Kombitomi
-
Hozzászólások
442 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kombitomi
-
Szia! Szűrőt milyen gyártmányút használsz? Van pár márka aminél az a jelenség, hogy összeszívódik, benzineseknél is hallottam hasonlót.... Előtöltés szabályzó szelep cseréhez csak egy akna kell, 8-as 10-es kis krova, meg egy imbuszkulcs készlet. Leveszed az adagoló elektronikát, majd az alatta lévő tartót, majd az adagoló szivacs borítását, és ott is előtted az adagoló. Egy kicsit nehéz hozzáférni a szelephez, de egy kis ügyeskedéssel ki lehet cserélni....
-
Üdv.! Felhasználói nevet lehet-e valamilyen módon változtatni? Anno polgári nevemen regisztráltam, de az elmúlt években az autós berkekben kaptam egy szerintem is hozzám illő nevet. Köszönöm a választ!
-
Szia!Felesleges, ezek a motorok így lettek megtervezve, emiatt nem érdemes szétbontani a blokkot, nekem semmi problémám vele. Előző hozzászólásokban olvastam, hogy 600EKm van valakinek a motorban megbontás nélkül.
-
Szia!Igazad van, este már fáradt voltam, javítottam.
-
A mennyiség szabályzó szelep (fejszelep) meg szokott szorulni a nem megfelelő minőségű gázolajtól (kosz,víz stb..), amúgy az adagoló élettartalmát ki kellene bírnia. Ha megszorul, akkor leégeti az adagoló vezérlőt (nem biztos, hogy már ekkor javítható a vezérlő), mivel ez a szelep elég nagy áramerőséggel működik. Aki figyel a gázolaj tisztaságára, tankot időnként kitakarítja, gázolaj szűrőt (jó minőségűt) rendszeresen cseréli nem lesz gondja ezzel. Az előtöltés szabályzó szelep membránja át szokott szakadni, és felnyomja az elektromos vezetéken keresztül a gázolajat a motor vezérlőbe. Nekem kb. 170EKm-nél kezdett el nedvesedni a csatlakozó a vezérlőnél.Cserélni kellett, erre nincs más gyógyír.
-
Szia! 5 másodperc körüli érték normális. Nincs visszacsapó szelep az olajkörben, egy bizonyos állásidő után vissza csorog az olaj nagy része az olajteknőbe. Nyomástartó szelep az van, de annak nem ez a feladata. Az érdekelne, hogy hány éve használod az autót és még nem vetted észre, hogy ez így működött régen is. Olajat turbó dízelbe 10EKm-ként ajánlatos cserélni.
-
Szia! A porlasztó hővédő hüvelynél cseréltél "O" gyűrűt? Ott is átengedhet: http://www.opelforum.hu/topic/109-astra-g-dizel/page-206#entry811853
-
Sziasztok! 1.7DTI (Y17DT) adagolón fejszelepet hol találom? Gondolom ez nem az előtöltés állító szelep. Mi köze van az adagoló elektronika halálához?
-
Üdv.! Valakinek tapasztalata van a 2.2DTI motorról? Köszönöm előre is a válaszokat.
-
Szia! Nem új, de újszerű karcmentes állapotú.
-
Sziasztok! Lenne két garnitúra - ötajtós, és kombi G Astrába eladó Eibach Pro Kit rúgószett kb. 3-4cm-t ültet eladó. Ára: 35EFt/garnitúra, ha valakit érdekelne.
-
Szia! Milyen volt az első kettő pumpa? Az eredeti nincs már meg?
-
Sziasztok! Tudja valaki, hogy ki a gyártója Y17DT-nél a gyári vízpumpának (ha valaki esetleg cserélt már és látott erre utaló márkajelzést az eredeti vízpumpán)? - Köszönöm a válaszotokat. - Sajnos 170Ekm-nél elkezdett szivárogni az eredeti gyárban beszerelt pumpám.
-
Szia! Ő tud segíteni a kikódolásban: vadmalacka@gmail.com
-
Szia! Én lefújnám horgany sprayel, utána pedig kifújnám üregvédő viasszal. Szerintem a hideg-meleg váltakozás miatt szokott lenni pára lecsapódás.
-
Szia! A tükörtartó konzol belsejében (a tetőkárpit tövében) van egy kis fül, azt kell ujjal lenyomni, és lecsúszik a tükör tartóval együtt a szélvédőről.
-
Szia! Képeket küldjél már az alkatrészekről a pontosabb beazonosítás céljából, akár a b.tamas@citromail.hu címre. A csikorgás megszüntetéséhez a generátoron szíjtárcsát kell cserélni, lehet fix tárcsát, vagy szabadonfutósat.
-
Szia! Gyári váltóméret, még a 195/55R16 is jó.
-
Szia! Felesleges kínlódni a tetősín levételével, ha nem raksz alá gyári új tömítést, és nem nyomaték kulccsal húzod le, be fog ázni. Fóliázásnál nem kell levenni, a tetősín lábai mellett is be tudják hajtani a fóliát (tapasztalt mester), esetleg a sín lábai között lévő takarólemezt, azt meg csak le kell pattintani.
-
Szia! Haverom ugyanezzel a problémával kínlódott. A megoldás: Bosch Car szervizekbe, vagy lehet, hogy máshol is van, 15EFt-ért rákötik a motorodat egy koromtalanító gépre, a benzin helyett egy tisztító folyadékot kap a motor és utánna hibátlanul működik. A gyökérok: az EGR szelep elkormolódott, néha megragad, és a 4. hengerbe nyomja be a kipufogó gázt, ami városi araszolgatásnál a szívószelep elkormolódásához és időnkénti leragadásához vezet és emiatt lesz gyújtáskimaradásod. Az EGR-t pucold ki, vagy vegyél újat, és vakold le, vagy szoftveresen tiltasd le a működését, utánna vidd el egy ilyen tisztításra, akár két flakon tisztítószerrel is megjáratni. Szeleptisztító adalék itt már nem segít, csak a későbbiekben megelőzésképpen lehet használni, meg azért havonta érdemes üzemmeleg motornál "üveghangon" megjáratni a motort.
-
Szia! Tudsz elérhetőséget aki bontja az OPC-t?
-
Sziasztok! 24EFt-ra gondoltam a párért. Végleg nem döntöttem, de ha komolyan érdekel valakit, a jövő hét végére kiderül mi lesz vele. A b.tamas@citromail.hu címen megtaláltok, illetve 15 óra után a 06307091462-es számon elérhető vagyok. Anno újonnan darabját vettem ennyiért.
-
Azt elfelejtettem, hogy a víz is átjut még a 20 mikronos szűrőn, ha akar. Szűrőn csak az oldhatatlan szennyező anyagok maradnak fent. A 2T olaj csak annyit segít, ha van felrakódva az adagoló felületén belőle, esetleg ha vizes gázolaj kerülne bele az végzi a kenést, de ugyanezt érjük el szerintem különböző "felület nemesítő" anyagokkal mint pl. metabond.
-
Szia! Az biztos, hogy a szűrőház Purflux gyártású, eredetileg mikor az autó kijött a gyárból Purflux szűrö betét volt benne? Munkahelyemre jár a Filtron cégtől egy karbantartó, mivel a folyadék amit a kamionokba töltünk 25-75 mikronos szűrőn keresztül jut el. Ő és a Benedecki diesel szervíz ajánlatára használom a Mann filtert - azt mondták ennek a legjobb a szűrési képesége. Egyáltalán a gyári GM szűrő Purflux gyártás? Hol lehet esetleg ilyen szűrőt beszerezni (Bárdinál, Unixnál,Csergőnél nincs)?
