Kzotya
-
Hozzászólások
152 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kzotya
-
Szerintem ez a vezetékelés dolog évjárat függő lehet, az enyém CD felszereltség, de nálam is csak a kapcsolók hibádzanak, pl. még az elektromos tolótetőhöz, hátsó elektromos ablakhoz a csatlakozás is ki van építve, mindez egy '96 -os autón, a későbbi évjáratoknál tudtommal már ezzel is spóroltak egy pár centet!
-
Mivel saját magam csináltam egész olcsón megúsztam a dolgot! Persze megfelelő minőségű szerszámok nélkül szívás!
-
Hali! A hengerfejet jó ismi csinálta, aki csak az anyag árát kérte (7000, szelepvezető 8db kipuff oldal + 16 db szelepszár szimering), megcsinálta a szelepek becsiszolását, szelepfészek marást, síkolni nem kellett. A cseréhez szükségesek hengerfejcsavarok 6 ezer Ft (Glaser), hengerfej tömítés 2500 (Glaser), szelepdekni tömítés 2000, vez.tengely szimmering 2 db 5000, termosztát házzal 7000-bár ez nem elengedhetetlen. Az alkatrészeket a Startautónál vettem 40 % kedvességgel. Ezek az árak x18xe motorra vonatkoznak, ahogy néztem némelyik cucc az 1,6-hoz húzósabb valamivel. Hűtőfolyadék, ha lehet GM! 'Asszem' ennyi! Üdv, remélem segítettem!
-
Hello! Meg lehet tudni melyik szervízben? Én Törökszentmiklósi vagyok, és lehet, hogy az én autóm futóját sem ártana megnézni!
-
Saját kezűleg csináltam így x18xe motoron (mármint a holtpontra tekerős verzió) nem mondom, hogy egyszerű de meg lehet csinálni! Nálam csak a szimering csere nem segített kb 1000 km múlva ugyanúgy ette az olajat! Végül kapott egy bontott hengerfejet, persze előtte a kipuf szelepek vezetőinek cseréje, szelepfészek marás-becsiszolás megcsináltatva, azóta kb 3000 van benne, úgy néz ki eddig OK!
-
Így van! Az a lényeg,hogy amelyik hengernél csinálják, annak a dugattyúját felső holtpontra kell állítani, különben a szelep beesik! Egyébként nem biztos, hogy a szelepszár szimering csere segít, általában mire ezek csereéretté válnak főleg a kipuff oldalon a vezetők is elkopnak! (saját tapasztalat), bár az enyém x18xe motoros!
-
Nekem ilyen motor az ajtókban lévő központi zárban van, a tanksapka fedél zármotorja nálam nem úgy néz ki. Nem azt írtad, hogy a tanksapka fedél zármoci romlott el?
-
Hali! A motort hogy szedted szét?
-
Hali! Sztem nézz utána jobban, ez így mindennel együtt is elég lehúzósnak tűnik. Én most vagyok túl egy hengerfej cserén, a szelepvezetőket kellett a kipuf oldalon cserélni + szelepszár szimeringek, szelep becsiszolás+ köszörülés, mindennel együtt 1 50-esből megvolt, igaz a cserét én csináltam sk.! (Az alkatrészek közül a leghúzósabb tétel a termosztát volt házal együtt 6 E - Start autónál kedvességgel) Üdv: Zoli
-
Hello! Én opel szervízben már érdeklődtem, az EPC csak kompletten hozza a talpat, valami huszonezer Ft-ért! Ha esetleg találsz valami lehetőséget szívesen venném ha szólnál, nekem is szükséges lenne cserélni! Üdv: Zoli
-
Nálam országúton kb 82 fok, elméletileg ezeknél a mociknál ez a normális, az én járgányomon az első fokozat ventilátor - klímahűtő előtti 90 foknál kapcsol, tehát ennél sosem megy feljeb a hőfok, igaz a klímám döglött, egy csövet kellene megforrasztani, de nagyon szét kellene hozzá bombázni a vasat, lehet, h. klímával több is lenne!
-
A ráhúzás lehet, h. csak rontana rajta, de meg lehet próbálni! Ahogy nézem újra a fotókat azon morfondírozok, hogy a motortartó bak konzolja, hogy lehet olajos, mikor az olajszívattyú az alatta van? Főtengely szimering cserekor a szivattyú nem lett lebontva?
-
-
Sziasztok! Kis féktuningon gondolkodom, és kíváncsi lennék a véleményetekre! Jelenleg 256 tárcsa van elől, hátul pedig a 270 tárcsa (x18xe mocis 4×100 agyas Vectra). Elől szeretnék variálni. 288 tárcsához való nyereg (szintén B Vec., ha minden igaz a csonkállványok/nyereg felfogatási pontok egyformák az 1,8, és a 2,0, és a 2,5 nél is), ehhez a H astra 4 lukas 280 tárcsáját tenném fel (tehermentesítő furat mind a kettőnél 60 mm), a 288 tárcsához való betétekkel. A 288, és a 280 tárcsa alapmérete az agy kerülete mentén egyforma, tehát a betétek lógnának túl a külső átmérőn a tárcsán elméletileg 4 mm-t, vagy még talán annyit sem! Főfékhenger cserében egyenlőre nem gondolkodok! Kösz a segítséget előre is: Zotya
-
Hali! Én tegnap jártam hasonlóképp, reggel nagyon nehezen akart indulni 3.-4- próbálkozásra nehezen, egész nap semmi probléma, aztán este 20 km-re itthonról kb. 10 perc állás után már nem indult. Az injektorhídon a szelepnél semmi benya, azt hittem, hogy mindez csak a 1/3-2/3 etanol benzin keverék miatt lehet, de nem! Hazahúztuk, szétszedtem, szivattyú megindult, összeraktam el a benzinkútra, megtankol, nemindul-szívás! Ma vettem bele egy új szivattyút Szatmáry carnál Teilemarkt típus 15 pénzért, kíváncsi leszek, hogy holnap mit mutat, remélem nem a relé, bár a relét direktre kötve (87, 30 láb a foglalatban) sem megy a szivattyú! Esetleg próbáld meg az injektorok reléjével megcserélni u.a a 30 A relé! Sok sikert!
-
Én levettem a lökhárítót, úgy lehet jobban hozzáférni (persze a fölső kengyeleket is fel kell szabadítani)! Az enyémnél rá volt rohadva a hűtő műanyag pöckére egy kicsit szopós a csere! Üdv
-
Alul a bölcsőn nyugszik 2 db gumiszilenten, ami szeret ilyen korára szétrohadni, felül meg Te is láthatod-a zárhídnál tartja két alukengyel amiben szintén gumiszilent van ami cserélhető! Opel szervízben kapható, és ha jól emlékszem nem egy ökör ára! Én kb 2 éve cseréltem alul felül! üdv
-
Alul a bölcsőn nyugszik 2 db gumiszilenten, ami szeret ilyen korára szétrohadni, felül meg Te is láthatod-a zárhídnál tartja két alukengyel amiben szintén gumiszilent van ami cserélhető! Opel szervízben kapható, és ha jól emlékszem nem egy ökör ára! Én kb 2 éve cseréltem alul felül!
-
Hello! A hídtest-karosszéria között 4 db, a hosszlengőkar menetirány felőli végén oldalanként 1-1, a keresztlengőkarok belső végén oldalanként 2-2, a keresztlengőkarok külső részén a hosszlengőkar felől oldalanként 2-2 (ezek igazából műanyag perselyes gömbcsuklók, ezért kis nedvesség hatására is berohadnak könnyen, én most cseréltem nemrég, mindegyiket megkentem egy kis MoS2 zsírral -féltengely csuklóhoz való-, hátha így tovább bírják), ezeken kívül már csak a stabilizátornál van oldalanként 1-1 gumiszilentes kutyacsont, valamint oldalanként egy-egy szilent. Asszem leírtam mindet! Üdv
