outsider
-
Hozzászólások
1.776 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
31
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by outsider
-
Nálam úgy néz ki a G-vel...
-
Meglátjuk. A mérnököknek németben van félnivalójuk. Ott folyik a fejlesztés. Ha itt marad termelés, akkor ugyanúgy kell a support... Bár korábban még az volt, hogy a németek átállnak az elektromos hajtás fejlesztésre... Szerk. Mindenesetre elég sz#r duma, hogy a psa motorok hűde jobbak...
-
Viszont melegen gázzal megy, azért tökéletes... Pont ezért gondoltam, hogy valami benzin probléma. Mert melegen talán már gázzal is indít... Tesómnak is nehezen indult hidegen, a Seatja, és végül ott is vmi cső probléma volt a tankban... Astrának is van ilyen típushibája.
-
http://www.inautonews.com/report-psa-might-cut-opel-engines "believe the engines developed in Rüsselsheim are also not that good as the ones made at Citroen and Peugeot factories" Ennyi. Szentgotthárd záróra?
-
Kúpos csőmenet? Akit meg érdekel hozzá gyári GM termosztát, folyós csonkkal az meg engem keressen Párezer km-t ment...
-
Melegen rendesen indul? Nem benzinpumpa, vagy a cső a tankban? Ez relatíve egyszerűen ellenőrizhető nyomásméréssel...
-
Sziasztok! Felkerült. https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v-12057419 Körbenéztem ebben az évjáratban ezzel a motorral milyen a kínálat, és ennek megfelelően állapítottam meg az irányárat. Egy kereskedőt kérdeztem, 400-at adott volna érte, megköszöntem és eljöttem Megnéztem annyiért mi van a Hahun, hát elég elszomorító példányok voltak csak... De többért se láttam túl bizalomgerjesztő példányokat, kereskedésekben is 7-800E Ft körül vannak ugyanebben a konfigban. Így lőttem be az árat, ami természetesen irányár. Opel fórumosoknak további kedvezmény Aki követi a fórumot, tudja, hogy jól bántam vele...
-
Szerelővel együtt...
-
Az óra csal néhány fokot (kevesebbet mutat), meg persze az is egy jeladóról kapja a jelet... Gyanús a termosztát. De valami hozzáértővel meg kell nézetni. Így távolról csak én is tippelni tudok. Nekem olyan volt, hogy hamar kinyitott, kb 80 foknál, és hideg időben országúton nagyon lement a hőfok. Városban is nehezebben melegedett.
-
Előtte azért győződj meg róla, hogy rossz. Régi módszer, hogy melegítik vízben, és nézik hol nyit. De hideg motorral indításkor várni kell, amíg megy fel a hőfokon, és nézni hogy melegszik-e a cső, ami a hűtő felé megy. Ha hideg marad, gyanús. Nekem mindig látszik a hőfokjelzőn, ha kinyit a termosztát. Olyankor hirtelen 4-5 fokot visszaesik a hőfok...
-
2 liter hűtőfolyadékot azért illik észrevenni. A termosztátot is viszonylag könnyű kizárni, nézni kell melegedés közben a hűtő felé menő csövet... A vízpumpa se mindegy a vezérlés miatt... Ha megszorul, az fájdalmas tud lenni, anyagilag.
-
Az nekem sem bírt fél évnél többet... Igaz nekem a kis műanyag pipa kezdett engedni.
-
Milyen termosztátot tettél bele?
-
Mi van akkor, ha veszek egy másik autót, de a mostani még megvan. Ekkor nyilván az új autóra a KGFB-t A0 bónusszal tudom megkötni. De az mostani autót meg később eladnám... Tesóm azt mondta, ilyenkor ha eladtam a másikat, a régi bónuszt át lehet vinni az új autóra... Most B9-ben vagyok Feltételezem, hogy ilyenkor annál a biztosítónál lenne érdemes megkötni az A0-ás szerződést, akinél a B9 a legjobb áron van, hogy át tudjam vinni (ha egyáltalán lehet), és ha átviszem, jó árban legyen... Mert menet közben elvileg nem lehet biztosítót váltani... Van valakinek ezzel tapasztalata? A célszerű az lenne, ha a jelenlegi bónuszomat át tudnám vinni az újra (már vásárláskor), és a régire meg az A0-t... Így ha eladom a régit, az a szerződés simán megszűnik... Erre van mód?
-
Elég a tömítést cserélni a kupakon... Vagy cseréld át az új kupak tömítését a régibe...
-
Ebben az esetben én a hosszabb intervallumot venném figyelembe. Én igazából keverem 6 év, 60E km
-
Lehet volt vmi konstrukció módosítás a pumpában. Csapágyat cserélték benne, vagy valami. A régi rosszabb volt, az újabb már többet kibír lehet engedni több ideig. Azért ha megszorul, az nem frankó. Egy szíj meg igazán kell hogy bírjon 6 évet. Ha megfelelően van tárolva, az új szíj sem öregszik úgy. Pont nemrég olvastam a Michelin oldalán az abroncsok öregedéséről. Hasonló eset. Egy abroncs megfelelő körülmények között 1 évig tárolva kb annyit öregszik, mint 3 hét használat alatt... Lehet a pumpa volt a gyenge láncszem, miután kicserélték, fel lehetett hozni a csereperiódust a szíj öregedésének idejéig.
-
Xenon fényszórónak van valami objektív praktikus haszna? A "jól néz ki" vagy ilyesmi az nem ebbe tartozik... Lehet előnye? Tehát tovább tart vagy ilyesmi...
-
Nekem 140 volt. 16 szelep cseréje minden járulékos költséggel együtt. Attól is függ, mit találnak a hengerfej levételekor. Abból amit mondtál a szerelőkről, hogy többnyire csak találgatnak, én nem bíznék bennük, pláne nem bíznék rájuk egy ilyen műveletet. Csatlakozom. Ezek alkatrészcserelőknek tűnnek, nem szerelőnek... A dohogás lehet egy jel, a blokk rázkódása is, pl kitámasztott kipufogó szelep. De ennek folyamatosak kellene lenni, nem kéne eltűnni 2-3e fordulat körül. Meg persze kell hogy jöjjön a sárga lámpa az égéskimaradásról... szerk: Bocs kevertelek valakivel...
-
http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/web/schaeffler/hu_HU/PKW/84/3405/10163/applicationSearch.xhtml?result=1506099795684&showResult=1 Itt ki lehet bontani a szetteket, és látszik mi közös. A szíj többnyire ugyanaz. http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/web/schaeffler/hu_HU/PKW/84/3405/10163/applicationSearch.xhtml?result=1506099795684&showResult=1 Kétféle pumpa van, de az egyik vezető görgő is más. A szíj ugyanaz, de az a Z16XE és Z18XE esetében is ugyanez. Már emlékszem, a vízpumpa peremén is van egy kivágás, ami máshol/máshogy van, hogy rossz pumpát ne is lehessen felszerelni... Poka Yoke...
-
A vízpumpában van a különbség. A szíj ugyanaz. Egyszer már megfejtettem. A Graf oldalán van is képes összehasonlítás a vízpumpákról. Szerk: Az Ina oldalán is vissza lehet fejteni a szetteket, és látszik hogy mi a közös cikkszám bennük...
-
A javított ECU-ra többnyire visszateszik az eredeti programot, ami rajta volt. Új ECU esetén van gond.
-
Jó a füled... Nem olcsó ez az ár a vezérműszíj szettre? Nekem kb vízpumpa nélkül rémlik ennyinek. De lehet rosszul emlékszem. Nekem Ina szett, és Graf pumpa ment bele. Ina szettben állítólag Gates vagy Conti szíj van. Made in UK volt a szíjra írva.
-
Műszakin nem szólnak érte ha ki van ütve?
-
Guminyomás ellenörző rendszerről mit tudtok? Elvileg többféle van, szelepes, meg ABS-es. Drágább tőle a szelep. Ez az autó vezérlésébe is be van iktatva? Tehát ha nem olyan szelepet, kereket használok, hibát fog jelezni a műszerfalon?
