mörfi

Hát ezt nem fogják értékelni, keresgélj hátha meg lessz.

Vegyél a másik oldalra is foncsort.

Azért 2-ből összevágni ,hát azt azé mégse. De 1 papír nélküli asztma 70-120ft körül szokott lenni.

:blink: bakker

Na akkor figyu, a müködése ennek a hidegindító berendezésnek (mert ez az lenne) a következő. Hidegben ,illetve meghatározott hőfoknál (ez most nem ugrik be) kell hogy működjön. A vákum ugye elindul a vákumszivtól, elmegy a kapcsoló gombáig (ez van a termosztát ház mellett). és ha elég meleg a moci akkor nyit a gomba . A vákum halad tovább az adagolón lévő elosztóra, onnan 1 kerek membrán házra (na szerintem ez lukas neked, enyémen is az volt) amiben a membrán vissza húzza az adagolón lévő kart ami töltést és alapjáratot állít. Tehát , én azt javaslom vedd le vákum dobot és nézd meg jó-e. Az enyémben kivolt repedve a membrán. Javaslom hogy a következő képpen nézd hogy működik-e, egyszerűen óvatosan kicsit meg kell szívni :) Ha hirtelen megrántod akkor biztos behúz a membrán :blink: Na ,ha esetleg ez a baja, akkor qva drága a mulatság, ugyanis csak komplettan lehet kapni :D pedig elméletileg a szilikon membránon van Bosch cikk szám. A többit majd akkor ha tényleg ez a baja. :lol:

Küldtem mailt, de nemtom hogy jót küldtem-e :blink:

Figyu jelzem milyen módon küldöm el, illetve honnan nyomhatod le, kis türelmet hétvégéig ok? :blink:

Nekem van kezelési + disel pdf, ha kő :blink: Bakker olyan bárgyú vaok nem tudtam hogy ide is lehet csatolni képet, Caravan csak fehérbe, keresem keresem :) Felrakhatnám az enyémet is, de szépsége sütné szemeteket :lol:

Azé , nem sámli 3 caravan , ráadásul oil kályhák. :blink: Vbandit nem tom milyen :) minjá meg nézkelődöm.

Majd ad neked az asszony hogy legagyizod a búráját :blink: (remélem nem vagy sértődős) :)

Nem sűrű és nem szar minőségű az oilom :blink:

Na bakter, nem foglalkozom a link-el , esküszöm mikor néztem működött. Ráadásul volt rajta érdekesség. Pl. az hogy Bosch-nak izzítógyertyái mivel specifikusak. Bosch számok, porlasztócsúcsoknak, izzító gyertyáknak. Baccameg :) Hideg indításnál nekem is zajos addig amig 1,7-1,8 nem ér a fordulat, ez attól van hogy a hidrotőkék nem kapnak addig oilt és csörömpölnek. értesd testre a kijelző vezetékét kikell feküdni az órának. Na azért nem olyan spéci moci ez hogy izzítás nélkül -2 ben is gerjedjen :blink: , ha 1 izzítód beszarik már azt is észreveszed nem még ha 1 sem jó :) Ez nem TDI hogy -10ben izzítás nélkül gerjedjen :lol:

A piba, most látom hogy semmi nem mükxik, eddig is ilyen volt? Mármint a link , :)

Akkor :) :)

http://www.addel.hu/template/temp1/index.php?storeid=908 :blink:

Pedig ez is benne van a pakliba, mondjuk 20lit fogyi, szinte biztos hogy valahol elmegy a kaja. 13lit , érezni kell valamit a gépen, nem tudom mit de jele kell hogy legyen. (most nem a benzin mutató esésére gondolok)

Te, ez már lopás 6500ft :blink:

Mechanikus feltök általában a főtengelyről vett teljesítményt vesznek igénybe. Az ilyen feltöltők általában térfogatkiszorításos elven működnek, G-feltöltő, Előnyük, hogy alacsony fordulatszámon is szállítanak, ellenben nem képesek akkora túlnyomás előállítására, mint a turbófeltöltők. A mechanikus feltöltőket viszonylag ritkán alkalmazzák kivéve at off fócvágenyek voltak , gyártásuk rendkívül precíz megmunkálást igényel (tehát költséges), és sűrű karbantartást igényel. De amelyik jó az elég jól megy ilyen töltővel.

Igen ,most biztos kiakadtok de ép az a baj hogy ez az adagoló nem tud többet :blink:

Tom erre csak azt tudom mondani neked, hogy a smart limit 1-em 2,2 baros turbonyomása mellett a motor élettartama gyárilag 100ezer km-re volt garantálva. nos, 67ezernél sikerült kikészítenem, mégpedig úgy, hogy a motor falán endoszkópos vizsgálatok megállapították, olyan berágódási nyomok vannak, ami úgy keletkezett, hogy a nagy nyomástól a falnak préselődött apró (kopásból keletkezett) fémrészecskék vájtak ki rajta. ezen az olaj szivárogni kezdett, és a mocinak annyi lett. egyértelműen a túlnyomás okozta a bajt Ú bassz ,sajnos nem ismerem a smartot de ,2,2 nyomás az brutál , biztos vagy benne, Ha ez igaz akkor valami más is közre játszott, talán (lehet hogy most hülyének nézel) de a levegő szűrésénél kellet valami hibának lennie. Úgyanis ha turbó tölt , mit csinál ?szívja be a friss levegőt és ugye nyomja a mociba. Vagyis tiszta levegőnek kellene bejutni az égstérbe mégha az 2.2 bar is volt de az qva sok. Ha gajra ment a mocid előbb kellett volna meghalni a turbódnak. Természetesen csak okoskodtam és valóban minden úgy történt ahogy írtad, :blink:

Felhúzott dizil 6-16 litr, kimondta neked az 5.5. Te normál dizilt probáltál, 800-1900 között. (sajnos nekem sem volt még szerencsém brutál dizilhez csak olyan lájtos verzióhoz) de ha lefulasztod nem tudsz vezetni :) egyébként ezért vannak a biturbók, a kicsi alapjáraton is dolgozik, alacsony nyomás, a nagy pedig a csúcs nyomást adja. 330le az pedig már brutál elsőkerékhez, vagy összkerekes lessz?

http://www.syntech.hu/video.avi Szeretem én a berzinest is feltöltve

Én nem tom nem méregetem olyan 6-7 között, a város. Az biztos 90-ig nagyon jól kajál, de én nem járok 90-nel min110-120-125. De határozottan állítom most nagyon jól megy. Kop kop kop

olcsóbb, kisebb, hosszabb élettartam, és .és.és. turbó

Tehát kap 1 feltöltőt a gép ? Milyet?