vsz

Most akkor twinport vagy Z14XE (aláírásod)? A kettő együtt tudtommal nem lehet.

Termosztátnál próbáljátok ki, hogy hosszabb ideig csak motorfékkel gurultok (hegyek közelében lakók előnyben... :) ), ha olyankor lemegy 80 alá a hőmérséklet, akkor tuti, hogy rossz a termosztát - ezt meleg időben is ki lehet próbálni. Késő őszig nekem sem tűnt fel, hogy baj lenne vele, mert nem volt olyan hideg és a dugóban állva is bemelegedett rendesen, de a mínuszokkal egyértelmű lett, hogy nem oké a dolog. Hosszabb távon nem tesz jót a motornak, ha nem melegszik be soha rendesen. Ha amúgyis rövid távokat autóztok, akkor mindegy, az ígyis-úgyis rossz neki. :D

Nézzétek át a szenzor utáni csöveket is, lehet valahol falsot szív és attól dob hibakódot.

Óra, vagy gps szerint 130? Szerintem 8L fölött.

Nézzétek meg, hogy nem repedt e ki a bilincs fölött (vagy a környékén) a cső, ami a fojtószelepre csatlakozik. Az enyém repedt volt és ott nyomta ki az olajat. Bontottra cseréltem, azóta tiszta.

Közben megoldódott a "rejtély". Jani F Astrára való szettet küldött véletlenül. :) Azt ígérte, hogy küldi a jót.

Ok, de neked nem kellett nyújtani, tépni, hogy rá tudd húzni rendesen a helyére? Erőltetés nélkül oda tudtad ragasztani a keretre?

Megkaptam a Jani féle váltó és kézifék zsákot (köszönöm a tippet). Neked a kézifék nem volt elméretezve? Úgy jó 5 centivel rövidebbnek tűnik nekem a hosszabb fele, aminek a végét a műanyag keretre kell tűzni és visszahajtani. Itt egy előtte utána róla. before: https://drive.google.com/file/d/0ByMPRRORIWx8VlRUck9FVXU5REY2WDlzVEY5MDhGSm02c3dr/view?usp=sharing after: https://drive.google.com/file/d/0ByMPRRORIWx8d25LVWdRZERxdFJFbVBZOWdDdzZtbDFhMk5v/view?usp=sharing

Köszi, de így ez csak a saját onedrive-ba visz, próbáld meg megosztani a képet és úgy belinkelni, ha nem megy, szólj és küldök pü.-ben email címet.

Astra G, ennyiből tudniuk kéne. 3/5 ajtós, kombi vagy szedán? http://bolthely.hu/carstyler/id/00191_csomagtertalca_Opel_Astra_G___Classic_II_3___5_ajtos_1998- http://bolthely.hu/carstyler/id/00193_csomagtertalca_Opel_Astra_G___Classic_II_Caravan___kombi_1998- http://bolthely.hu/carstyler/id/00192_csomagtertalca_Opel_Astra_G___Classic_II_szedan_1998- Én nem vásároltam még innen, szóval több infóval nem tudok szolgálni. A csomagtérajtó nyitást biztos bele lehet varázsolni, a kérdés, hogy mennyibe kerül. Érdeklődj olyan helyeken, ahol utólagos központizárat tudnak beszerelni, ők talán tudnak segíteni.

Tudnál felrakni képet a vezetőoldaliról? Van gumiborítás a pedálok előtti/alatti részen? Köszi

Valószínű, hogy termosztát. 80-90 között kb félúton kéne lennie (kicsit feljebb).

A kocsi elején a klíma hűtőt fogja egy ugyanolyan csavar, próbáld meg azt kitekerni a 6-os kulccsal. Nekem sikerült, nem kellett külön e-torxot vennem a termosztát cseréhez (Z14XE). Ha nem klímás a kocsid, akkor próbáld meg az egyik csavarját a termosztátnak, amihez könnyebb hozzáférni.

Köszi! Érzetre jó minőségű a tied? Pár éve kormányt bőröztettem itt: http://www.varrga.hu/prices.html (amúgy szép lett), de a váltószoknya elég drága Janihoz képest, ezért érdeklődöm alternatív források után. :)

Mindkettőbe 3.5L kell (előírás szerint legalábbis). A Z16XE - Z16XEP között van eltérés, 3.5 ill 4L.

Hol vetted a váltószoknyát? Bőr, műbőr? Mennyibe került, ha nem titok? :) köszi

Én a gyárit vettem, pár hete cseréltem. Itt azt mondják, hogy a gyári is Wahler, bár én nem láttam semmi erre utaló jelet a gyári alkatrészen. Aztán azt is írták itt, hogy a Wahler 3 év után elromlott, persze ez lehet elszigetelt eset. Én ilyen kis árkülönbség esetén mindig a gyári alkatrészt preferálom.

Tegnap olvastam egy cikket (nem g astra), ott a stabrúdra teflonszalagot tekertek, ahol a szilent rácsatlakozik. Erre esküdtek, hogy így nem jön elő a nyikorgás. Persze ehhez szét kell szedni. Jó képet sajnos nem találtam g astráról, de ha a stabrúd megvan, akkor csak végig kell követni, hogy hol van a szilent.

Ha visszahűl 80 közelébe, vagy alá menet közben, akkor valami nem oké. Jó termosztát esetén kb. félúton tartja 80-90 között a mutatót. Rá van írva a termosztátra, hogy hány fokon nyit. A Z14XE-ben 92-n.

Ma megfigyeltem, hogy kb 8 perc után érte el a 80-at a mutató, de az első 3-4 percben főként 20-30-cal csorgás, vagy lámpánál álldogálás volt. Ha egyből beállok 90-re, biztos hamarabb bemelegszik. Ja és a fűtés teljesen le volt tekerve.

Nem figyeltem meg, amikor a légtelenítés miatt járattam alapjáraton, akkor olyan 7-8 perc lehetett, dehát alapjáraton azért lassabban melegszik.

Mi az a zöld ami a műszerfalon világít baloldalt?

Végre rászántam magam a termosztát cserére (Z14XE), ebben a nagy hidegben már a 80-at sem igazán akarta elérni a hőfok mutató. Előtte csak annyi volt a tünet, hogy alacsony terhelésen, vagy hosszú motorfék után 80 alá is benézett a mutató (nyitva ragadt a termosztát). Mivel nyáron vettem a kocsit, nem igazán tűnt fel, hogy nem oké, pedig már biztos vásárláskor is szar volt. A legnagyobb szívás a nagy vastag vízcső leszedése volt, egyszerűen nem fértem hozzá a bilincshez, úgyhogy inkább leszedtem a hűtő felől és a termosztáttal együtt kiemeltem. :) Utána már meg tudtam fogni a bilincset is és egy kis erőlködés után lejött a cső. Brutál vízkő lerakódás volt a termosztát és a cső csatlakozásánál. A termosztát úgy néztem, hogy még a gyári volt, mert 2003 januárinak volt jelölve. Most is gyári került bele. A vastag csövet letakarítottam amennyire tudtam, aztán minden vissza. Nem engedtem le teljesen a hűtővízet, csak olyan 3.5-4 litert, 2 L új gyári fagyállóval meg desztillált vízzel töltöttem föl, de még kell bele töltenem deszt. vízet, a próba kör után légtelenítette magát a rendszer aztán lement a vízszint. A jó hír, hogy stabilan áll a 80 és 90 között félútnál picit feljebb a mutató hegyről lefelé jövet is, meg városi 50-es tempónál is! Úgyhogy siker volt az első termosztát cserém. :) Hogy jobban hozzáférjek a csövekhez kicsit még bontottam :) Légszűrőház, meg a fojtószelep házhoz vezető csövek le. Kipucoltam a szelepfedélből jövő vastagabb csövet is, tele volt majonéz szerű trutyival, bár a nyáron már takarítottam azt a környéket. A fojtószelep viszont nem lett koszos egyelőre. Biztos közrejátszott a rossz termosztát is, hogy ennyi cucc lerakódott abban a csőben, majd pár hónap múlva újra megnézem.

Dízelnél normális.

Az e-cat szerint annyi, hogy a ZC klíma nélkülihez való (ami furcsa, mert az enyém klímás és ez volt benne, bár ki tudja, lehet már cserélték), a ZD meg klímáshoz. Viszont a Kayaba meg nem tesz különbséget a kettő között.