banatila
-
Hozzászólások
236 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by banatila
-
szia Azt tanácsolom mindenképp külföldről (német,ausztria)vegyél, első esetleg második tulajtól magánszemélytől végig vezetett szervizkönyvel...hidd el kint találsz ilyent. opelom Belgiumból való,passatomat pedig Ausztriából hoztam.Saját magam intéztem mindent,nyelvet beszéld vagy vigyél valakit(nekem a Fiam segített a nyelvi nehézségek miatt) itt írtam róla, az egyéb csevegésben,hogy én mit hogyan csináltam: http://www.opelforum.hu/topic/1023-egyéb-csevegés/?page=127 Nem kell átnézetned szerelővel,én sem vittem,alap dolgokat ellenőriztem....mindent megkérdeztem a tulajtól és mindenben kézségesek voltak a vezetett szervízkönyv és szervizszámlák amiket a kezembe nyomtak a magukért beszéltek....német,osztrák,belga magánszemély nem trükközik....100%-ra biztos vagyok benne ,hogy ilyen autót itthon nem kaptam volna,mert előtte sokat megnéztem itthon is. Magyarországon,csak ismerőstől,vagy garanciális autót érdemes szerintem venni....10-éves dízel itthon nagy rizikó.
-
Álltalános igazság,hogy használt autónál a rendszeresen szervizelt ,karambolmentes, leinformálható vezetett szervizkönyvest válaszd.Nézd meg a tulajdonost,ha az igénytelen akkor az autója is az lesz.Csodák nincsenek Magyarországon,mert ezekből a jól karbantartott autókból olcsót nem fogsz találni,de megkockáztatom,hogy még drágát sem. Ha találsz egy minden tekintetben makulátlan példányt,azt vedd meg.(ilyenkor ebben a kategóriában másodlagos,hogy 1.7,1.3 dízel vagy 1.6 benzin,lényeg,hogy makulátlan legyen) Ha csodát akarsz látni,esetleg Németországban vagy Ausztriában próbálkozhatsz,de ott is csak okosan.:) http://totalcar.hu/tv/2015/03/07/roadmovie_a_becsuletesnepperrel/
-
szia Lehet,hogy a kormányon levő mikrokapcsoló van egyik irányba beragadva(ez a funkcio onnan is vezérelhető úgy tudom).Próbáltad a kormányról vezérelve minden ok?
-
meg is válaszoltad magadnak a kérdést,igen gazdasági okokból maradt meg ez a motor.... Ez pont olyan,ha veszel egy régi ma már elavult építési technológiával épült házat (gazdasági okokból nem épülsz újat) és azt próbálod modernizálni az sosem lesz olyan mint egy új.Alapjaiban nem tudod megváltoztatni,elképzeléseidet csak részben tudod megvalósítani rajta... (a cikk írók mindig hasonló kategoriájú autókhoz hasonlítják a teszt alanyt,sosem hasonlítanának egy 1.7cdti-t egy 530D-hez)
-
Igazad van Zsolt, de én nem vennék ma már opel dízelt főleg h szériába ,és azt hittem te sem.Valahogy nincs olyan motor választék dízelben ami engem meggyőzne,mindegyiknél kompromisszumokat kell kötni...igen az 1.7 tűnik a középvonalnak,de mégsem az,mert nagyon régi technika és hiába a papírra vetett csábító értékek sajnos nem tudja azt,opel gyártó ahogy füllent a súlyadatokban azt látom a motoroknál is....ősrégi 1.7-est már rég le kellett volna cserélni ehelyett agyon tuningolták. googliban rákerestem az 1.7 280nm re mert tájékozatlan vagyok, nem bírtam találni róla pozitív kritikát,(pedig 2010 es cikkekben ez még újabbnak számított mint ma)a vezetési élmény nem itt van én is így érzem ahogy a cikk írói is,valami nem egyenes .Beleülök egy (nem mondok márkákat ) hasonló paraméterű dízelbe és láss csodát történik valami,pedig nem új technika az sem,de sokkal jobban átgondolt..... http://www.vezess.hu/teszt/szep_autoban_csunya_motor/25150/ http://www.origo.hu/auto/teszt/20100512-opel-astra-17-cdti-sport-teszt.html http://www.vezess.hu/teszt/csaladapak_kedvence/29647/
-
mit akarsz ezzel mondani?neked a h astrádba ilyen motor van??,jól húz,van nyomatéka élvezetes vezetned ?mennyit fogyaszt? mik a tapasztalataid? te milyen h astrát vennél ?dízelt vagy benzineset? lszi oszd meg személyes tapasztalataidat mert én még ezzel a motorral ellátott h-t nem vezettem erről nem tudok nyilatkozni, a legerősebb 1.7-es amit rövid időre vezethettem az 260nm-ert tudott,akkor ez volt a h-ba beépített legerősebb 1.7-es és engem nem győzőtt meg,most is azt mondom ezek a motorok nem a jó dízelekhez tartoznak
-
szia Magánvéleményem: Az évi 20-25 ezer pont határeset nálam a dízelre váltáshoz. Benzin -dízel üzemanyag ára már majdnem egyenlő,de a dízelek kevesebbet fogyasztanak,és ha tolod a dízelnek akkor sem fog drasztikusan megnőni a fogyasztásod,ellentétben a benzinessel.A benzinesek egyszerűbbek,kevesebb a rizikó egy használt benzines vásárlásakor,hisz a benzinesben nincs kettőstömegű,nincs turbó,nincs részecskeszűrő és még sorolhatnám... tehát ezek elromlani sem tudnak.(turbó benzinest meg véletlen sem javasolnám)...ha ezek közül a drágaságok közül bármelyiket cserélni kellene már ugrott is amit megspóroltál üzemanyagban...szóval nehéz kérdés. Nekem voltak benzines opeljaim(1.6-os is) és van két dízel autóm és érzem a különbségeket.Egyik dízelben 186 ezer van(opel 1.3) a másikban 270 ezer(vw passat 1.9) ,de ezekben még nincs részecskeszűrő...a turbó és a kettőstömegű még eredeti mindegyikben,szóval nem biztos,hogy olyan hamar elromlanak,mint azt híresztelik sokan. Saját tapasztalat,hogy ha a vezetési élményre koncentrálsz, akkor egy nagyobb izmosabb jobb dízelben gondolkodj ami már kb 300nm-t tud,azt meg opelban h-ban csak az 1.9-es tudja(esetleg alternatíva még lehet a legerősebb 1.7-es. a 260nm-el de nekem az már kevés az élvezethez).Nagy benzines meg nem az én műfajom,sajnos nincs benzinkutam. Ha viszont fogyasztásra utazol , csak az opel 1.3 90lovasról tudok véleményt mondani,ami hatos váltóval, a könyebb gtc -ben nálam 4 liter alatt vagy közelében tartható igaz kevesebb várossal és 100-110 -es országúti tempóval,ilyenkor szinte "termeli" a gázolajat,viszont ha keményen tolod neki sem megy 5 fölé....de ez a motor szerintem határeset,kombiba és 5-ajtósba telt házzal már kevés lesz,nem családi autónak való az ilyen,hanem egy-két személyes munkábajárós igáslónak......szóva itt kompromisszumokat kell kötnöd....viszont szerintem ez a pici 1.3-as láncos motor bírja a kiképzést,nincsenek vele nyűgök....addig fogok vele melóba járni míg szét nem hullik darabjaira és utána veszek egy benzinest,de nem opelt. Szerintem az 1.6-os benzines az fogyasztásban és dinamikában is rossz, volt ilyen autóm nem volt vele semmi gond, mindenhova el fog vinni,sokkal kisebb a rizikó ,hogy használtan belenyúlsz egy széthajtott példányba mint a dízeleknél.Viszont nem is megy,meg elég jól fogyaszt is,az enyémet nem tudtam 7 liter alatt tartogatni,akármilyen okosan vezettem. Megjegyezném,hogy a dízelek körében az opelba épített dízel motorok nem a legjobbak(h astráról beszélek),és ezt nem én találtam ki ,próbáltak lebeszélni róla engem is,Viszont előtte volt három benzines astrám egy g és két h és nem volt velük gond,pedig gyilkoltam mindegyiket ezért csakis ezért mertem venni egyet dízelben is. Ez a dízel benzines kérdés örök kérdőjel marad....azt hiszem nem tudtam segíteni
-
érdemes visszaolvasni,hogy csavarja a szavakat Csaba66 Csaba66 szerint a villanymotorban nincs elektronika tehát az nem is elektronika és szerinte a hűtőventillátor motor nem pwm vezérelt. Majd elismeri,hogy mégis van olyan idézet Csaba66-tól :"Senki nem vitatja, hogy van olyan motor, amelyikre ra van epitve a vezerloelektronika" igen senki nem vitatta csak Csaba66 Csaba66 szerint nincs olyan,hogy pwm-el vezérelt elektronika(kapcsolóüzemű tápegység sem létezik ezek szerint) majd később elismeri ,hogy van ilyen de gyorsan tereli a szót idézet Csaba66-tól:"a kapcsolouzemu tapegysegek szabalyozasa is PWM alapu, ami termeszetesen igaz" természetesen igaz,bár nem rég még Csaba66-nál ez hamis volt. így megy ez ha vitába mersz szállni Csabával,de már megtapasztaltuk ,hogy úgy csűri csavarja a szavakat ahogy a legjobb politikusok szokták
-
Nem hallotál még olyant,hogy "elektronikat vezerlik PWM-mel" ? igen van olyan ,hogy elektronika vezérel elektronikát pwm-el. pwm-jel álltalában nem a teljesítmény fokozatban keletkezik..egy pic állítja elő ,de ezzel a pwm-jellel még nem tudsz direktbe vezérelni egy fogyasztót,ezért egy elektronikán végfokon ez a pwm erősítve van és ezen az erősítőn keresztül van meghajtva a fogyasztó....tehát elektronika vezérel elektronikát pwm-el+ a fogyasztóról még visszacsatolt leosztott pwm jel is van visszacsatolva a pic-be ezzel figyelve a kimenetet,ha a kimeneten bármi nem várt szakadás vagy zárlat keletkezik le tudja állítani a pwm vezérlést a pic ... pl kapcsoló üzemű tápegységek is pwm vezéreltek,optokoppleros visszacsatolással a sekunder oldalról...sőt olyan is van ,hogy a sekunder oldalról vezéreljük pwm-el a primer oldalon levő kapcsoló üzemű tápegységet....ha nem kap vezérlő pwm jelet a kapcsoló üzemű tápegység akkor az nem működik.... wikipedián nem találsz meg mindent ....
-
Sajnos te beteg vagy,nem tudok rajtad segíteni,tipikus esete vagy annak amikor a hülye okoskodik,nem érek rá veled levelezni... de értem én a kötegedésedet a mindent nem kell szó szerint értelmezni talán úgy ,hogy lassan minden érthetőbb lett volna...vagy így kellet volna írni számodra -Ma már "minden" elektronikát (ami can buson kommunikál) pwm-el vezérlik, még a hűtőventillátor motor is pwm vezérelt - nem ez volt a hozzászólásom lényege amit kiragadtál ezzel nem is akartam foglakozni,csak említőlegesen írtam a ...pwm vezérlést ilyen laikusnak mint te talán úgy lehetne elmagyarázni,hogy képzelj el egy kapcsolót amit gyorsan kapcsolgatsz,nem kapcsolsz a fogyasztóra így állandó feszültséget hanem csak impulzusokat,ezen impulzusok frekvenciájának, periódus idejének változtatásával vezérelheted a fogyasztót ,így lesz impulzus szélesség modulácio vezérelt.... Most meg akadjál le rólam,mondtam már szólj az asszonynak,hogy foglalkozzon veled bár kétlem ,hogy van olyanod....
-
Nem láttál még "villanymotort" ? :)...tessék itt egy ,megkeresheted benne az elektronikát,mert hidd el benne van és nem is akármilyen,még processzor is van penne.: http://www.aliexpress.com/item/High-quality-engine-Electric-radiator-Fan-For-VW-Jetta-golf-gti-mk5-EOS-passat-b6-seat/32367761806.html?spm=2114.40010308.4.29.nxeVHj. amiről én beszéltem az a motor áll egy forgó részből egy állórészből szénkefékből kommutátorból és a vezérlő elektronikából ami integrálva van az egészbe és pwm-el vezérelt és can buszon kommunikál az ecu -val,ma már ez van....eljutunk oda ,hogy az ablaktörlő lapátban is lesz elektronika és csak úgy tudod majd cserélni,ha elősször letanítod can buszon az ecu-ról pwm-el vezérlés vagy szabályozás az nálam ugyan az.
-
szia nekem is nagy színes kijelzőm van és pont úgy működik mint neked,elindítom pwm majd kis idő múlva none.Ami biztos,hogy a pulse-width modulation, rövídítése a PWM vagy más néven impulzusidőtartam-moduláció ...a terminal 30 az biztos,hogy az akkumlátor pozitív feszültsége,a terminal 31 az aku negatív a terminal 15 pedig a gyújtás 12V-ot jelenti. Ma már minden elektronikát ami can buson kommunikál pwm-el vezérlik,még a hűtőventillátor motor is pwm vezérelt ... Ma kitisztítottam a map szenzorom mert éreztem egy ideje halovány rángatást 5-ben alacsony fordulatról (1200-ról) finom gázadásra+ ősszel köztes időben mikor nincs még hideg és már meleg sem hidegindításkor 10-20 másadpercig alapjárat ingadozásom is volt(érdekes,hogy hidegben nem)....szóval olyam korom gombóc volt a szenzoron,hogy csoda egyáltalán még adott valami jelet az ecu-nak,hihetetlen koszos volt....most tisztítás után autózgattam egyenlőre ok,majd hosszabb távon figyelgetem de mindenképp rá fért egy tisztítás 185 ezer km után már
-
ina-t tettek nekem is bele,de úgy emlékszem az is volt benne gyárilag is ...egy darabig csak hidegen a minuszokban csicsergett picit,de mivel hamar abba hagyta nem érdekelt,majd hirtelen egyik reggel nagyon hangos lett az már zavart és akkor lett kicserélve,azóta tökéletes.... mikor hangos volt és melegedés után abba hagyta úgy is volt töltésem mert néztem a titkos menübe...
-
szia Nekem a generator szabadonfutót kb 160 ezernél kellett cserélni,alapjáraton hallottam a szaggatott zörgő hangját míg picit be nem melegedett a motor,télen a nagy hidegben hidegindítás után nyekergett,zörgött nagyon.Ha már mentem az autóval akkor csask hirtelen gázadásnál hallottam valamit.Simán lehet,hogy alapjáraton azért nincs megfelelő töltésed mert megcsúszik a generator szabadonfutó(nem teljesen szar ilyenkor még csask szarakodik,nekem is ez volt).Úgy tudod jól megnézni ,hogy mi zörög,ha leveszed a hosszbordás szíjat ami a generátort hajtja és úgy indítod az autót.Ha így szépen csendben van akkor csask azok zöröghetnek amit a szíj hajt...azt hiszem 15 ezer volt a szabadonfutó csere és 5 perc. Ha nagyon le volt merülve az akkud akkor is lehetett alacsony a feszültség,mert idő és kilometer kell,hogy a generator visszatöltse...de simán lehet valami kontakthiba is a kábelcsatlakozásnál,szóval érdemes átnézetni. (A titkos menüben a Term30 utáni feszültséget figyeld az mennyi,mert a reference az mindig 13.5)
-
szia H astránál a kilometer óra számláló csatlakozóján a rossz forrasztás csinál olyan hibár,hogy nullát mutat az üzemanyagszint,majd beleméssz egy gödörbe és ok....erről már volt korábban szó valamelyik fórumon...
-
szia Milyen motorról van szó,milyen váltó?Mennyi kilometer van benne?....pl a régebbi 5-ös váltóval céges 1.7 astra 3000 körül forgott kb 120-130 nál az újabb 6-os váltóval kb 3000 fordulaton 160-as tempót tudott simán és ezt fogyasztásban is lehetett érezni....de azért a 8-10 liter az túl sok lenne még a régebbi 5-ös váltóval is,mert ezek is inkább max 6,5-7 litert fogyasztottak ... Ha sokat zabál akkor valamiért tökéletlen az égés a motorban,de ilyenkor elég feketén is füstöl,ha a befecskendezők jók akkor lehet,hogy levegőt nem kap eleget?...A dpf is megtréfálhat,mert lehet hogy sokat megy tőle a regenerálás mert részben el van dugulva és ezért sok a fogyasztásod...milyen időközönként regenerál?....lehet ,hogy kapott egy rosszul sikerült chip tuningot arra gondolsz és azért akarod frissiteni az sw-t az opelban? akkor viszont jobban járnál ha dpf offoltatnád és utána kapna egy jó chip tuningot ha már az sw-hez hozzá akarsz nyúlni.....egy jó chipes megmondja neked ha gépre dugja,hogy jól van e beállítva a motor karakterisztikája. A másik meg,hogy egy sima kipufogó gáz (CO) méréssel is meg lehet elméletileg állapítani ha rossz az égés a motorban,műszakin simán átment co mérésen?zöldkártyát simán megkapta? lehet szenzor hiba is pl lamda szonda hibakor is sokat fogyaszthat én azért elsőkörben méretnék egy kipufogo gáz co-t ha még nem tetted meg
-
oké igazad van de csak 28 milla és talán 5 év múlva már "csak" 10 milla lesz...ez a tesla baromi jó,Düsseldorfban láttam élőben,bele is lehetett ülni,nem tudtam miért olyan nagy szám miért nézegetik addig míg közelebbről nem láttam,azt sem tudtam első ránézésre,hogy elektromos,azt hittem valami egyedi bazi benzines sportkocsi...a középkonzol egy bazi nagy kb 26 colos "iPhone" ez a kocsi megy egy feltöltéssel kb 500km-ert és gyorstöltőn akár 1 óra alatt tölthető,biztos,hogy ez lesz a jövő...ami kérdéses a lítium akku majd mennyi üzemórát,feltöltést bír.
-
szia A szó átvitt értelmében gondolja,hogy elloptak tőle 90 e forintot,nem cserélték másmilyenre a gyertyákat:).....ez olyan mint amikor kapsz egy részecskeszűrős autót mert az tök jó és modern,és 80 ezer kmnél cserélheted 200 ezerért benne mert tönkrement,eldugult..... akinek meg nincs benne az meg röhög,mert ez a pénz a zsebében maradt....a legjobb mikor megveszed laikusan,gőzöd sincs,hogy van benne egy "aranyból" levő alkatrész,amit 80 ezrenként cserélhetsz,....ezekkel a gyertyákkal is lehet lesz még szopás,biztos jobb tőle az égés+jobb a kibocsátás+figyeli az égés változó nyomását de ha aranyáron cserélned kell 100 ezrenként én inkább nem kérném....elég aggódni a turbó és a kettőstőmegű miatt,más nem hiányzik nekem...és minimum 300 ezret akarok menni egy dízellel hiba nélkül mint régen.... Azt hiszem az elektromos autók jönni fognak hanarosan ha ez így megy tovább....tesla model s-t elfogadnék ,az már igen,sosem gondoltam volna,hogy lesz olyan elektromos autó,amibe átülnék a passatból,vagy a gtcből http://www.vezess.hu/hirek/tesla-model-28-mp-ludicrous/62275/
-
köszi a választ,okosabb lettem nem figyeltem a motorkódokat...A13DTE 95LE újabb motor mint a Z13DTH 90LE....mi a f@sznak bonyolítanak az izzítógyertyákkal?,minél újabb egy autó annál nagyobb a bonyolítás,hogy minél többe kerüljön majd a szervizelés...
-
szia Milyen autód van?Mi volt a hibajelenség?Miért kell cserélned az izzítógyertyákat,nehezen indul,nincs izzítás? Nekem 1.3CDTDI 90LE H astra gtc 185 ezerrel és eredetiek az izzítógyertyák.Most a -10C -ban is pöccre indult....a Tiedben,ha jól emlékszem csak 110 ezer van,ezeknek a gyertyáknak még jónak kéne lenni,vagy nem jól gondolom? Ki cserélt már izzítógyertyákat és mennyi futás után?
-
szia ki kell venni a lejátszódat és megtisztítani a lézerfejet utána mindent tökéletesen fog olvasni.Nekem a dvd90-es navim cd része csinálta ugyan ezt ,én is próbáltam megírni többféle képpen aztán kitisztítottam a lézerfejet azóta mindent olvas tökéletesen.
-
miért is? azért kíváncsi lennék a magyarázatodra,most látom,hogy a csatolt linked szerint is jó bele: csatolt pdf-ed 2.-oldalán is ez van,te magad mondtad,hogy :"dexos2-t teljesítő és Mo-on kapható motorolajok:" Minősítések és jóváhagyások ACEA C3 API SN/CF BMW Longlife-04 dexos2®* MB-Approval 229.31/ 229.51 Renault RN 0700 / RN 0710 VW 502 00/ 505 00/ 505 01
-
ne vitázok veled: http://www.oilcanhenrys.com/services/castrol_edge_5w30_c3 tökéletesen jó bele
-
szia Mindegyik jó bele,de nekem az opelba a dpf-esbe az 5w40-et javasolták : Edge 5W-30 C3 Használat: Rugalmas (max.) (Csereciklus 30000 km / 12 hónap) Olajszűrő kapacitása: 0,2 liter , Kenőanyag-kapacitás: 3,1 liter Vagy: Edge 5W-40 Használat: Rugalmas (max.) (Csereciklus 30000 km / 12 hónap) Olajszűrő kapacitása: 0,2 liter , Kenőanyag-kapacitás: 3,1 liter én ezt a két olajat használom már 185 ezer km óta ,annyi,hogy 15 ezernél cserélem. De Ez is jó bele : Edge 0W-40 Használat: Rugalmas (max.) (Csereciklus 30000 km / 12 hónap) Olajszűrő kapacitása: 0,2 liter , Kenőanyag-kapacitás: 3,1 liter http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/d1f6c08c809a3aa2342dd3e0eb3dc636/Opel/Astra-H-A04-(2004-2010)/Astra-H-1-3-CDTi-DPF-(2006-2010)
-
szia Castrol 5W30 -at használom 1.3cdti -be 15 ezres cserével 185 ezer km-nél járok,semmi olajfogyasztás semmi meghibásodás,csak a kötelező szervizek. Használtam az elején 5w40-est is azzal sem volt gondom,de úgy érzem az 5w30-al halkabb az autó,bár lehet,csak képzelődöm Az enyémben nincs részecskeszűrő.....ha tiedbe van akkor azt is kalkuláld bele
