Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

huggybear

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    768
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    3

Everything posted by huggybear

  1. Sziasztok! Hazatértem, de látom, hogy sajnos nem reagált senki a témára. Olvastam a könyvet, mely szerint 10W40 olajat kellene beleöntenem, mert az itteni hőmérséklet tartomány miatt ez a megfelelő, de 2 éve már 5W-30 ment bele, mert valaki itt a fórumon azt tanácsolta. Az osztrák szervizkönyv szerint mindig 10W40 volt benne. Most már teljes zavar van nálam, hogy mit öntsek a motorba. Adjatok valami irányt kérlek, holnap szeretném megcsinálni. Nagyon köszi. G.
  2. Sziasztok! Esetleg tudtok segíteni? Nagyon köszi és bocs, ha türelmetlennek tűnök. G.
  3. Sziasztok! Olajcsere előtt állok mindkét autómmal (H és G), megvettem az olajat viszont teljesen elbizonytalanodtam. GM 5W-30 olaj, de csak ACEA C3 jelölés van rajta. Jó lesz ez az autókba (Z16XEP és Y20DTH)? Eddig is 5W-30-at használtam, de mintha A3/B3 jelölés is lett volna rajta... Ha tudtok segítsetek kérlek, a H holnap délelőttre van tervezve. Nagyon köszi. G.
  4. Sziasztok! Mindenkinek nagyon köszönöm a tanácsokat, a mágneskapcsolót kicseréltem és minden tökéletesen működik. Köszi még egyszer. G.
  5. Azon gondolkodom, hogy beszerelt állapotban nem fogok beférni csavarhúzóval vagy villáskulccsal úgy, hogy véletlenül hozzá ne érjek valamihez. Emlékeim szerint kiszerelve kipróbáltam ezt, hogy az állandó 12V volt a felső csavaron, a test a fülön és úgy érintettem hozzá a szénkefés csavarhoz a vezetéket, de működött... Ezek szerint akkor nem itt lesz a bibi... G.
  6. Sziasztok! Kipróbáltam, megmértem lekötve a kis drótot, olyan 4.5-10.5 V-ot mutat a műszer. Nem tudom elég-e, viszont a másik módszert nem mertem kipróbálni, nem tudom miért... Lehet holnap veszek egy önindítót, nem hinném, hogy kábelhiba van, semmi nincs beoxidálódva, minden jónak tűnik. Van még tippetek? Köszi. G.
  7. Okés, holnap kipróbálom, leveszem a kis kábelt és multiméterrel megmérem, hogy mit mutat, mikor indítózunk. A csavar nekem stabilnak tűnik, semmi furcsát nem láttam rajta. A direkt áramot a kis csatlakozónak adhatom a nagyobb, fix 12V-ról, mondjuk egy dróttal és úgy ráindítok? Köszi. G.
  8. Csak a tankot szívtam le, de mikor megtankoltam akkor kb. 10-15 másodpercig még furcsa volt aztán újra szép alapjáratom lett. Talán szerencse volt, hogy kb. 21-31 liter volt a gázolaj-benzin arány, illetve, hogy amikor bedadogott, akkor kb. meg is álltam vele. Az önindító abszolút nem indul be csak akkor, ha rajta van a multiméter. A bendix vezetékén (kicsi) akkor kell 12 V legyen, mikor indítunk, igaz? Nem merem kipróbálni direktben egy kábellel, de valószínűleg működne. Fogalmam sincs mi lehet a baj, de így nem merek új önindítót venni, mert félek, hogy nem lesz jó és csak kidobtam a pénzt. G.
  9. Sziasztok! Mindenkinek köszönöm a segítséget, sikerült leszívnom a benzint, megtankoltam gázolajjal és szépen működik minden, mint előtte, tehát megúsztam szerencsére károsodás nélkül. A H Astra-t is sikerült beindítanom, bár még mindig szeretnék tanácsot kérni, mert abszolút nem értem, hogy hogyan sikerült pontosabban mi a probléma. Az állandó táp és a test között mérve 12.5 V-ot mutat a műszer, viszont amikor a test és a bendix tápja (kis kábel) van összekötve a műszeren keresztül és ráindítunk, akkor beindul a verda. Van valakinek ötlete, hogy mi történik illetve melyik a hibás alkatrész? Alább linkeltem egy képet a beszerelt önindítóról néhány infóval. Előre is köszi. G.
  10. Huhh, ezt most nem értem. Miért ne lenne szivattyú? Ez alatt az AC pumpát értem. Az a baj, hogy ha bárhol megbontom a rendszert, akkor levegős lesz és elvileg eszköz nélkül nem tudom légteleníteni. Azért elvileg, mert soha nem csináltam. Köszi. G.
  11. Köszönöm a tanácsot, de az a probléma, hogy az Y20DTH elvileg csak légtelenítő berendezéssel légteleníthető, az pedig nekem sajnos nincs. Ezért nem akarnám megbontani a rendszert, arra gondoltam, hogy szivattyú ki és úgy leszívom. Mit gondolsz? G.
  12. Sziasztok! Szerintem egy kis félreértés történt, ugyanis én arra a nagy csavarra tettem a pozitívot amikor forgott, amelyikre a szénkefe is csatlakoztatva van. A másik nagy csavar esetében semmi nem történik. Ma sajnos nem tudtam foglalkozni a témával, mert adódott egy nagyobb gondom, amiben szeretném a segítségetek kérni. A G Astrammal úgy jártam, hogy valamilyen csoda folytán az Y20DTH-t telenyomtam V Power Racing benzinnel... Mentem kb. 2 km-et, aztán bedadogott és elkezdett furán viselkedni, nyilván a nem megfelelő üzemanyag miatt. Leálltam, elvontattam a garázshoz, de nem tudom hogyan tovább. Próbáltam leszívni egy d4 mm-es csővel a naftát, de sajnos nem igazán sikerült, kb. 1.5 liter jött le. Tudtok segíteni mitévő legyek? Nagyon köszi. G.
  13. Azt, hogy beszerelve miként működik, azt nem tudom. Úgy hiszem, hogy előbb behúz és utána kezd forgatni, így lenne logikus, nem? Mikor a pozitívot a nagy csavarra rakom, akkor nekem forgatja. Nem úgy látjátok, vagy lehet már teljesen belegabalyodtam. Sajnos nem tudok kölcsönbe szerezni, senkinek nincs ilyen autója :(. Én egy videót találtam a neten, az enyém is így működik. G.
  14. Bocsánat, de nem egészen értem, hogy melyik fület mondod...magát a felfogató fület? Ha a pozitívot a nagy csavarra kötöm akkor forognia kell, ha a kicsire akkor behúznia, ha mindkettőre, akkor mindkettőt, ez így van rendben, nem? Ha be van szerelve akkor mit/hogyan kell mérnem? Holnap bedobom, megnézem. Egyetértek, hogy tud az akku furcsán viselkedni, de az érdekes, hogy volt olyan, amikor reggel 5kor kiálltunk a garázsból, pöccre indult, leraktuk a ház elé (1 km) és délután 1 óra körül pedig sehogy nem indult. Aztán 5 körül megint megpróbáltuk, hogy vissza vigyük a garázsba, és akkor pedig ismét beindult. Ezért nem akarom elhinni, hogy rossz az akksi. Ha tudnál segíteni mit mérjek beszerelve, akkor holnap kipróbálnám. Nagyon köszi. G.
  15. Őszinte leszek, még mindig az akksi lehetőségét fontolgatom én is, de azért vetem el mindig, mert ha gyenge lenne vagy lemerült, akkor úgy gondolom, hogy nem játszana olyat, hogy egyszer indul egyszer nem, hanem csak olyan lenne, hogy nem indul. Lehet, hogy ezt nem jól gondolom? Rámértem, 12.7 V-ot mérek, eszerint nem kellene rossz legyen. Egyébként 3 éves, jah és egyáltalán nem fogom az önindítót. G.
  16. Sziasztok! Elvégeztem a tesztet az autóban lévő akksival. Csináltam egy videót, alább találjátok. A lényeg, hogy testeltem, majd rátettem a kisebb csavarra, ahol látni, hogy behúz az önindító. Aztán rátettem arra, ahová a szénkefe is csatlakoztatva van, látni, hogy forog. Jelenleg elakadtam, nem tudom mi lehet a baj. Ha tudnátok segíteni az szuper lenne, mert úgy tűnik nem boldogulok, viszont nem értem és ez bosszant. Előre is köszi. G.
  17. Szuper, köszönöm szépen, holnap tesztelem és jövök az eredménnyel. G.
  18. Nem vagyok benne biztos, csupán feltételezés. Kiszedtem, de ha tudnál segíteni, hogy akksival miként kell tesztelnem, akkor holnap kipróbálnám, bikakábelem van. Köszönöm. G.
  19. Sziasztok! Egy kis segítségért fordulok hozzátok, ugyanis szeretett családi H Astra-nk mostanában olyat játszik, hogy néha beindul, néha nem. Indításkor jelenség, hogy ráindítok és kattan egyet, aztán semmi. Gondoltam önindító, leszedtem, szénkefét ellenőriztem, az egyik kb. félig, a másik jó 3/4-ig el volt kopva, így cseréltem. Összeraktam, de szerencsére nem indult be, csak kattan. Azért mondom, hogy szerencsére, mert így legalább nem élek a hitben, hogy jó lett. Kérdésem viszont, hogy szerintetek mi lehet még a baj? Ahogy belenézek, a bendix résznek a fogaskereke ami látszik szétszedés nélkül, az nem tűnik koszosnak, így nem tudom miért nem húzhat be, persze ha az a baj. Most újra leszedtem, hátha tud valaki tanácsolni valamit és akkor holnap megnézem megint. Előre is köszönöm a segítséget. G.
  20. Sziasztok! Nem mintha türelmetlen lennék és a választásokat sem szeretném megzavarni :), de esetleg van valakinek ötlete? Köszi. G.
  21. Sziasztok! Nem tudom mióta van a jelenség, de a napokban tűnt fel, hogy ha pl. állok a lámpánál, üres, fék nyomva, majd kuplung és váltó egyesbe, akkor egy fura hangot ad az autó, mintha valami a helyére menne, vagy kicsit "koccanna" mikor a helyére megy, nem tudom pontosan leírni, de hátha tudjátok, értitek miről szeretnék beszélni :). Tud valaki segíteni? Köszi. G.
  22. Köszi, akkor ez így marad, mert tavaly vettem új nyári és téli gumi szettet, nincs "kedvem" eladni felnistől együtt :). Nem próbáltam még, de úgy gondolom, hogy egy új szettnek (első-hátsó tárcsa + betétek, TRW) nem szabadna kívánnia, hogy csiszolópapírral "ápolgassam", nem úgy gondoljátok? G.
  23. Köszönöm szépen, utána fogok nézni, aztán hadd szóljon :). Egyébként 5 csavaros a kerék. G.
  24. Sziasztok! Korábban már írtam ezzel kapcsolatban, hogy nagyon rángat az autó és most, hogy "beteg" volt a G Astra, megint a H-t használtam és iszonyatos módon rángat, főleg hidegen. Mintha valami nagyon béna sofőr lennék, aki nem tud normálisan váltani. Azt vettem észre, hogy mikor váltanék és kinyomom a kuplungot, akkor pörög az autó tovább és kis idő múlva esik vissza a fordulat. Ha ott engedem rá a kuplungot akkor nincs rángatás. Annak idején tanácsoltátok, hogy kössem le az EGR-t és próbáljam ki úgy, talán meg is írtam, ezt megtettem régebben de semmi változás nem volt és ami furcsa, hogy hibalámpa sem volt, hogy nincs bekötve az EGR. Lehet, hogy nagyon rossz a feltételezésem, de kuplung baja nem lehet az autónak. Ha van valami tipp azt szívesen veszem, hogy mit nézzek meg, mert bár nagyrészt nem én használom, de én ápolom-pátyolgatom az autót és szeretném, ha rendben lenne, illetve ha a családnak megfelelően működne. Köszi előre is. G.
  25. Köszi a válaszokat. Mi a méret amit rá lehet applikálni 15" kerékhez? A másik része a dolognak, hogy féloldalasan kopik, arra a megoldás a féknyereg csere? Érdemes bontottat venni? Köszi. G.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.