nézem, mi van még. Amikor szétesett a szenes bödön, én akkor kiganéztam, azt a csövet levakítottam, fent a pillangószelepnél nem volt szén, szerencsére a tankszellőztető mágnesszelep megfogta. Oké, alapjárati motor. Kiveszem, oké szép tisza, fészke is, mehet vissza. Alsó csavar, sima ügy. Felső, mindjárt megszorul, hopp átugrik... neb....ál fel.. Mondom megvagy görény. Na én ezt fel nem fúrom eggyel nagyobbra, hoztam a bontóból egy komplett befecskendező egységet, TPS-el alapjáratival, injektorral, kompletten. És milyen jól tettem... Szedem le a régi egységet. Ugye a befecskendező egység háza két részből áll: felül az injektor meg a nyomásszabályzó, alul meg a többi kacat. Namost a régi háznak, ami a motoron volt, a saját, teljesen meghúzott kèt torx-fejű csavarja ellenére BILLEGETT A TETEJE AZ ALJÁN. Én ilyet még nem láttam... furcsa volt hogy a közepén kívül szivárog a rittyó, de ezt nem gondoltam volna. Ott kb. 3mm klingerit vagy valami hasonló van. Gondolom melegen még jobban torzult a két alak egymáson, és ott kapott fals levegőt. Ott van a kísértet a ganyénál. Nem saját kép Ez az elmélet, remélem megoldottam a nyűgjét, mindjárt elszaladok mosóba aztán pályázok egy rövidet, hátha produkálja. Besszarázsia, hogy mitől lett ez halvány fogalmam nincs. Azt a két csavart Rüsselsheimben húzták meg utoljára 24 éve. Futott kilométer is csak 1277XX.
-
Ez lenne a cél, továbbszolgálat. Szerencsére relatíve olcsón tudok gépmunkát (síkolás+becsiszolás+anyámkínja 8 szelepesnél 15 ezer). A többi meg akad szétszórva.
-
Nem hangzik vészesnek. Ezért is ódzkodok az SE-sítéstől, az autó '96-os, X16SZ, pikkpakk lehetne SE, de visszafelé nem papírozható. Ekkorát nem akarok kummantani... fososabb vagyok annál.
