outsider

Pl. ez... :icon10:

Élmény lehet javítani egy ECU-t. Full SMD...

Ezt a gumit le lehet szedni? Úgy vettem észre, ha ezt a gumigédert kiszedném akkor kissé felemelhető lenne a műanyag rész (ami megfogja a faleveleket). És úgy ki lehetne takarítani alóla a ganét. Az ablaktörlőt nem akarnám szétszedni emiatt. Úgy láttam ez működhet. Csinált már ilyet valaki? Kérdés, hogy utána vissza lehet-e normálisan a gumit...

https://lh4.googleusercontent.com/-tsXtJCF55TQ/U8WSXG2-YII/AAAAAAAAFNs/yH5ArPBJ8rk/s1152/opcom2.jpg https://lh5.googleusercontent.com/-HC4GQ4mJVis/U8WSXLW_2JI/AAAAAAAAFNk/lnnoqRifUEI/s1152/opcom3.jpg OPCOM-oztam egy kicsit. A képen a B1S1 sensor az az egyik lambda szonda lenne? Az első az air/fuel ratio részben 5-10 másodpercenként rich ill. lean értékek között változott. A kettes szenzor ugyanitt folyton lean (azaz szegény) értéket adott. Ez jelent valamit? EGR félrefordítva, de egyébként az EGR inaktív volt a műszer szerint. Másik érdekesség. A kocsi 2000/11 havi, mégis mindegyik műszer eddig még 2001-esnek ismerte fel :P

Akkor mit? Egyébként és se. :) G Astrából az "öregebbje", a 10-15 éves jó állapotban megkapható már az említett összeg feléért. Ennyiért azért rozsdamentes darabok is kifoghatók 200k alatti futással. Ér kétszer annyit az a pár év difi? Pont most nézegettem mit lehet kapni 1,5 M ft-ért. Abból az apropóból, hogy a szerelőm árulja az '97-es 745i BMW-jét ennyiért :) 4,2L motor (talán V6 vagy V8), benzin gáz. Gázból 10-12 azért lemegy a torkán :) (ezért se adnék ennyit, pedig szép autó meg minden...) 1,5M Ft-ért láttam 2008-as H Astrát, szintén 2008 Octaviát stb... Persze a hirdetésből ezeknek sem látszik az állapota :P

Köszi. Az van otthon nagy mennyiségben... :icon10:

Műszerfalat ki mivel ápol? Illetve mivel ne? :)

Az korrekt. Eddig max 1-6 hónap garanciát láttam...

Ebay-en 100 GBP körül már láttam bontottat. Az viszonylag baráti ár.

Nagyon komoly. Eddig csak kicsiben láttam telefonon. De így nagyban sokkal szebb. :icon13:

Írj üzenetet. Ha tudok, segítek.

Köszi az infót. A Delphi egyébként szimpatikus, szerintem az lesz. Ez a Meyle sem hangzik rosszul. A többi "noname" is 20 körüli árban van. Csak a Bosch meg a gyári kerül jelentősen többe. Gondolom a gyári is Bosch, legalábbis az árából erre következtetek :)

[ O F F ] Bármilyen jellegű hiba arra vezethető vissza, hogy az illető milyen motorolajat használt? Ha nem is így értetted, gyakorlatilag ezt írtad le, már másodszor. Ha meg tényleg így értetted, akkor nincs több kérdésem. "...ezt a továbbiakban már nem kommentálnám..." a topik szétcseszésének elkerülése végett... Elnézést a többiektől ezért. (Persze legyen a tiéd az utolsó szó...) [ / O F F ]

Ott a pont. :icon13: Én is erre próbáltam utalni. Céges kocsit vezettem ilyet, csak sedanban (tehát az még nagyobb is), ugyanezzel a motorral. Ott nem volt ilyen hiányérzetem. Német, osztrák autópályákon nem kicsi emelkedőkön, kis német hegyi utakon stb. Ment ahogy kell, 3 emberrel plusz csomagokkal. Ha ilyen lett volna, tuti megjegyzem :) Igaz azt már öt éve vezettem... Szerintem van valami gebasz... Remélem a szivattyúcsere megoldja. Köszönöm a felajánlást. Egy kollégámnak is van ilyen kocsija, a motorkódját nem tudom. Pár évvel fiatalabb mint az enyém (szintén 1.4 16V, nem twinport), gondolom az már nem X-es. Ha a szivattyúcsere nem hoz változást, kipróbálom az övét, hogy megnyugodjak... Félreértettél valamit. De akkor összefoglalom a mondandóm lényegét tömören, hátha így "átmegy". Én nem hangoztattam olyat (veled ellentétben, még ha más szájából elhangzott mondatokat is idéztél érvként), hogy 10W (vagy bármi más) "nem való bele". (Mindkét viszkozitási osztályba tartozó olaj szerepel a kezelési utasításban, még ha egyesek ezt tagadják is :-) ) Én csak azt mondtam, hogy magam részéről az 5W-s olaj használatát, műszakilag jobban megalapozottnak tartom, mint a 10W-st. Másrészről viszont a 10W-s olaj használatával kapcsolatban (az előbb említett műszaki megfontolásokkal szemben) nem tudom érvként elfogadni, hogy ez meg az a "szervízvezető" és még megannyi "szerelő azt mondta, hogy nem való bele". Taglaltam azt is, hogy szerintem e mögött az "ajánlgatás" mögött mi áll. (szokás, megszokás, járt utat járatlanért... stb.) Nemcsak márkaszervizben, de maszekok között is nehéz olyan szerelőt találni, aki megbízható, ért is hozzá, és nem aranyáron dolgozik. A szerelők között is rengeteg a simlis, a kókler, a kókányoló stb. Nehéz olyat találni, akihez nyugodt szívvel, hosszabb távon tudja hordani az ember a kocsiját. A többiek által említett sztorik, valamint a saját tapasztalatok is ebben erősítenek meg. Abban is van valami, hogy aki ebből él (értsd maszek, saját műhellyel) az talán igényesebb a munkájára (ha meg akar élni belőle), mivel közvetlenül a saját hírnevével játszik. Márkaszervizben dolgozó szerelőnél ez a "kényszer" nem áll fenn... Mindezek fényében ebben a kérdésben inkább hiszek a mérnöknek, mint egy ismeretlen, jó eséllyel a fenti kategóriákba sorolható szerelőnek. Tehát még egyszer: nem az olajadat fikáztam, csak a gondolatmenettel (érvekkel) nem tudtam/tudok azonosulni, (továbbra is) mindenkinek meghagyva a szabad választás jogát/lehetőségét. "Neked mindig 5w-s olaj volt a kocsidban, az enyémben 10w-s. Neked azért vannak gondjaid a kocsival mint olvashatjuk, nekem viszont semmi" Ezt meg (azon kívül, hogy finoman szólva övön alulinak tartom), remélem te sem gondoltad komolyan. Ha igen, (az nyilván csak téged minősít) és ezt a továbbiakban már nem kommentálnám, és tőled sem várom... Peace.

Nekem szintén Gemenc Autóház (Szekszárd) csinálta a szervizeket. Én egyébként megbízom ezen a téren a GM mérnökeinek az ítélőképességében.

Falazzátok már le azt az EGR-t, hogy kizárjátok a hibáját. http://www.opelforum.hu/topic/1985-agr-egr-szelep-tisztitasa-levakolasa/ Igaz más motor mint az enyém, nem tudom, ott figyeli-e az ECU az áramlást, vagy csak a szelep pozícióját. Az enyém félrefordított EGR-el jól elvan, észre se veszi a vezérlés hogy nincs ott. És kizártam azt, hogy az lenne a hiba oka. De szerintem hibakód ide, vagy oda, ha lezárjátok, ki tudjátok zárni, hogy a nem megfelelő időben, mennyiségben stb. visszaáramoltatott pukigáz, okozza-e a hibádat. Mivel ha lezárod, semmi visszaáramlás nem lesz. Az ECU-nak állítólag azért kell egy kis idő, míg megtanul "tiszta" levegőn élni. Tehát kell neki egy kb fél órás használat, míg korrigálja a befecskendezési stb. értékeket a tiszta (kipufogógáz által nem szennyezett) levegőhöz.

Itt van némi infó: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/bajok_az_egr-szeleppel_avagy_egy_ujabb_kutyu_ami_hibat_okozhat-10260 http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/vajon_mirol_ismerhetjuk_fel_a_hibas_egr-szelepet-10928 Itt meg a megoldás: http://www.opelforum.hu/topic/1985-agr-egr-szelep-tisztitasa-levakolasa/ :)

Én a te logikáddal tudok egyetérteni. "10 autószerelőből ma 9 szentül hiszi, hogy legfeljebb az új autóba szabad 0W40-es vagy 5W40-es viszkozitású olajat tenni. Ha az autó elmúlt 3-4 éves és futott már 50-60 ezer kilométert, akkor eljött a 10W40-es olaj ideje" Nekem szakszerviz (Szekszárd) 70E km-ig csak 5W40-et tett bele (Castrol). Ezek után tulajdonosváltások voltak, de 120E km-ig szintén 5W40 ment bele. Ezután az egyik tulajdonos elkezdte 10W40-el etetni, gondolom a fenti logika alapján. Ez a 10W40 dolog, szerintem ilyen beidegződés. Ha motorolaj, akkor mindenkinek azonnal a 10W40 jut az eszébe. Minél "régimódibb" egy szerelő annál inkább így van ez. Ez már ilyen szokásféle. Azóta 139E km-nél én tettem bele most először újból 5W40-et (Magnatec C3). Tapasztalatok eddig jók, a hidegindításkori rezgések csillapodtak azóta. Persze még csak kb 7-800 km-t mentem vele. Ez ismét nem állásfoglalás akart lenni, csak egy másik sztori, a másik (sötét) oldalról :) Más: Z..XE végig szíjas volt? Csak az Z..XEP volt láncos? Más kérdés: Delphi üzemanyag-szivattyúval kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Cromax szerint: Delphi, Premium minőség, 16.537,- Ft Bosch, Premium minőség, 40.734,- Ft Opel, Gyári minőség, 63.846,- Ft Számomra meggyőző. Mi az ami még visszafoghatja egy autó teljesítményét? Ami eddig volt: fojtószelep ház tisztítás, EGR lezárás, olaj-, gyertya-, szűrőcserék (olaj, levegő). Benzinszűrő csere után érezhetően meglódult (EGR lezárás után is, főleg alacsonyabb fordulatokon), de még nem az igazi. Ezért is gondoltam a szivattyúra, hogy az elhasználódott szűrő kicsit megviselte szegénykét. Más ötlet van? Mi az ami még megfoghatja? Főleg nagyobb sebességnél érzek lomhaságot, városban el lehet poroszkálni. Országúton előzni (bármilyen fokozatban) még mindig bajos. Ha megvan rakva az autó, ha nem. Bár megrakni se nagyon szoktam (asszonypajtás, én, két kisgyerek, csomagok lájtosan).

Az ördög maga... :)

Lehet bennem van a hiba, de én a kérdést sem értem :)

Az itt olvasottak után én is fújtam mindet 2,3-ra. (Good Year Efficient Compact 195) Eddig a gyári ajánlást használtam. Elől 2,2 hátul 1,9. Így az új értékekkel 10L kb 170 km (ebből kb 38 km város: 5,9L A vegyes pedig szintén jobban alakul: 47L, 600 km (és még van benne egy falatnyi) 7,8L kb fele város, fele országút

Félre van fordítva? Van elég hely a szelepnek ki-be mozogni? Nekem nem volt probléma vele.

5 fokozatban 2000-es fordulat alatt még gyorsul?? Szerintem ez csak kínzás :) Én az 1.4-est sem szoktam engedni 5-ben 2000 alatt menni (nemhogy gyorsulni). De szerintem az sem nagyon gyorsulna úgy... 2000 (de inkább 2500-3000) fölött kezd el élni...

Azért akkor hallod, ha elmész valami mellett, mert arról a tárgyról visszaverődik a hang. Ellenkező esetben meg "szétszóródik" mindenfelé.

Köszi. Megnéztem ahogy javasoltad, és úgy volt "keringés" :) Köszi. Arra az elhatározásra jutottam, hogy nem méretem meg. Kicseréltetem a benzinpumpát. Nem így kellene menni ennek a kocsinak. A benzinszűrő cserével érezhetően meglódult, de még mindig nem az igazi. Egyszerűen nem tudok vele előzni :( Céges kocsinál nem emlékszem ilyesmire, 3 megtermett emberrel plusz csomagokkal lehetett vele haladni (német autópályán is 160 km/h körüli tempóval). Már már azt hittem hülye vagyok, és rosszul emlékszem, és az nem 1.4-es hanem 1.6-os volt. A kocsit már eladták, de az alvázszáma alapján megnéztem, és tök ugyanez a motor volt (csak az 2003-as). A Z14XE végig szíjas volt? A Z..XEP volt már a láncos? Vagy a Z..XE-ben is volt már láncos verzió? Nekem 30E km. https://lh3.googleusercontent.com/-tJcPp4EKCCs/U7feVjJVeJI/AAAAAAAAFH0/FbEcWCDZAOo/s1152/DSC_0453.jpg Benzinszivattyú ügyben tud valaki segíteni? https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140910000-uzemanyag-tartaly-cso-szuro/140910255-uzemanyagszivattyu-pumpa/143088-uzemanyag-szivattyu-opel-astra-g-corsa-b-omega-b-vectra-b Delphi pl minőségben milyen? (itt premiumnak írják) Árban elég baráti... Főleg a Bosch-hoz meg a gyárihoz képest :)