Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Sztaricsnaja

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    257

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Everything posted by Sztaricsnaja

  1. Sztaricsnaja
    A nyomásérzékelő konkrét értéked ad. Alapjárat 98kPa, Ha nyomok egy kövér gázt szép felfutással felmegy 255kPa-ig, ott leszabályozza a nyomást. Tempomat 2100fordulat sík terepnék 107-108kPa A gond, hogy még soha nem sikerült pont a hibakor mérni, amikor a hiba előjön. ELM-el mérem, mert az opcom nem rajzol grafikont, így nehezebb a pontos értéket, és az utat nézni egyszerre. TIS szerint hibát akkor jelez, ha a kalkulált és mért érték közt 0,2bar eltérés 2 másodpercig fent áll. De mennyi a kalkulált érték? Mit alapján számol. A motor fordulatszám, és az üzemanyag befecskendezést biztos nézi. Mit nézhet még?
  2. Sztaricsnaja
    Tuning oldalaknál találtam hasonlót, mert régen nyomás növeléshez használtak "erősebb" rugóval szerelt szabályzót. Most csak a gumicsöveket cserélem, hátha valahol lyukas. Ha ezután sem lesz jó, muszáj lesz valami specialista. Ismer valaki Győrben olyan szerelőt, aki nem csak találgat, hanem műszerei is vannak? Hiba: Hosszútávon tempomattal kb 20-30 perc elteltével jön elő a túl magas nyomás hiba pályán 130-al (kb2100 fordulatnál). Városban, országúton (90-nél) soha. Cserélve: töltőnyomás érzékelő, turbónyomás szabályzó szelep, EGR szelep, és a turbó szétszedve, tisztítva (jónak tűnik). Szerintem valami elektromos gond lesz.
  3. Sztaricsnaja
    Azért nincs az ecat24-en külön száma, mert csak turbóval együtt kapható. Érdekes húzás az Opeltől. Cseréj turbót....
  4. Sztaricsnaja
    Próbáltam, de csak turbóval együtt hozza.
  5. Sztaricsnaja
    Sziasztok! Tudja valaki mi a cikkszáma, és pontosan mi a megnevezése a wastegate szelepet működtető vákumszelepnek (képen baloldalt). Már csak ez nincs kicserélve a két éve fennálló P0234-52 töltőnyomás-túl nagy nyomás hibám miatt. Illetve, hogy kell beállítani (előfeszítés) A motor Z17DTJ.
  6. Sztaricsnaja
    Telepíteni kell ugyanúgy mint a 2010-et. Utána indítható a program. Olyan program kell, ami a china klónhoz jó. Erre keress " VAUX-COM_120309a+131223" talán úgy könnyebb megtalálni.
  7. Sztaricsnaja
    Akkor nem mind olyan rossz mint az enyém. Nekem 6,5 évesen baloldalt 3 teljesen elszakadt 2-ről meg már lejött a szigetelés. Jobboldalt 4-5 volt elszakadva, és 1 volt sérülve. Ráadásul látszott baloldalt, hogy már egyszer javították. Én csak küszöbburkolatot bontottam, és B oszlop alsó burkolatot. Ne volt bonyolult.
  8. Sztaricsnaja
    A kapcsolókat így tudod kiszedni. Utána meg villamos szaki pl. tv szerelő kicseréli neked a ledeket. A hátsó ajtó kábele az átvezetőben szokott elszakadni. Lehet hozzá horror áron javítószettet venni, de nem nagy gond anélkül sem a javítás. Autóvillamossági szerelő megcsinálja ha te nem tudod. Nekem kb. fél óra volt a javítás, és majdnem mindegyik vezeték sérült volt.
  9. Sztaricsnaja
    Ha megpróbálod 2010-esnek és belép a diagnosztikába akkor menni fog. Valószínűbb viszont, hogy nem ismeri fel az eszközöket. Ha letöltöd a VAUX-COM_120309a+131223d verziót, azzal menni fog, de sajnos angol. Maga az eszköz alkalmas hozzá, csak a program nem. Nem lehet külön cserélni. Csak egyben az összes gombbal. Viszont, ha maga a gomb működik csak nem világít, akkor ki kell cserélni az SMD ledet benne. (Forrasztani kell)
  10. Sztaricsnaja
    Ez a verzió van "VAUX-COM_120309a+131223d" De ha jól emlékszem 2014-ig benne van a J Astra. De sajnos nem magyar, és nagyon lassú Win8.1 alatt.
  11. Sztaricsnaja
    Én BC-t már kapcsoltam be J Astrába. De a Vaux-Com 2014 kellett, mert az Op-com 2010 nem ismerte fel.
  12. Sztaricsnaja
    Nekem is hasonló van/volt. kb. 12-14 évet bírt. Elment belőle az olaj. Valahogy biztos fel lehet tölteni, de annyira ritkán használtam (évente 2x), hogy még nem próbáltam szétszedni.
  13. Sztaricsnaja
    Én a te helyedben az utasoldalt átraknám (és ott is állítható lenne a magasság), a vezető oldalon meg az eredeti ülésen cserélném szivaccsal a huzatot. Nem túl nehéz. Az ülés huzatja a szélén van rögzítve. Lefelé húzva kiakasztható az ülésváz pereméből. kb 2 perc alatt szétszedhető. A háttámla már bonyolultabb. Ott ki kell venni a fejtámla tartóját, Majd hátul alul és oldalt nyitható a huzat. Utána már csak a légzsák alól kell kivenni a szövetet, és fölfelé szivaccsal együtt lejön. Ez sem bonyolult, csak a fejtámlatartó kivétele trükkös. A Youtubon találsz videót a szétszedésről. Egy Zafira üléshuzat cserét mutat be. Ha kell vannak képeim a szétszedésről.
  14. Sztaricsnaja
    Olvasd vissza az utolsó 6-7 hozzászólást. Pont most volt ilyen probléma. Cim modul hiba lesz. Ott a link a megoldáshoz.
  15. Sztaricsnaja
    Nem a kar lesz a rossz, hanem a CIM-modul. Az oldal tetején van egy link a javításra, vagy kicserélteted a modult.
  16. Sztaricsnaja
    A csatlakozó 1 lábától a 9 és 10-be csinálsz átkötést, és berakható a lámpa. A szintszabályozás meg marad az eredeti. A videón ezt a vezetékelést csinálják, mert az érintkező hiányzik a csatlakozóból. Ez a legegyszerűbb. A többi sem túl bonyolult, de kell hozzá egy vezérlő, egy szintérzékelő, pár méter vezeték és rengeteg türelem.
  17. Sztaricsnaja

    Signum

    Sztaricsnaja replied to aga's topic in Vectra C, Signum

    Ha a kocsi gond nélkül indul, akkor az izzítógyertyák jók. Az ingadozó alapjárat + büdös füst általában EGR szelep gond. Próbáld meg kipucolni. Google megmutatja hol találod pontosan. 4+2 csavar fogja. Viszont a "A Spirál ikon villog" az részecskeszűrő túltelítődés. idézet a használati utasításból: "Bizonyos menetkörülmények között a rendszer nem tudja automatikusan elvégezni a tisztítást, mint például rövid távokon való használat esetén. Ha szükségessé vált a szűrő tisztítása, de a forgalmi helyzet nem tette lehetővé az automatikus tisztítást, a "spirál ikon" ellenőrzőlámpa villogni kezd. Vezessen tovább úgy, hogy a motor fordulatszáma lehetőleg ne essen 2000 fordulat/perc alá. Ehhez kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, ha szükséges. A dízel részecskeszűrő tisztítása megkezdődik. A tisztítási folyamat során nem ajánlatos megszakítani az utazást, illetve leállítani a motort. FIGYELEM! Ha a tisztítási folyamat egynél többször megszakad, fennáll a jelentős motorkárosodás előidézésének komoly veszélye. "
  18. Sztaricsnaja
    Úgy tűnik a 2 vezeték az test. A xenonnál 3 pinen megy be test 1,9,10. Csatlakozó lábkiosztás Halogén kapcsolási rajz Xenon kapcsolási rajz Viszont a szintállítás bekötése a motortél modulnál más. Ha nincs automata szintállítás, akkor vakítani fog a xenon. Bár az is beszerelhető. A hátsó tengelyhez kell egy érzékelő. a bekötés meg a kapcsolási rajzon látszik.
  19. Sztaricsnaja
    Javítottam a linket. Ha neked ott a helye, akkor nem látszik messziről. De nincs mindegyiken ott a helye. A pótolásnál a csatlakozóban a tüske a legnagyobb gond. Vagy marad a barbálkodás, mint a 2. videoban.
  20. Sztaricsnaja
    A csatlakozó úgy tudom ugyanaz, csak néhány vezeték hiányzik belőle. Viszont átalakítást is igényel, mert a xenonnak automata magasságállítás, és fényszórómosó követelménye. Ha ezeket nem kötöd be nem megy át műszakin. A fényszórómosó messziről látszik. Utólagos xenonosításról itt van video: 1 xenonszett beépítés 2 fényszórócserés beépítés
  21. Sztaricsnaja
    Igen... Bocsánat. Elírtam! Az egy kérdőmondat akart lenni... csak ez lemaradt "?" Ha minden igaz 2009 előtt csak euro 4 volt, 2010-től meg már biztos, hogy Euro 5
  22. Sztaricsnaja
    Az Euro 5 nem 2009-ben lett bevezetve. Én úgy tudtam a 2008-as évjáratok sokszor már fel voltak készítve az Euro 5-re pl. dízeleknél részecskeszűrő, De még Euro 4-ként adták el.
  23. Sztaricsnaja
    Ez a tipikus CIM modul hiba. Itt a javítás részletes leírása.
  24. Sztaricsnaja
    Ha van multi kormányod, akkor azzal működik a BC függetlenül a fejegységtől.
  25. Sztaricsnaja
    Szia! A "Kulcsos-autó és a Motordiagnosztika visszajelző" sok mindent jelenthet nem csak nagynyomású pumpa vagy nyomásszabályzó hibát. Először hibakódot kell olvasni (vagy műszerrel, vagy pedálteszttel /gáz+fék tövig benyomod, majd ráadod a gyújtást/) ekkor kiírja a tárolt hibakódokat. Utána a gugli segít a hibakód értelmezésében - vagy itt a fórum - Ha a motor beindítása után elalszik a két visszajelző, akkor nem áll fenn hiba. Ennek ellenére a régi /tárolt/ hibákat a pedálteszt, vagy műszer megmutatja.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.