kezdőkabriós

Én egy Jaguárral szemezek, de most ősszel nem adom el a TwinTopot, az túl nagy bukta lenne. Talán majd a tavasszal. Ma fújatom át a gyári dísztárcsákat feketére, majd teszek fel képet, ha már kész van.

A 150 kg-os sofőrök nevében hivatalos tiltakozásomat fejezem ki az "állat" jelző ellen. :brooding:

Most vettem a cégnek téli gumit Szolnokról, ingyen szállították (Bujákigumi) 1 nap alatt. Felniben H Astrára a struktúrfelnit javaslom, mert olyan szép, mint az alu és olyan praktikus mint a lemezfelni (ha megkarcolod csak a dísztárcsát kell róla lecserélni vagy újrafesteni, nem úgy mint az alufelninél). Sajnos itthon csak 16"-osban van. A mérete 6,5J x 16, ET39, 65 mm 5x110. Ha alut veszel azon is ezeket a számokat keresd, 6,5J a szélessége (ez esetleg lehet 7J), 16 az átmérője, ET39 a mélysége (ET37-ET-41 között legyen) (a párhuzamos síkok távolsága), 65 mm a középfurata, 5x110 a rögzítőcsavarok osztóköre. Semmiképpen se vegyél ET49 felnit, mert az a régi 5 csavaros G Astrákra való. 65 mm-nél kisebb agyfuratos felnit nem tudsz feltenni, ha viszont nagyobb az agyfurat akkor ún. tehermentesítő gyűrű kell hozzá. Lomisok szoktak még etetni, hogyaz 5x108 vagy 5x112 osztókörös felni "mozgókúpos csavarral felmegyen rá", de szerintem ne kísérletezz vele.

Én az Exide akksit javaslom a borulásbiztos kialakítás, a 2 év gari és a nagy (pl. 60Ah / 640A) indítóáram miatt. Bárdinál kapható meg van egy győri cég aki 2 napon belül kiszállítja a címedre.

Honnan van ez az ECAT24 link? Qrvajó... :D

Nekem benzinesem van, ha kigyullad a lámpa akkor kb 90 km, ha már villog akkor max 40 km van hátra a vontatásig...

Bementem a tatabányai Opel szalonba és rákérdeztem az Insignia akcióra, amit a repülős reklámmal nyomnak ezerrel a TV-ben (Business felszereltség 5,6 MFt-ért). Az értékesítő tölem hallott róla előszőr és nem tudott adni semmilyen infót, hogy a Business felszereltség pontosan mit tartalmaz. Ennél már nincs lejjebb.... Rákérdeztem a másik akcióra is (Opel Casco), ennek lényege, hogy káresemény esetén elengedik az önrész felét, ha Opel márkaszervizben csináltatom meg a kocsit. Itt meg az a bibi, hogy ha más biztosítónál feleakkora önrésszel kötök Cascót, akkor is olcsóbb, mint az Opel Casconak nevezett átdolgozott Generali ajánlat. A biztosítók semmiből sem tanulnak, a neten 8 perc alatt találok 5 jobb ajánlatot, mint amit néhány túlfizetett Opel és Generali marketinges kiiizzadt. Még mindig a gumicsizmás ügyfélre hajtanak, akinek semmiről sincs semmi infója és bármit bekajál, amit elétesznek? Szánalmas.

Hát speciel a kerekeket használtan vettem 30-ért (175/65), új szőnyeg 4, tálca, motorvédő 7-7, zajszigetelés 5 (Vatera), gyertya 4, olajcsere szűrőkkel 20, átírás talán 40, így összeadva tényleg több, mint 100. Az idő mindent megszépít :goofy:

2009-ben vettem az elsőt, aztán 2010-ben, 2012-ben és ezt a mostanit 2013 novemberében. Közben még volt egy Meganom is... Egyet elmesélek, 2012 februárban vettem egy 2005 decemberi 80 lovas klímás (Z12XEP) C corsát 1 milláért, 28.000 km volt benne (egytulajos, magyar szervizkönyv, budai patikustól). 13 colos nyári virslik kukába, 14 colos Semperit fel rá, gyertyacsere, olajcsere, szűrőcserék (utastérbe aktívszenes). Hátsó csomagtér tálca, alsó motorvédő burkolat, motorháztető belső zajszigetelés (bontott dieselből) és új szőnyegek kerültek bele. Volt benne egy gyári CDR500 rádió, csak rosszul volt bekötve azt sk megcsináltam (a fantom-tápot kellett bekötni.) Baloldali hátsó lámpatest párásodott, leszerelés, kiszárítás és tömítőgumi csere után abbahagyta. Talán két égőt is cseréltem benne, de ebben már nem vagyok biztos. 2013 augusztusában alku nélkül elvitték 1.1 milláért, 49.000 km volt benne. Hibátlanul működött egy kamionos vette meg a feleségének. Mondjuk előtte majdnem szétszedte.. Átírással együtt kijött kb. nullszaldóra, csak a benzin meg a biztosítás volt az én költségem.Nekem csak pozitív emlékeim vannak a kocsiról, minden úgy működött, ahogy kell. Azért azt hozzátenném, hogy nem én vagyok ilyen qrva ügyes, hanem a haználtautó árak emelkedtek meg drasztikusan 2012-2013 folyamán. Ha várok még 2 hónapot 1.2M -ért is elment volna. Szerintem az összes Opel közül a Corsa tartja legjobban az értékét.

Ez a negyedik Opelem és eddig mindegyik jobb műszaki állapotban volt, amikor eladtam, mint amikor vettem. Fogyasztási szempontból nekem bejött a Denso TT gyertya, a Corsán próbáltam a mosható légszűrőt is de arra nem reagált. Olajat évente cserélek eddig mindig flakonos GM Dexos2 került mindbe, a hordósban nem bízom. A Z18XER előnye szerintem, hogy a motor nyomatékmaximuma 3800 körül van és ez 5. fokozatban 130 km/h sebességet jelent. Már 1800-as fordulaton jól húz, 2200 körül 90-nel megy és ilyenkor még hangja sincs. Nyitott tetőnél a többi kocsi zaja jobban behallatszik, mint a sajátomé. Hátránya, hogy nagyon lassan melegszik be (az üzemi hőmérséklete 105 C fok szemben a Z14XEP 95 C fokkal). A twinportos G Astrám már a pályafelhajtó előtt üzemmeleg volt, ez sajnos ott még csak langyos. Egyébként a TT-t eladásra vettem (novemberben mi másért venne ilyet az ember?) de egész nyáron esett ezért nem volt rá kereslet, közben meg az egész család megkedvelte (főleg én), így most marad egy darabig. Egyébként körülnéztem a piacon, az áráért kb. egy Fábiát kapnék (olyanom már volt) fűthető bőrülések nélkül, szóval nem szól semmi az eladás mellett. Egyébként nem vagyok autókereskedő csak kidolgoztam egy szisztémát a kocsicsere peiódusra, amivel nullszaldósra ki lehet hozni egy kb 13-15 hónapos ciklusban a kocsihasználatot (beleértve az átírási költségeket is). De ez egy hosszú történet. :D

Köszönöm az együttérzést :hug:!

Érdekes amit írsz. Azt gondolom, hogy a te tapasztalatod és az én tapasztalatom közti különbség a dízel-benzines motorok különbségéből adódhat. A TT-re hivatalosan nem lehet 15"-os kereket tenni a súlya (1440 kg) és a féktárcsa átmérője miatt, de olvastam már olyantól bejegyzést, aki kipróbálta és felfért neki rá. Emiatt 15-ös tapasztalatom egyáltalán nincs. Tavaly 17"-ossal vettem a kocsit de nem éreztem komfortosnak ezért eladtam az egész garnitúrát (gumi+felni) és 16" struktúr felnit vettem rá + négyévszakos gumikat (Vredestein Quatrac Lite). Eddig nem bántam meg, tavaly nem volt igazi tél, mifelénk hó sem igen volt úgyhogy simán elevickéltem a négyévszakosokkal egész télen. Tavaly májusban vettem még egy garnitúra 16"-os struktúr garnitúrát, amihez ajándékba adták a 3 éves 215/55 Hankook gumikat 4 mm futófelülettel. Kicentíroztattam és felrakattam őket, na akkor ugrott meg a fogyasztásom. Kerékátmérőben 11 mm a különbség (1,7%) gondolom emiatt mérhetett pontatlanabbul a km óra. Nyitott tetőnél természetesen nem járatom a klímát, esetleg a ventilátort bekapcsolva felejtem, de az sem jellemző. A tetőt csak "helyi" üzemmódban használom, hosszabb úton mindig csukott tetővel megyek a bogárszar miatt... :icon1: Így kevesebbet kell pucolni a huzathálót. A legjobb fogyasztást eddig Tatabánya-Sopron úton mértem (6,2 l/100 km). Mivel legtöbbször egyedül járok a hálót sem szoktam kivenni, nappal nem zavar este meg kifejezetten jó, mert tompítja a mögöttem jövők fénycsóváját. Olyan, minta fólia lenne a hátsó üvegen. Zárósztori: tavaly hozom haza a kocsit az eladótól nagy büszkén és mutatom a kamasz lányomnak, hogy milyen tuti, erre lehajtja a napellenzőt és azt mondja "ennyi pénzért vehettél volna rendes autót is, ennek a napellenzőjében még világítás sincs"... :angry:

Nem írtam el, 215/55 R16-ot és nem R17-et tettem fel. R17-ből 225/45 kell rá, volt az is már rajta de nem jött be, mifelénk (orbánság) szarok az utak a peres gumihoz.

Alapvetően igazad van. Az H Astrát kb 11 évvel ezelőtt fejlesztették ki, akkor a Denso K16TT még nem is létezett, ezért nem tudták "tesztelni". Egyébként Denso megfelel a szükséges paramétereknek (menet, hőérték, stb.) Másrészt a Bosch üzletpolitikája szerint kvázi ingyen adja a gyertyát az autógyáraknak első beszerelésre, szerintem inkább gazdasági szempontból teszik be, mint a minősége miatt.

Emlékeim szerint DOT4+ fékolaj kell a H Astrába (nem DOT4), a Bárdinál van Febi gyártmány. Kb. ugyanannyiba kerül, mintha a szervizben vennél GM fékolajat. Az enyémbe (TwinTop 4 tárcsafékkel) elég volt a 0.5 liter. A tatabányai Opel szervizben szerintem korrektek az árak, csak annyival drágább, mint egy maszek, hogy adnak számlát, a maszek meg nem ad.

Tavaly novemberben vettem a kocsit (Z18XER) májusig vadonatúj négyévszakos 205/55 R16 ("C" + "C") gumival jártam, akkor feltettem helyette egy 215/55 R16 ("D" + "E") kissé kopott nyárit. Kb. ekkortól kezdtem a klímát is folyamatosan használni. Az átlagfogyasztásom 6,5-ről felment 7,3-ra a gumicsere után (tankoláson mérve). Szerintetek a gumi vagy a klíma miatt ment fel ennyire, esetleg a nagyobb átmérőjű gumi miatt "csalt" a kilometer óra? Egyébként alapjáraton meleg motornál az olajcsere utáni napon 0.6 liter/óra volt (klíma nélkül), azóta 0.7 liter/óra a fogyasztás BC szerint. A tankoláson mért fogyasztás és a BC szerinti átlagfogyasztás között stabilan 0.2 liter a különbség (a BC többet mutat). Ennek mi lehet az oka?

Szóval csak azt akartam mondani, hogy elektronikai szempontból jó a több pólus, de áramlástechnikai szempontból hátrányos lehet.

Az új közvetlen befecskendezéses motoroknál elkezdték vizsgálni a többpólusú gyertyák hatását és valami olyat állapítottak meg, hogy akadályozzák a befecskendezés hatékonyságát ("kiárnyékolják" az égéstér egy részét), ezért csak egypólusú gyertya használható, sőt még a pólus helyzetét is meghatározták a gyertya menet bekezdés pozícionálásával. A magam részéről Z18XER-hez K16TT Densot használok ha lehetne itthon kapni IK16L-t akkor az tettem volna bele, mert az jobban benyúlik az égéstérbe. Szerinetm a Bosch felejtős, volt egy sport Fabiám régen abban nagyon leszerepelt, azóta kerülöm.

Van valakinek tapasztalata a Motul Dexos 2 olajjal? Eddig mindig Opel Dexos 2-t használtam egy ismerősöm javasolta, hogy próbáljam ki a Motult. Mivel van az olajnak Dexos 2 jóváhagyása az Opel szerviz gond nélkül beletette neki a kocsijába.

Szerintem a legjobb megoldás az ózonos tisztítás. Maga az ózongenerátor sem drága (50.000 Ft-ért már van profi) és akár hetente meg lehet ismételni a kezelést, mindenféle mellékhatás nélkül. A cég, ahol dolgozom vett egy ilyen eszközt és a dolgozók igény szerint használhatják az autóik tisztítására, sőt hétvégére még haza is lehet vinni, hogy otthon a fürdőszobát vagy a pincét fertőtleníthessük vele. Korábban egy Megant tisztítottam habbal és egy hétig nem működött a kulcskártya, mert beázott a vezérlőmodul. Szerencsére egy szárítás után ismét meggyógyult, egyébkémt húzós lett volna újat venni.

Lenne néhány kérdésem: - TwinTop/Z18XER utasoldalt hátul van felcsavarva egy vasdarab membránon keresztül, cikkszám szerint rezgéscsillapító. Kell ezt karbantartani? Eléggé rezonál a kasztni 2800 körül. - A TwinTopban az összes doblemezben van gyári hangtompító hab, ez minden H Astrán így van vagy csak a kabrió miatt töltötték ki habbal? - Fékezésnél és elindulásnál csukott tetőnél behallatszik az utastérbe, ahogyan a tankban lötyög/áramlik a tartályfalak között a benzin. Le lehet ezt hangszigetelni valahol?

Az eredeti Opel ablaktörlő 14.000 Ft/pár, ami irreális, ennyiért DVD lejátszót adnak, nem két gumicsíkot. Akcióban állítólag 8.000 Ft-ért is adnak, de az is röhej. Sajnos a Valeo First Multiconnection VFB55 VFB48 ablaktörlő, amit feltettem a gyári helyett nagyon xar. Kicsomagolás után a gyári adaptert ki kellett venni, heyette 2 db új adapter betenni (MA+MB), így centikre kiáll a szélvédő síkjából. A konstrukció nagyon gyenge, de a gumicsík minősége jó, valszeg teflonos, mert tükörsima törölt felületet hagy maga után. Mindenkit lebeszélnék arról, hogy H Astrára ilyet tegyen, borzasztóan néz ki. Töltenék fel fényképet is róla ide, de nem tudok.

Világbajnok centírozás TTB M1 McDönci parkoló: www.frundi.hu --> vibrációdiagnosztika.

Télen vettem egy Astra H TwinTopot (Z18XER). Kicseréltem a gyertyákat (Denso TT), a légszűrőt moshatóra (K&N), olajcsere gyári Dexos2 4 liter (a pálca közepéig ér). A 225/45 R17 kerekeket eladtam, 205/55 R16 van fenn helyette (négyévszakos gumival). Az átlagfogyasztása lement 7,4-ről 6,7-re (város-autópálya-város/4km-12km-3km minden nap 2x). Mindenki megpróbált lebeszélni, hogy az 1.8-as benzines 1,5 tonnás karosszériával kizabál a vagyonomból, de én elégedett vagyok. 1 literrel eszik többet, mint a Corsám (Z12XEP), amit tavaly eladtam. Ennyit megér a pepsziérzés...:-)