Kombitomi
-
Hozzászólások
442 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kombitomi
-
Sziasztok! Tudja valaki, hogy az 1.7DTI (Y17DT), 17CDTI (Z17DTL) motorokhoz való gyári generátor (hosszbordás) szíjnak ki a gyártója? Vásárolt esetleg valaki mostanában ilyen szíjat (6PKX1590) és meg tudja nekem nézni rajta a gyártót? Válaszokat előre is köszönöm!
-
Képekből ítélve szerintem egy se valódi km állású.
-
Sziasztok! Olyan problémám jött elő a hidegebb idő beálltával, hogy hideg-langyos motornál (Y17DT), nagyobb terhelésnél (csak menet közbeni erősebb gázadásnál) halkan megcsippan a hosszbordás szíjjam, de üzem meleg motornál nem csinálja. Szíj új (Gates 6PKX1590) nyáron cseréltem vezetőgörgővel (INA), lehet hogy cserélni kellett volna a feszítő szerkezetet is (gondolom a feszítő görgő csere magában nem orvosolja a problémát)? Tényleges 122EKm van az autóban, ennyi idő alatt elgyengülne a feszítő? Néztem az árakat, 30EFt környékén van nevesebb gyártótól ilyen szerkezet. Kinek mi lenne meglátása ezzel a hibával kapcsolatban? Válaszaitokat előre is köszönöm!
-
Szia! Nem is fog menni, mert az összes Astra G-nél ezzel küszöbölik ki, hogy a szélvédőd bepárásodjon. (Nincs friss levegő utánpótlás, és előbb-utóbb párásodás lesz a vége.)
-
Már csak elzárószelep nélküli csőpárt lehet újonnan kapni, mivel sok volt a meghibásodás az elzáró-szelepes adapterrel. Bontóban is lehet találni, elvileg 2002 utánni Astrákban van ilyen műanyag adapter. Négy darab O gyűrű + szilikon zsír kell az adapter 4 végébe, ezt bármely csapágyboltban, márkakereskedésben be lehet szerezni. A középkonzolt kell kiszerelni, és onnan lehet hozzáférni, mondjuk elég szűkös a hely. A műszerfalat nem kell bántani. Aknából pedig ki kell tekerni a klíma-kondenzvíz kivezető cső felfogató csavarját (tűzfal motor felőli jobb alsó sarka), hogy le tudd venni az elzárószelep burkolatát, ami két félből van összeillesztve fém kapcsokkal.
-
Azért kérdem, mert elvileg vannak téli üzemre gyártott felnik, ezen meg gyárilag az ezüst réteg alatt vastag szinterezés van, szinte lehetetlen megkarcolni. (Volt egy db ilyen felni eladó, megvettem pótkeréknek, festés felújításra vittem, és még a csiszolás sem bántotta.)
-
Nem akarom állandóan szereltetni, 17"-es nyári gumim van alufelnivel, csak itt van a gyári alufelni és azt gondoltam a téli gumiszett felnijének.
-
Sziasztok! Szerintetek az Astra G NJoy modellekhez adott gyári alufelni alkalmas lehet téli használatra mindenféle károsodás nélkül? Van egy-két apró karc rajta, látszik hogy szinterezve van az ezüst festés alatt. Van külön nyárigumi garnitúrám, és ha bírja ez a felni a téli viszontagságokat nem szívesen adnék külön pénzt acélfelnire.
-
Szia! El van repedve a tükör belsejében lévő műanyag persely. Én is így jártam a mostani autómmal, venni kell egy másik tükröt, nekem van egy új eladó 7EFt-ért (szalon ára 12EFt).
-
Ha igen, felhívnálak telefonon...
-
Szia! Milyen felszereltségi szintű az autód? (Club, Comfort, Njoy, Elegance) Meg tudod mondani nekem, hogy a négy szál vezetéket hová melyk csatlakozó hanyas pinébe kötöttétek be?
-
Lehet, hogy ezért van benne a csati a tiédben, mivel magasabb felszereltségű mint az Njoy.
-
Szia! Milyen felszereltségű az autód? Sajnos nem állítható a kormányom, de a mai nap vettem egy B Vectra kormányoszlopi kábelkorbácsot, és ha nem lesz más, kifűzöm belőle a tempomat csatit a négy szál vezetékkel és ha sikerül szereznem egy TIS2000-hez való kapcsolási rajz programot akkor be tudnám kötni. Nem gondoltam volna, de a B Vectra kábelkorbács csatik (tempomat, világítás, index, ablaktörlő, km óra, biztosíték tábla stb. egy és ugyanaz mint a G Astra.
-
Sziasztok! Car 400-ast ki tud valaki kódolni sorozatszám alapján? Köszönöm a válaszokat!
-
Üdv. mindenkinek! Vettem egy gyári tempomat kart az autómba, de sajnos nem találom a kormányrúd alatti és az index kapcsoló körüli kábelkorbácsban a csatlakozó párját. Nagyon el van ez dugva, vagy nincs is benne gyárilag az autóba ('03 Y17DT NJoy), pedig kuplung, fék helyzetkapcsoló, elektromos gázpedál gyárilag benne van. Olvastam itt a fórumon, hogy sokaknak csak a kar megvétele/beszerelése után tempomat szoftver telepítés után működött a dolog... Még egy kérdés, CAR 400-ast gyári sorozatszám alapján tud valaki kódolni? Válaszaitokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok! Most raktam az autóba 44L gázolajat, mindezt 860km alatt nyalta be. Szerény 5,1L-es fogyasztás. A megtett út alatt volt minden, Bp.-i, Mo-ás tögyörgés; M3,M7 140-es tempó, vidéki kocsikázás. X16XEL-es '99-es Astra G Caravanom ugyanilyen formába 7,4L -t kajált be.
-
Szia! Úgy emlékszem én néztem már személyesen ezt az autót tavasszal, első magánszemélynél van, tipikus magyar kispórolt autó (klíma stb... hiánya), elég hihető a tulaj. Az árból lehet még szerintem alkudni, mert mint mondom már egy fél éve hirdeti. Nekem a klíma hiánya miatt nem kellett, de egy jó erős "fél év" keresgélés után találtam egy dízelt. A jó autót főleg így válság után nagyon nehéz kifogni, mindenki megtartja a régit, nem ugranak bele a hitelezésbe, főleg az új autó eladása a két évvel ezelőttihez képest ~70%-al csökkent.
-
Sziasztok! Az olajos topicban leírt GM "B" tipusú szabványt tudó olajok közül melyket ajánlanátok Y17DT motorkódú Astrába? Kimondottan van ezek között turbó dízel olaj? Csak az 5W-s olajok érdekelnének. Az előző tulaj Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 olajat rakott bele, 10EKm-ként cserélte és nemsokára nekem is cserélnem kell... Válaszaitokat előre is köszönöm.
-
Sziasztok! Érdeklődnék, hogy ki tud olyan tipusú MP3-at is ismerő CD lejátszót G Astrába, ami interfész/átalakító nélkül is képes közreműködni a gyári kormány távvezérlővel. Válaszokat előre is köszönöm!
-
Az még nem volt, de ha más nem lesz, muszáj lesz megejteni.
-
Sziasztok! Sikerült egy rokonomnak, egy megkímélt, sér.mentes, vez. szervizkönyves (számlákkal alátámasztott) 2002-es, 5 ajtós, Z14XE Astrát venni 71EKm-el, egyetlen hibája van az autónak, amit az előző tulaj se tudott megcsináltatni (minden szerelő a válát húzogatta csak), 3000-es fordulat alatt használva az autót, sebesség váltáskor (kuplung kinyomásakor) a fordulat felugrik 3000-3500-ig hideg és meleg motornál is (hibaüzenet nincs). 3000-es fordulat felett használva, rendesen visszaesik 1000 környékére sebesség váltáskor a motor fordulat. Az autó jól reagál gázadásra, nem torpan meg, nem rángat. Mi lehet a probléma? Alapjárati motor, folytószelepház Wepp-el kitakarítva, új gyertyák, olaj, összes szűrők, komplett vezérlés vízpumpával cserélve, de semmi változás (EGR szelephez nem lett nyúlva). Várom Astraguruk válaszát amit köszönök előre is.
-
Szia! A műanyag csatlakozócsonk külön van a radiátortól, az csak egy köztes elem a radiátor és a hűtőfolyadék cső között. (Egyszóval megrendelhető külön is ha az repedt el.)
-
A középkonzolt kell csak kivenni (váltókar körülötti részt) és a kardánalagút és a műszerfal között fekve találod a radiátort egy két félből álló műanyag dobozban, amit fém kapcsok fognak össze. Általában a radiátor és a tűzfalon átjövő hűtőfolyadék cső közötti műanyag adapaternél enged el a 4db O gyűrű, forintos tétel a javítása. Szilikonzsírt használj az összeszerelésnél! Egy kis szemléltető:
-
Ez gyors volt az biztos. Szerintem egy nepper vitte el... Ki más lesi állandóan az új hirdetéseket 5 perces reakció idővel? Figyeld a hirdetéseket és lehet, hogy pár nap múlva 200EFt-al drágábban újból eladó lesz.
-
A kereskedő azt mondta meg kell barátkozni az árával. Sajnos már nem a tulajnál van. Szerintem ha megfelel neked az 1.4-es motor, nézd meg a B.gyarmatit, egy Opel szalon ritkán állít valótlant, erre azért figyelnek. Az ára is baráti, meg nincs azért olyan messze tőled. Én már voltam M.magyaróváron is az Opel Autentikben autót nézni (800km oda-vissza).