Giri187

Sziasztok! Szeretném a gyári cdr500-t lecserélni egy Pio MVH-170UI-re. A kérdésem az lenne, hogy 3 soros info kijelzőm van, mi az aminek biztosan búcsút mondhatok a rádióállomás kiírásán kívül? Dátum kijelzés megmarad? Vagy rádióról húzza azt is?

Először is a turbo nem kapcsol, a turbinakerék mindig forog, azt a kipufogógáz működteti, terhelésre több gáz hajtja és felpörög, tehát nem kapcsol. Ezen gondolatmenetet követve, ha a szerelőd ezt nem tudta elmagyarázni leegyszerűsítve akár, akkor én azzal kezdeném, hogy otthagyom és keresek valakit aki ért is hozzá. ;)

Tökéletes gyári méret. ;)

Hogy könnyedén azt nem tudom, de biztos meg lehet oldani, a cooler maga nem nagy összeg inkább a csövezés a kérdés. Hogy adna-e 20 pacit azt sajnos ne tudom megmondani. Nincs infom arról hogy a 2 motor motorvezérlője és programja megegyezik vagy sem, de arra tippelek nem.

Y20DTL-ben nincs intercooler, Y20DTH-ban van

Kicsit visszaolvasva (333-334. oldal) vannak tippek erre vonatkozóan, nem másolom, nem szeretnék más tollával ékeskedni ;)

Pont most cseréltettem én is, igen pontosan azt jelenti amit írsz, berakáskor fel kell tölteni. Az enyémet nem kellett külön légteleníteni.

Köszönöm, akkor erre szerencsére nem lesz gondom a jövőben sem. :smartass:

Üdv Urak! Lenne egy kérdésem, minden Y20DTH kéttőmegű lendkerékkel szerelt? Ha nem hogyan lehet megállapítani, hogy az van benne? Már ha meglehet szétszedés nélkül. illetve akkor legyen már részemről is egy fogyiadat: 32liter 540km (5.9)

Szia! Kicsit fentebb írtam, nemrég vettem ugyanilyen G Astra-t, Y20DTH motorkóddal. Szerintem azt kell eldöntened, ha ennyire félsz a dízeles esetleges + hibaforrásoktól, hogy szükséged van e tényleg dízelre. Egy kisebb köbcentis benzines egyszerűbb és fogyasztásban már nincs akkora hátránya egy dízelhez képest. Másrészről ha ragaszkodsz a dízelhez, akkor az ismerősöd autója tökéletes választás, ismered gondolom a tulajt is meg az autót is, tudod hogy használták/szervízelték. Ez sokkal többet jelent mint egy visszatekert óra egy kereskedőnél. Magában a motorban még sokszázezer kilométer van ha eddig megkapta és ezután is megkapja a gondoskodást. Az adagoló elromolhat, de ha csak szakemberrel meg nem nézeted nem fogod tudni mikor, ezt be kell tervezni, lehet 1 év múlva, lehet még nálad van az autó soha. Tapasztaltabb cartársak valószínűleg tippeket is tudnának adni, hogyan lehet kiszúrni egy döglődő adagolót.

API SL/CF, ACEA A3/B4 Mea Culpa ha nem jó neki.

De a tiédhez nem is előírás a dexos2, a sima GM minősítésű olaj is tökéletesen megfelel. Persze ha mindenáron olyat akarsz vehetsz olyat is, én csak egy olcsóbb alternatívát ajánlottam ami ugyanúgy szintetikus és teljesíti a kötelező előírásokat. A Fuchs egyébként nagyon jó olaj ;)

Ajánlom esetle figyelmedbe: https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Ken%C5%91anyagok__Motorolaj__5W-40+5+liter?cikkkod=MOBIL+SUPER3000X1+5L+*CA Mann szűrővel se nagyon lőhetsz mellé.

Címke szerint most Liqui Molly 10w40 van benne ezt szeretném lecserélni. Akkor jó lesz. Köszönöm! És mantec-nek is ;)

Sziasztok Bedobom ide is, lehet ez megfelelőbb topik. Van valakinek tapasztalata Y20DTH motorban Mobil 3000 X1 5w40 olajjal? Nemrég vásárolt kocsimban akarok olajat cserélni, ezt néztem ki. Esetleg más ajánlat? Előre is köszi a válaszokat.

Sziasztok Van valakinek tapasztalata Y20DTH motorban Mobil 3000 X1 5w40 olajjal? Nemrég vásárolt kocsimban akarok olajat cserélni, ezt néztem ki. Előre is köszi a válaszokat.

Csak, hogy újként hozzászóljak. Friss autóvásárlós tapasztalat: G Astra Caravan 2.0DTI (Y20DTH) 750re kirakva kereskedésben, 680ért hoztam el, aránylag jól felszerelt szép megvigyázott darabnremélhetőleg műszakilag is ilyen marad sokáig. És még lehet benne hagytunk 10-20ezret az alkuban.