outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/12/21/balesetveszelyes_rohado_auto_az_aaa-tol/?token=5e6344234a5cc4974afe7f90de4c352f Ehhh.... Azért a(z eladótól) független (márka)szervizben történő átvizsgálás több, mint "highly recommended", főleg egy 4 milliós autónál. Persze ez nem mentesít senkit a csalás bűne alól, de sok kellemetlenség megelőzhető...
-
Nekem sem volt vele bajom. Tudtam a helyén kezelni a modorát Tény hogy nagyon jó katalógusai vannak, és nem fél használni
-
Azért nem rövid a hibalistád Amit én tennék. Hibakód kiolvasás. EGR félrefordítás, falazás. 10w40 helyett rendes olaj használata. Fojtószelep tisztítás. Gyertyából csak megfelelő típusú Bosch-t.
-
Én arra gondoltam, hogy ilyenkor a javítható kiszámlázza akár az el nem végzett munkát is, vagy épp a fél nem használt anyagot, vagy 2x annyi munkaórát stb. csak hogy többet keressen rajta. Nem gondolom, hogy az a kár amit nekem okoztak, nem lett volna számlával, ugyanilyen minőségben 280e helyett max 150e Ft-ból megjavítható új vagy bontott lökhárítóval, és nem a régi javításával. Ha jól rémlik, talán gépháztető fényezés is volt említve, de nem volt megcsinálva, csak felpolírozták. Közben meg 7e Ft-ot fizettem avulás gyanánt mert volt néhány karc az autón máshol, meg 17 éves volt... Legközelebb nem így intézem, az biztos...
-
A biztosítás az külön kategória. Nekem 280e Ft volt (kiszámlázva) egy kis lökhárító javítás, fényezés, még gépháztető egyengetés :D Genyó egy népség. De mondjuk szép lett
-
Máshol 18 ért láttam, a Delphi meg 26. Az idő majd eldönti mennyit ér meg. Egyébként szándékosan nem azt kérdeztem mennyibe kerül, hanem hogy mennyiért adták Pont nem jó játék. Majd ha megint előjön a hiba, azon fog forogni, hogy mégis az ECU a rossz, hisz a trafót már cserélte
-
Sose hallottam róla... Reméljük azért bírja egy ideig... Szerk: Mennyiért adták a trafót?
-
Az indexes olajos fórumon aktívabb. Egyébként ott is hasonló a megítésése, és hasonló stílusban tolja. Szóval nem csak nekünk szólt a dolog. Szeritnem itt egyébként tiltva van...
-
http://www.opelforum.hu/topic/1566-motorolaj-kenőanyag-hidraulika-olaj-zsírok/?do=findComment&comment=999976
-
Nekem Delphi volt a gyári trafó. A trafót egyébként tesztelni is lehet OPCOM-al. NGK-val nekem sem volt jó tapasztalatom. De lehet ez most már megváltozik
-
Nekem is úgy rémlik hogy 4E Ft- volt darabja. Magnetti-Marelli. Teljesen jó volt (a rossz után főleg).
-
Én kerülném a bicskakulcsot. Céges Offtavianak a kulcsa már igen ramaty állapotban van 347E km után. Elég rossz így vele indítani... Bár nem biztos hogy te ennyit még mész vele Viszont nem is biztos, hogy gyári minőséget kapsz...
-
Nekem Z14Xe esetében 140E km-nél 70E Ft volt a kuplung csere, kinyomócsapággyal(munkahengerrel) együtt. LUK szett volt. 40 volt talán az anyag a többi munkadíj.
-
Egy kábel önmagában kevés lesz. Egyébként eBay.
-
Ezt én is elég nagy tervezési kapufának tartom. Ennek ellenére vannak/voltak hibára hajlamosabb ECU típusok. 80k a teljes felújítás. Az új 275e Ft+ programozás stb. Bontott 30k körül, de azzal is nyűg van, programozni kell, immo is kell hozzá stb...
-
Nekem is ilyen van. Mantec állította, hogy ez effektíve a gyári olaj is. Ha kell vkinek utántölteni, nekem van kb 8 deci, ingyen elvihető...
-
Be lehet állítani, hogy ne kérjen kódot? Le van ez írva a manualjában?
-
Blaupunkt Car 300 csak Opelbe tehető bele? Ha nem, a középkonzol kijelző nélkül hogy lehet kikódolni? Kódom van hozzá. Pont ezért gondolom, hogy csak Opelbe...
-
Aztán jönnek a barna köpenyes franciák...
-
Sajnos ez így van. A legtöbb autónak tulajdonosa van, sajnos kevesebbnek van gazdája...
-
Elég tré állapotban is van a korabeli használt autó állomány
-
Ha HF tömítés, akkor szerintem trutymósodna az olaj. Nekem ugyanennyi volt a fogyás, a termosztát műanyag könyöke szivárgott alig láthatóan. Valamint a hűtő is, szintén alig észrevehető módon. Aztán a hűtő megadta magát. Az összepántolásnál eresztett.
-
Én beleraknám az A3/B4-et is.
-
Fura ez a dexos2 kérdés. Utolsó cserénél már én sem azt tettem bele. Mostanában, már kívülállóként, mivel "nálunk" nincs gyári jóváhagyás, csak ACEA és API minősítésekre hivatkoznak, ezért azoknak olvastam/olvasgatok utána. A dexos2 olajak, legalábbis a flakon szerint, ami még nekem itthon maradt, az ACEA C3 követelményt teljesítik. http://www.premiumolaj.hu/motorolaj_minositesek_abc_je_21 Ez a minősítés leginkább az üzemanyagtakarékosságot kisebb károsanyag kibocsátást helyezik előtérbe, a motor kopásának kissé ellenében. Vmilyen szinten ez is jó (lerakódások, EGR, katalizátor). Azok az olajok, melyek inkább védik a motort, a környezetvédelmi, és üzemanyagtakarékossági szempontok "ellenében". Ezek inkább ACEA A1/B1 illetve A3/B3/B4 osztályba sorolhatók. Mellesleg a utóbbiak a GM-LL... jóváhagyással rendelkezett (ma meg már "meets requirements") olajok voltak. Ezek állítólag jobban védik a motort az elhasználódással szemben. A C3 inkább az EURO követelményeknek használ (papíron). Ez csak az én személyes véleményem. Szakmailag nem alátámasztott
-
Na, ma volt megint nálam a 2008-as 1.9 TDI Octavia. 344e km van már benne. Volt szerencsém vezetni több életszakaszában is. 180e, 230e illetve 300e km körül is, illetve most. Többnyire pályán meg városban. Állítólag már 2x cseréltek benne ezidáig kettős tömegűt... Belül szét akar már esni vmi a műszerfalban, illetve az ajtóban is. Nagyon lepukkant most az állapota az utóbbi 30e km-en. A turbó fütyörészik már egy ideje... Mindezek mellett szokható, normál használat mellett vállalható menettulajdonságai vannak. Elmegy. Az 1.6 dízel viszont továbbra is elég fos, az nem kéne. Nem sokáig vezettem, de élvezhetetlen volt... Többet is evett 2-3 literrel pályán... Amikor az 1.4-es Astrám volt, akkor sokkal vállalhatóbbnak tartottam ezt az 1.9 TDI-t is, menettulajdonságok szempontjából. Azt mondtam, ellennék vele. Mióta viszont megvan az 1.8 benzin, 140 LE, bármelyik átlag autóba beülök az az érzésem támad: "mi ez a sz@r???" És nem csak azért, ahogy megy... Kb minden hiányzik, ami az enyémben megvan, vagy épp másképpen van... Így már abszolút nem kéne semmilyen dízel, soha De ha mégis úgy esne, 1.9 alá nem mennék akkora hajóban. Az 1.6 csak vicc (euro6-ban biztosan, már ha az az volt N-es rendszámmal)...
