Sztaricsnaja
-
Hozzászólások
257 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Sztaricsnaja
-
Én H-Astrába szereltem utólagost. Ezt vettem. - Ebayről persze jóval olcsóbb lenne.- Két éve működik, eddig jól. A szenzorok le lettek fényezve. A gyári szerintem túl drága még bontottan is, ráadásul a szenzor rögzítése bonyolultabb, mert nincs meg belül a helye. Az utólagost csak fúrni kell. Bekötésnél fontos, hogy relézni kell. A táp nem mehet közvetlen a tolatólámpáról, csak a relé kapcsolása.
-
Itt egy video:
-
Itt is van. https://cromax.hu/utasterbelsoter/mennyezetre_szerelt_alkatresz/napszemuveg_tarto/napszemuveg_tarto_opel_astra_h_zafira_b_corsa_d_meriva_a_63135 Szinte ingyen.....
-
Nekem 1,7 DTJ-van azon a vákuumszivattyú külön van.
-
A tempomat nem túl drágán orvosolható, de a sötétedő belső tükör nekem gyanús. Az én autómban nem ilyen.
-
Hát én a bilincset kérdeztem Opel szervizben. Néztek hülyén rám, hogy az mi. Majd az ürge azt mondta, hogy az már olyan régen volt, hogy senki sem emlékszik már rá náluk. Szóval az opel szerint ennyire elavult a H Astra. /Ennyit a márkaszervizről/
-
Sziasztok! Nem találkozott valaki véletlenül jobboldali fényszórómosó fedéllel. (Cromaxot kivéve) Nincs sok hirdetés neten. Ebayen sem találtam. Az a verzió kéne ami a lökhárítóra ráül. (nem csukódik be a lökös síkjába). Hátul középen van a felfogatása nem a szélein. (Csak ilyet találtam hirdetésekben.) Opelt kérdeztem 8000-ért akarják adni azt a műanyag vackot + még színre is kell fújni. Kicsit soknak találom az árát.
-
Nálam városban, rövid távon klímával 7L az átlag. Nagyon sok egy 1,7 dízeltől. Télen szokott ennyit enni.
-
Sziasztok! Mitől lehet az, hogy egyik napról a másikra a távirányítóval csak az utas oldali ablakot lehet le-fel húzni. A vezető oldali csak a gombra reagál a távirányítóra nem. (a végállások be vannak tanítva)
-
Itt egy videó Ezen látszik, hogy kell levenni a világítás kapcsolót. Utána már nem nehéz leszedni a burkolatot. A kesztyűtartó fölötti díszcsík levételéhez ki kell venni az egész középkonzolt (lásd videó), majd a műanyag végénél látszik a rögzítés (4:29-től látszik sokáig). Ha ott kipattintod, leszedhető. A túloldali fül csak bebújtatva van a műszerfal szélébe. Az ajtóból szerintem nem lehet kivenni. Úgy emlékszem szegecselve van.
-
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
Sztaricsnaja replied to forumadmin's topic in Astra H
A nyomáskülönbség érzékelőre menő vákuumcsövek nem lyukasak? Nálam az okozott ilyet. Rossz lehet még az érzékelő is. -
A lényeg, hogy a kárpit mögött van egy lemez. Azon van egy ablak (nem kicsi, látszik ha a szerelőajtót leveszed). A csatlakozó hátulja abba az ablakba fér csak el. A kárpitot kifúrhatod egyszerűen. Én ilyennel csináltam. Én nem méricskéltem, csak sarcra fúrtam oda, ahova az előttem szóló linkjén is látszik.
-
Én szoktam gurulni üresben, és én is néztem már, hogy miért fogyaszt annyit. Nekem nagy és kis sebességnél is csinálja. Ha megállok akkor kb 5 másodperc múlva írja csak a 0,5-0,6-ot. (1,7 DTJ)
-
Van, hogy 300km után már regenerál. A bosszantó, hogy maxra töltve az olajat jobb lenne, mert több olajhoz kerülne ugyanannyi üzemanyag, tehát kevésbé hígulna, de akkor meg 3 havonta lehetne leengedni belőle. Lakótelep parkolóban elég macerás.
-
Első alkalommal fölé ment. Másodjára alsó határra töltöttem, és így max-ig ment. Dízel részecskeszűrős Z17DTJ motor.
-
Én meg idegeskedhetek. Már a második alkalommal jön le háromnegyed literrel több, mint amit beletöltöttem. Havi 1000-1200 km Nagyrészt rövid táv városban, és egy alkalom hosszú táv pályán kb 350km. Rövidesen kinyírom szerencsétlen autót
-
Nem valószínű, hogy a kar a rossz. Ha folyamatos tartásnál működik, akkor jelet ad. A CIM modul a gyanús. Első körben próbáld meg leszedni a kormány burkolatot. A kormány mögött kettő /kormányt elfordítod látszik a műanyag takarója/ Ezeket kivetted akkor lepattintható a burkolat felső része. Három csavar tartja az alsó felét. Egy a gyújtáskapcsolónál, egy a túloldalon és egy alul. Ha leszedted bal alul van a CIM csatlakozója. Mozgasd meg, fújd be kontakt spray-vel. Ha így sem megy próbáld meg a modul műanyag burkolatát összeszorítani (főleg a csatlakozója oldalán. Ha így sem megy, akkor valószínű cserélni, vagy javítani kell.
-
A GM olaj nem azért olcsóbb, mert gyengébb a minősége. A GM vásárolja valamelyik (vagy akár több) "nagy nevű" beszállítótól. Egyszerűn kevesebb árréssel adják. A GM-nek így is van rajta búsás haszna. Ha ugyanannyi lenne mint a Castrol, OMV BP stb, akkor kevesen vásárolnák. Mindenki venné a márkanevet. Én OMV Bixxol 5w30 at használok mert ugyanannyiért (vagy közel ugyanannyiért) kapom mint a GM olaj, és még boltba sem kell menni érte. Közvetlen a forgalmazótól veszem. Érdekes, ha websohpban rendelném közel kétszeres áron adják a benzinkútról nem is beszélve (ott talán még négyszeres ára is van). Tehát a márkás olajak egyszerűen túl vannak árazva.
-
Az EGR-t lehet tisztítani. 4 csavar tartja a szívócsőhöz, és 2 csavar az kipufogógáz hűtő csövéhez. Ha leveszed, akkor féktisztítóval, vagy hideg zsíroldóval tisztítható. Ha ezután is visszajön a hiba, akkor kell cserélni. Nálam 215eKm-nél kellett. Sajnos nem olcsó. Ha Z17DTJ A17DTJ motorod van, akkor 60eFt körül van. Viszont könnyen hozzáférhető. Nem kell hozzá se szakértelem, se akna. Részecskeszűrő: Nálam 230eKm-nél még nem kellett fizikálisan tisztítani. Ha sűrűn regenerál, vagy egyáltalán nem regenerál, akkor kell csak. Fontos, hogy ne állítsd le a motort, ha regenerál. inkább menj még egy kört a ház körül. A pillanatnyi fogyasztáson látszik ha dolgozik. A kipufogó gáz érzékelőt sajnos nem tudom....
-
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
Sztaricsnaja replied to forumadmin's topic in Astra H
Kollégám hétfőn dicsekedett az új autójával (Mitsubishi). Az 1 éves J Astráját cserélte be, mert elege lett, hogy tízen pár ezer kilométer alatt a második váltót cserélik a kocsiban. Tehát a J Astra egyesek szerint a sorozat elején fellépő "gyerekbetegségekkel" küzd, hiszen új és elromlott? Pedig lassan már Classic IV .... -
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
Sztaricsnaja replied to forumadmin's topic in Astra H
Op-Commal már regeneráltam. Lehet vele. Kb. 20 percig tart, és a szomszédok nem örülnek neki. Pörgeti a motort rendesen.... -
Ha az UEC-en belül az átvezetésnél van a hiba akkor szét kell szedni a műanyag burkolatát. Akkor kell a panelt kivenni. Valószínűbb hogy NEM UEC-en belül van a hiba, hanem a modul "nagy" csatlakozóinál, így első körben én csak a modult venném ki, tisztítanám, és tenném vissza. Ha úgy sem jó akkor érdemes csak az UEC szétszedése.
-
Ez az UEC kivétele. Ezt mindenképpen érdemes megcsinálni, nem túl nehéz. Ha nem használ, akkor lehet az UECen belül is kontakthiba. Nálam az van sajnos. Az az ahol biztik ki + pár csavar + vonalkódos műanyag alatti panel stb..... KÉPEK - na itt az a zöld panel jön le nehezen.
-
Sajnos a rajzok csak 2008-ig vannak, akkor még csak a Z16XER volt, de szerintem a csatlakozás hasonló, vagy ugyanaz. Az A-s motor ha jól tudom csak a környezetvédelmi osztály váltás terméke, egy "emisszió tuningolt" Z-s. Az én Z17DTJ motorom teljesen egyforma az A17DTJ-vel, A-s akkor lett, amikor megkapta az EURO5 minősítést. Ha kiveszed az UEC-et érdemes az összes csatlakozót befújni, és megnézni a csatlakozó tömítését nem sérült-e. Kontakt hiba lehet az UEC-en belül is, de azt nem könnyű szétszedni. /Vagy csak én voltam ügyetlen./ Nekem az oldal indexel van gondom, de nem sikerült szétszedni. UEC szétszdése: Ha kiveszed az összes relét + biztit, pár kis csavar fogja össze a műanyagot. A hosszúkás fedelet le lehet pattintani (amin a vonalkód van). Alatta van egy panel. Ha azt sikerül kivenni, akkor lejön a teljes burkolat, és meg lehet nézni ott nincs-e kontakthiba. A gond a panel kiszedése. /Egy hosszú soktüskés csatlakozóval van rögzítve, felfelé kéne húzni, de én nem mertem feszegetni/
-
A csatlakozók lábkiosztása.
