Kzotya

Hali! Azt nem tudom, hogy a dízelnél hogy van, x18xe nél a vezetőgörgő rögzítő csavarjával kell a feszítőt lazítani, a görgőt én még mióta megvan az autó nem cseréltem, csak benne a csapágyat (6203 2RS csapágy van benne), igaz ehhez a szegecseket a görgőben le kell fúrni, aztán újra szegecselni, vagy ahogy nálam van megoldva csavarozni és kész is- pár száz forint!

Úgyvan!

Én anélkül járok vele több 10 e km óta semmi baja nincs, inkább csak a kipufogógázok elhűlése miatt katalizátor előtt van szerepe (van benne szigetelő anyag is)

Csatlakozom az előttem szólóhoz, a szilentek külső része aluminium szerintem is inkább azok kophattak el mint az öntöttvas lengőkar belseje!

a fém fékcső a féknyeregig a lengőkarhoz van rögzítve! a flexi cső a fékcső végén a kasztnin levőhöz csatlakozik!

Annak szorosan kell a karban lennie, én cserekor nagynehezen tudtam a régit kibányászni, és az újat be kellett sajtolni! Ez így életveszélyes! Most nem a szilent csillapít a gumiágyon, hanem az egész szilenten forog a lengőkar!

Nem szorul közzé valami kosz? Az enyémen a külső kapcsoló lemez szokott néha csörögni bizonyos fordulatszám tartományban, de nem hinném, h. ez olyan nagy probléma lenne!

Én már szedtem ki a hidrotőkéket, mert hangoskodtak, szét lettek teljesen szedve, féktisztítóba voltak áztatva, de nem lett semmivel sem jobb. A természetes elhasználódásból eredő kopást tisztítással sem lehet orvosolni szerintem! Mi a garancia arra, hogy ez a "javítás" később nem bosszulja-e meg magát máshogy! Egy motorgenerál nem kis pénz! Én a helyedben alaposan megfontolnám a kockázatokat!

A búvárcső kerek, az biztos! Az ebay-en most néztem meg a kerek nyílású pumpa x18xe-hez 90 400 090 cikkszámon van fotó, x20xev-hez és x18xe-hez is hozza az ovális lyukút, annak a cikkszáma 9 129 092!

A kiegyenlítő tengely a blokk alján van, a főtengely hajtja fogaskerék áttétellel direktben, úgy tudom némelyik x20xev-ben van ilyen (legalábbis a neten már láttam ilyet) egy külön kerettel van a blokkra rögzítve a teknőn belül (lehet, hogy ez is szerepet játszhat abban, hogy a katalógus szerinti pumpa nem jó) Az enyém ugyan x18xe de mint már ezt többször tárgyaltuk a két blokk teljesen u.a., még a főtengely is elméletileg, ha nincs a fent említett kettős kiegyenlítő tengely beépítve. Én annak idején azt hiszem c20ne pumpát vettem a vaterán és simán jó minden része! Holnap megnézem már a kibontott pumpa cikkszámát!

mind a 2 moci nagyblokkos, sőt szerintem c20ne/c20xe szivattyúnak is jónak kellene lenni rá!

Az igazat megvallva elég régen volt ez (kb 6 éve), de úgy emlékszem, hogy csak be-be villant, de azért fentre is eljuttatta az olajat, a régi pumpa megvan még, ha gondolod próbára elviheted!

Az új ilyen sokban különbözne a régitől, hogy egyáltalán nem lehet felrakni?

Bocsi! A mondat első fele kérdés akart lenni! Te az új szivattyúval összerakva ki próbáltad-e, hogy megoldódik-e a probléma teljes motormegbontás előtt? Nekem természetesen, vagy szerencsére a csere segített azóta is OK pedig már 293000 km-nél járok!

Az új szivattyúval nem lett összerakva, egy próbát azért megér mielőtt szétdöntetnéd a mocit!

A szopás a lengőkar és az agy közötti rögzítőcsavarokkal lehet igazán ha bele vannak rohadva a szilentbe, mert akkor igencsak elő kell venni vagy a lánghegesztőt és melegíteni kell, vagy flexelni a csavart, aztán lehet adni neki az érzést kalapáccsal. Én cserekor a csavarokat is cseréltem gyári újra! A szilentkihúzó rajzát el tudom küldeni, ha érdekel!

Pedig elképzelhető, az enyémen már egyszer cseréltünk szivattyút (kb.185000 km-nél), motoröblítő, aztán castrol 10W-60 olaj, nem világított az olajnyomás lámpa, de alapjáraton be-be villant, a kiszerelt szivattyú azóta is megvan, de nemigazán látszik rajta semmi kopás szemre. Valahol mintha már olvastam róla, hogy külön a belsejét (fogaskerekek, fogaskerék fedél) lehet hozzá venni, de sztem csak opeléknál! Gondolom annyira illesztettnek kell lennie, hogy a kopás helyét az a kis olajkoksz letömíti, aztán ilyen mosogatás (etanol az olajban) után szép tiszta lesz, de cserébe nem is marad meg az"illesztés"

Hali! Milyen mocihoz valók a hidrotőkék, ár esetleg? Üdv

Hali! milyen márkájú tőkéket vettél?

Elképzelhető, hogy a felhígult olajat felküldte a szívattyú a hidrotőkékhez, és azok keztek el "klattyogni", én egyszer már pucoltam ki őket, utána az első indításnál elég furcsa hangjuk volt, amíg teljesen helyreállt bennük az olajnyomás! Drukkolok, hogy ne legyen nagy baj!

Próbáltam már: Metabond, Valvoline, Mobil, Fina, Castrol. Legtöbbet Mobil, és Valvoline, Castrol nem jött be a verdának igazán, pedig abból 10W-60 racing is volt benne 1-ik nyáron.

Én a 2. olajcserén vagyok túl szintén 5W-40 Shell olajjal (hengerfej csere óta), nekem 1000 km-enként kb 3 decit csíp belőle, most lehet, hogy én is visszatérek a 10W-40-hez! Olajnyomás az olajcsere után se lett OK?

A hűtő bal alsó sarkában(ahol szerintem a víz csöpöghet) láttam egy pirosas foltot.Hozzá nem fértem mert ott a ventilátor műanyag része,de ez valami javítás helye,vagy a víz hagyhatott ilyen foltot? Szervó olajad nem fogy? Nekem már egyszer kellett forrasztani, elől a klímahűtő előtt van egy U alakú hűtő csőszakasz, az a rögzítőkengyelben elrohadt egy kicsit és folyt a szervó olaj!