Morgó Medve

Ez darab ár vagy a szett ára? Felénk ennyiért (32k) talán lemezfelni van nyersen...

Ezt hogy érted? Még sosem érte el a 90 fokot???

Mindegy. Persze jobban alszol majd ha nem a legolcsóbbat de nem kell a "gyári"-hoz ragaszkodni. HansPries, Meyle szinte mindig van a polcon náluk, ezek már simán jók. Elvileg valóban nem lehet baja, de előfordulhat hogy valamiért nincs rendben az a pumpa (léteznek gyári hibák vagy megmagyarázhatatlanan anyagfáradások amik nem általánosak), egy ránézéssel ellenőrizhető ill. kézzel megforgatva is beszédes. (Asszem az XEP-nél már a vezérlést sem kell levenni az ellenőrzéshez.)

Tekintettel arra, hogy nem egy 10-20-30ezer Ft-os mutatványról van szó, így biztosan a katalizátorral van a baj? Mi a hibakép? Mennyit futott? Egyértelműen sikerült megállapítani a hibát és a hiba okát? Húzós mutatvány lenne kicserélni ha nem az a baj...

Szerintem jobban járnál ha készítettnél egyet. Nem nagy mutatvány egy hozzáértőnek és 3000Ft-ból (ha jól láttam kb annyi a Cromaxban) meg is lenne. Valóban az lehet a jó megoldás, hiszen ha működik akkor többé nem tud mitől megragadni mert el lesz zárva minden külső hatástól, ECU meg boldog hogy milyen frankón teszi a dolgát a szelep. Janó32 sehol nem írta hogy direkt megy bárki szembe az ajánlásokkal, hanem hogy a felhasználók x%-a nem nézi mi is az amit vesz és beleönt. Elnézve sok embert a nagy áruházak olajos polcainál, hát szerintem jó ha arra ráhibáznak hogy milyen viszkozitás kell nekik (nemhogy milyen előírás van érvényben az autóra). Ha valaki mondaná hogy az biztosan nem jó -elvileg- bele, akkor persze nem tenné bele, de nem olvas/kérdez/néz utána (főleg nem ilyen mélységig mint mi). Ezzel a magatartással nem direkt megy szembe az előírásokkal, pusztán tájékozatlanságból nyúl mellé. Vajon mennyi ilyen autós van??? (Nem olyan régen volt alkalmam "elnézegetni" egy csinos, ruházata alapján jól szituált hölgyet tanácstalanul ténferegni az Auchan autós részlegén. Nézegette az olajakat. Levett egyet, olvasgatta, visszatette. Nagy szórással válogatott /15w Hunoil-tól a 5w-s Total-ig/. Megkérdeztem hogy milyen autóba lenne, mondta hogy 2006-os Tdi Golfba. Szerelője mondta, hogy x ezer km-ként töltsön utána fél flakonnal. Kérdeztem hogy milyen márkájú és milyen olaj van az autóban. Válasz: "nagy, sötétszürke flakonos". Nem tudtam segíteni.) Gondolom ő is mélyen elmerült abban, hogy milyen az ha mindenféle olajat töltögetünk utána és az mivel járhat. Nem úgy tűnt, mint aki már elmerült a VW olaj jóváhagyások erdejében. Mégis jönnek-mennek az autók, közel sem kell mindből kidobni a motorokat. Gondolom ez betudható annak, hogy azért egy bizonyos szint felett a gyártók olajai jó minőségűek és teljesítenek egy alapot ami már elég lehet. (Így ha a hölgy mindig megveszi az azonos viszkozitású de jó nevű olajat és beleteszi, azzal nem nyírja ki a motort, pedig közel sem biztos hogy rendelkezik pl a Valvoline 5w-s azzal a minősítéssel mint mondjuk a Castrol 5w-je, csak mindegyik alapszinten egy jó olaj.) Nem tudom elképzelni hogy az autógyár minden egyes motorcsalád kifejlesztésénél leül minden olajgyártó szakijával... Persze érdemesebb a megfelelő olajat keresni, csak éppenséggel azon túl is van élet a fent leírtak alapján. A kiemelt részhez: Pont erről van szó. Szerintem az autósok legnagyobb hányada beadja a szerelőjéhez hogy olajcsere, és ennyi. Fogalmam sincs arról hogy mit tesznek bele... Magnatec C3?

Szerződéses bérgyártáskor nem nagyon szokták a valós gyártási helyszínt feltüntetni. A Denso "saját" üzemében gyárt a saját technológiájával (maga által választott beszállítókkal a háttérben), nem pedig bérbe adta a gyártósort X cégnek és ott gyártat a saját eszközeivel (biztosítva a hátteret). Magyarországon az utóbbi a jellemzőbb... Ilyen esetekben nem Hungary kerül a termékre.

Egy a lényeg: bármit választasz is, sose egy újabb generációval és/vagy "nagyobb" kategóriával mérd össze tudásban, mert sosem leszel elégedett.... Ez oké, de tényleg nagyon kevésbe tették bele a fedélzetit, ez azért kicsit fura. Talán még az NJoy-ban sincs (ha jól emlékszem)... Azért pl a nagy rivális Focus I-ben már a második szinttől benne volt szériában. Bár azt nem tudom hogy G-nél mi a második felszereltség (Comfort? Cool? NJoy?), de ezekben úgy rémlik hogy nincs....

Én néhányszor már csaptam oda (rá a TID-re is), mert azt hittem h onnan jön a cicergés (az ablak előtti rács nyekergett mint később kiderítettem). De nem nyomódott be, meg sem mozdult, olyan volt hogy kicsit néhány pillanatra kócos lett a kijelzett számok karaktere az ütéstől...

Szerintem ő így hirdeti, nem nézegeti... Azért egy sziasztok-ot oda dobhatott volna ha valóban eladni szeretné... (Bár, ha nem, akkor is...)

Így van, és mint tudjuk jól a gyakorlatból, eddig minden olyan Opel motort ki kellett dobni amibe nem Dexos2 követelményt teljesítő olaj került... Bár nem vagyok akkora szakember kenőanyagok terén mint Ön, de abban biztos vagyok, hogy 5w30 vagy 5w40 kell a láncos motorba. Csak attól nem fog meghibásodni, mert nem teljesíti a Dexos2 követelményt...

Tekintettel arra hogy a Z14XEP láncos vezérlésű, így vezérműszíjat nem kell cserélned. Ha biztos vagy abban hogy a 86000km valóban 86000km és nincs hangja a láncnak, akkor nem kell cserélni. Arra figyelj, hogy 5w30 vagy 5w40-es olajat használj (az sem baj ha Dexos2-es jóváhagyással rendelkezőt), a láncosoknál a a vezérlés miatt is fontos az olaj viszkozitása. A hosszbordás szíjat meg lehet nézni, ha repedezett akkor lehet cserélni, de valós 86000km-nél még rendben kell lennie.

Típus (motorkód?) függvénye elsődlegesen... Én 8 éves szettet már azért cserélnék... Bár motorkód hiányában nem tudom a gyártói előírást megmondani...

Szét kell szedni és kitisztítani, jó eséllyel elég annyi. De lehet hogy a baj még ennél is kisebb, fújj bele zárolajozót és mozgasd át (befúj, kulcs bedug és átmozgat, kulcs kihúz és mocsok letöröl a kulcsszárról <= néhányszor ismételni).

Mi Golf IV, Focus I, Astra G hármasból vadászgattunk. Azonban -talán mert Astra volt eddig is- mindig az Astra-kban éreztük otthon magunkat, bár a Focus-al sem, volt sok bajunk, inkább a műszerfala formavilága nem jött be annyira de ha abból találtunk volna előbb jónak tűnőt, akkor most Fókánk lenne. Az 1.6 sem egy versenyautó, igaz én szinte nagyapás nyugalommal jövök-megyek (de mindig beérem a köv. lámpánál a boyracer-eket)... 100Le arra jó, hogy több személlyel és némi csomaggal autóúton bátrabban merjek előzni.

Amelyikből a pénzedért jobb állapotút találsz. Sok mindent lehetne pro és kontra a szíjas vs láncos mellett felsorolni, ezért inkább -még ha elcsépelt is- állapotot vegyél. Ne évjáratot, ne színt, ne felszereltséget (mondjuk azért egy működő klíma 2014-ben joggal elvárható), ne szervizkönyvet, ne km óra állást... Anno én pl. 1.2-est kerestem szigorúan ötajtósban, ki is próbáltam párat, a motorral/teljesítménnyel nem volt bajom (inkább a konkrét autókkal). Kb fél év keresés, egy tucat benzines Astra G megnézése után az otthonomtól 125km-re vettünk egy 1.6-os kombit... Az állapot számított (és a ami szerintem legalább ennyire fontos, hogy honnan/kitől és milyen feltételekkel veszem).

"Jár ide mindenféle Opel tulaj" csak kevés köztük a dízeles (bár van külön dízeles topic, lehet ott kellene kérdezned). Vagy azért mert annyira nincs velük gond, vagy azért mert benzinesből van sokkal több... Tudom mire gondolsz, de hirtelen én sem találtam rá sehol, azonban ha készítesz képet (ha megvan a párja) és leírod a cromax-nak, akkor ők beazonosítják és jó áron be is szerzik. Anno nekem az F-hez kellett egy motoréri műanyag "bizbasz", sehol nem találtuk mi a pontos neve, bevittem nekik törötten és másnapra már mehettem is az újért (kemény 140Ft-ot fizettem) Talán ez az: http://www.bont-opel.hu/belteri-alkatreszek/astra-gzafira-a-tetokarpit-kutyahalo-takaro-ablak-24454539/flypage.tpl.html?keyword=h%C3%A1l%C3%B3 ...

Talán azért nincs -még- válasz, mert nagyon kevés dízeles látogatja ezen oldalt.... A benzines tulajok pedig nem tudnak hozzászagolni az általad leírtakhoz...

Vagy az illusztrációs kép nem jó, mert F-ben vannak ilyen 8 szelepes egységek. Az SI-SE motorok. Akkor viszont a listában nincs G generáció pl. 1.4-es...

Hát, nem gonoszkodni akarok, de remélem javításban naprakészebbek mint az Astra adataiban... Ennyi 8 szelepes G nincs, nem léteznek... http://am3.hu/services.php?cid=126

Nézd, én biztosan nem raknám bele pedig én is "árérzékeny" ember vagyok. Inkább kell venni egyet ami ár-érték arányban rendben van (nem muszáj a "gyári"). Feltételezem, hogy ha beszereltetnéd,. akkor a köv vezérlés cseréig nem szeretnél hozzányúlni. Ez ha jól emlékszem estedben 4év vagy 60k km. Ha közben mégis cserélni kell, már bukta is amit megfogtál rajta most. Az igazi baj akkor van, ha minden előjel nélkül megragad és megakasztja a vezérlésed (és átugrik). Tehát rossz esetben egy közel 100 ezer Forintos mutatványt vállalsz egy vízpumpa árával szemben (~10 ezer Ft). Biztosan megéri? https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/143726-vizpumpa-opel

Kedves imy, alaposan végig olvasta a bejegyzésem (hsz-em)? Kiemeltem, hogy "típustól függően", mivel pl. XEP előttiekhez való szűrők (fémházas) esetében a GM majdnem a felébe kerül mint pl. a Bosch...

Valóban érdekes a válasz. Több szempontból is: a gyári olajszűrőt tudomásom szerint a Hengst gyártja, és a típustól függően ugyan, de a GM-es olcsóbb mint pl. egy Bosch...

Így van, mint manapság sok minden, ez is csak és kizárólag a gyártóba vetett bizalomról szól, senki nem tudja ránézésre megmondani hogy az a "lötty" a kannában mi is valójában... Illetve mint sok más termék esetében, feltételezhetően itt sem pont ua termék van ua a csomagolásban mostanság mint mondjuk 10 évvel ezelőtt. Ehhez a Castrol dologhoz én csak annyit tudok hozzátenni, hogy cimbi előző autójába (Astra F) 8 éven át csak Magnatec volt öntve, és amikor szét kellett szednünk megragadt szelep miatt (c16nz, 18 év, 172k km, főként városi használat), hengerfej felújítás lett a művelet (síkolni nem kellett, sőt elég lett volna az adott szelep cseréje/csiszolása és szelepülék rendbetétel, de mi mindent cseréltünk/felújítottunk), akkor azért volt nézelődés. Még a másik szerelőműhelyéből is átjöttek a srácok nézelődni, ugyanis hihetetlenül szép volt belül amit láttunk. Amihez csak hozzá lehet ilyenkor férni/látni , az kb olyan volt mint egy 8 éves átlagos autó motorja (amit eddig láttunk). Tiszta, semmi rendellenes kopás vagy lerakódás (pedig biztosan mi bontottuk meg először a gyártás óta)... Nem állítom hogy ez egy csoda volt, de ilyet nem sokat láttunk még. Azt sem állítom hogy csak és kizárólag az olaj érdeme, de az tény hogy mindig ezt öntöttük bele (és gyári szűrők), illetve a srác családtagként bánt az autóival mindig... /Már-már beteges volt a hozzáállása, mindig megkapta a jó cuccokat az autó és kímélte amennyire csak lehetett, talán a megragadás is a túlzott kímélés -nem hajtom a gépet- bánásmód eredménye volt./

Érdekes kérdést feszegetsz, de nem hinném hogy itt fogod/fogjátok a választ megtalálni. Lehet hogy az Opel Magyarország-tól kellene állásfoglalást kéri... info@opel.hu Csak aztán ha úgy hozza a sors, hogy tartósan Arany Ászok kerül a szervezetedbe, nehogy hibajelzést produkálj! :icon1:

Hát ez így valóban inkább egy jópofa "urban legend" lehet. A Tesco (Auchan és egyéb multinacionális cég) minden bizonnyal Magyarországi (?) központtal/forgalmazóval fog szerződést kötni (vagy a gyártóval közvetlenül), egy "csóka" egy ilyen tenderen nem is nevezhet. Meg azért gondoljunk bele mélyebben: fröccsöntötte a kannákat? Ehhez iszonyat drága beruházás kell ám... Maga a szerszám ~20-30000€ környéke, ehhez kell egy fröccsöntő gép ami elbír ekkora szerszámot, ~250000€ (ez csak egy gép és egy szerszám, nem elég nagy mennyiség gyors gyártásához). Granulátumot beszerezni, speciális szárítógép a nedvességtartalom beállításához. Egy olyan épület, ahol van híddaru, mivel ilyen szerszámot kézzel nem teszel a helyére (pláne ha előre fel van fűtve)... Ekkor még nincs kupak (újabb szerszám), nincsenek matricák... Ehhez akkora beruházás kell, hogy ha az a "kiskunlacházi" emberke ennyire tele van pénzzel, akkor már talál jobb befektetést is mint ez az ügy, azzal jobban is forogna a pénze és még legális is lenne... (Illetve ott az az apró tény, hogy a hologram matrica legyártása több mint húzós...)