SunyiKing

Köszi, vágni semmiképpen nem vágok, annyit nem ér, hogy rongáljam a kicsikét, viszont holnap megnézem, mivel nem emlékszem már ( kb. 6 éve lehetett ) mikor beraktam a rádiót, és az igazat megvallva sose volt tiszta vételem, mint más kocsiba, szerintem hiányzik a plusz áram az erősítőről, valahol olvastam már ha AM-en se jön be semmi akkor nincs delej az antenna erősítőn. Reménykedem benne h az a gond és isteni csodával lesz kijelzése a csatornának is, ha nem marad a hőfok, meg az óra, ez is jobb mint 6 évig az üres semmit bámulni :)

Sziasztok! A segítségetek kérném, nem is annyira problémáról lenne szó, csak kíváncsi vagyok. Végre szereztem jó áron egy TID kijelzőt, mivel mióta nálam van a kocsi soha nem volt jó ( még karaktereket sem mutatott ). Ma délután be is raktam, szép, pixel hiba mentes, belőttem mindent rajta. Namármost miután bekapcsoltam a rádiót, hogy szóljon valami míg vissza csavarok mindent, eltűnt a dátum rész, gondolom itt kéne megjelenni a hallgatott adónak, de nem jelenik meg :). A rádióm nem gyári hanem egy JVC KD-R 401, mikor cseréltem nem kontárkodtam a vezetékekkel, egyszerűen vettem egy Opel ISO átalakítót és kész. Kérdésem az lenne végülis, hogy a rádióm miatt van, vagy egyáltalán nem megy ez csak gyári cuccal. Megjegyzem a rádiót érzékeli, mert ha kikapcsolom akkor kikapcsol a TID is, szóval van kommunikáció a két egység között. Vélemény, szerintetek, bekötés, rádió hiba ( nem tudja ) vagy csak nem gyári és ennyi. Az még hozzá tartozik, hogy maga a rádió jó, de iszonyat gyengén veszi az állomásokat, valahol olvastam, hogy a külső antennát is meg kell tápolni árammal, de nem vagyok benne biztos. Lehet kevés neki a jel, viszont a rádió kiírja, hogy pl Class Fm.

Sziasztok! A következő lene a probémám ami egy 1996-os X16XEL motor kódu Opel Vectr B autónál jelent meg. A kocsi immáron 7 év a tulajdonomban van nincs széthajtva, költöttem rá becsülettel mind a motorra mind a karosszériára. A hiba pár hete jelentkezett az alapjárat nem akart visszaesni 1500/min fordulatról, sőt valamikor felpörögtt egészen 4-5000-ig. Na gépháztető nyit ellenőrzéskor a pillnagószelep háznál lévő gumicső elrepedve, új megrendelve csere, azért a pillangószelep ház kivéve kipucolva, alapjárati motor szintén. Kis használat pár nap semmi gond, majd ismét terhelést követően váltásnál az alapjárat megragadt 1500-on stabilna, majd random ismét fel 4-5000/min-ig. Hibakód nem volt, gondoltam az alapjárati motor, ezért kivettem kaptam kölcsön egy tuti jót, betesz, hiba nincs, ismét eltelik kis idő és a megint elkezdi. Az érdekesség ha ezt csinálja nincs hibakód és ha menet közben leállítom a motort várok 2-3 sec-et ismét öndítóval indít az alapjárat megint stabil 800-1000/min. A hiba előtt megfigyeltem némi rángatást ha nem megfelelő tartományban váltok el/vissza. A kartergáz csöveket néztem azokkal elviekben semmi gond, vagyis nem látok szakadást repedést. AGR szelepet kiktattam ( kihúztam a csatlakozót ) de ugyan úgy megvolt a hiba és bónuszként ekkor jött egy hibalámpa, AGR visszaköt és semmi hibalámpa de az alapjárat akkor is magas, sőt valamikor az egekbe szökik. A kocsiban 222 ezer km van, 175 ezer km-nél vezérlés és gyertya cserélve, lamda sonda még mikor 2007-ben megvettem. Mi lehet a gond, mert már tanácstalan vagyok teljesen, véleményem szerint nem elektromos hiba, mert akkor hibakód lenne. Köszi a leendő válaszokat!