Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Róóóbi
-
Az attól függ. A szerkezet és a kinyomócsapágy cseréje állapot és elhasználódás függvénye, illetve vannak ugye a csereérettségnek előjelei. Ablakos váltónál nem kell levenni a váltót kuplung cserénél.
-
Ott csücsül a termosztát az alumínium csonk alatt, van ott tömítés.
-
Számodra teljességgel indokolatlan az "okos" telefon. :-D
-
Az a műanyag a végén egy szűrő, és igen, játszani kell vele míg kijön.
-
Áttettünk mindent csak a kábelköteget nem ugyanugy semmi szikra. Igu meg műkődött a másik alkatrészeivel.
-
F Astra C14Nz motorral,a hiba a következő: A gyújtógyertyákon nem jelenik meg a szikra,sem kint, sem bent. Immobiliser nincsen benne, sem utólagos indításgátló vagy rablásgátló kütyü. Egy ugyanilyen évjáratú, felszereltség és motorú F Astra-ról át lettek cserélve próbaként: motorvezérlő egység gyújtótrafó, gyújtásmodul, gyújtógyertyák, elosztó (kompletten), gyertyakábelek. Egyenként és mind együtt, a cserélt alkatrészek a próbaautóban hibátlanul üzemeltek. Testelési pontok rendben vannak. Egyedül ami nem lett átcserélve, az a kábelkorbács. Ebben lehet-e esetleg valahol szakadás vagy zárlat, ami miatt nincs szikra? Válaszokat előre is köszönöm.
-
Kedvezménnyel szoktunk mindent intézni, így csak a webshopok árait néztem meg. Körülbelüli árak: Vezérműszíj: ~6000Ft Vízpumpa: ~6000-9000Ft Feszítőgörgő: ~4000Ft-tól a csillagos ég, Termosztát:~2500Ft Boltja válogatja, kedvezménnyel/anélkül, több ezer Ft is lehet a differencia. Szerelőt sajnos nem tudok, elég távol élek Pest megyétől... :( Mi eddig mindent itthon cseréltünk. Nyilván nem mindenki áll neki otthon, főleg ha esetleg utcán parkol az autó.
-
Prevent-nek jó cuccai vannak. Volt belőle csavarlazítóm, fagyállóm, miegymásom, ilyen-olyan kegyszerem. Teljesen jók voltak, és nem éktelenül drágák.
-
Le kell bombázni a kormány alatti burkolatokat, és ki kell húzni a kart a helyéről. Két oldalt kell a fület benyomni hozzá ha jól emlékszem. A műanyag házán rajta van a gyártó neve.
-
Visszahúzod alaphelyzetbe. Ha eltolod magadtól előre akkor töröl hátul, ha koppig akkor ott is spriccel az ablakmosó fúvóka.
-
Akkor egyszerű a dolog: a sziréna vezetékeit leszeded a kürt vezetékeiről, és kész.
-
Próba cseresznye, sok sikert! :icon1:
-
Akkor nem a rádió okozta, hanem a csatlakozóban volt valami átkötés... Én keresnék bontóban (lehet, csak sokat kell dúrni) hibátlan ISO csatlakozót, bekötném szín,- és jelöléshelyesen, és úgy próbálnám ki.
-
ISO csatlakozó lesz az, ott ha nem figyel oda az ember, tud érdekes anomáliákat produkálni. Nálam a régi csatlakozó konkrétan szét volt fűrészelve, meg volt benne pluszban beforrasztott vezeték, de hogy miért... Mindegy, már nincs benne.
-
Nekem mikor átszakadt a hengerfejtömítés, és megette a hűtőfolyadékot, akkor kopogott, de csak részterhelésen (nem tudtam mi a baj, így még picit tovább mentem...). Alapjáraton nem volt hangja. C14NZ volt. Nem rémisztgetésképpen, csak mint eshetőség. Tényleg olyan dízel módra kopogott.
-
Csínosak. :-D
-
Nem nagy kunszt. Ki kell venni a műszeregységet: kormányburkolatot le kell venni, 5 csavar tartja. Ebből egy normál csavar, kettő a kormány mögött van takaróval a fejében. Utána jön a műszeregység kerete, utána maga a műszercsoport. Kicsit félrehúzod hogy a kezed mögé férjen, benyomod a lemezt a spirálon és kihúzod a spirált az óra hátuljából. Utána lehúzod az elektromos csatlakozókat és ki tudod venni a műszeregységet. Visszaszerelés értelemszerűen ennek a fordítottja. :-)
-
Tudtommal ki kell fúrni a csomagtérajtót, ha fel akarod tenni azt a takarólemezt.
