Kispotter

Sziasztok! Srácok nektek gyújtáson világít a kevés fékolaj visszajelző? Mert nrkem nem és soha nem is világított de ha jól tudom minden autón világít gyújtáson. Nekem soha nem is világított gyújtáson de sok f astrába láttam világítani viszont maga a visszajelző jó ha leveszem a fékolajtartály tetejét. Más. Nemrég döbbentem rá egy 96 os f astrában, hogy a műszerfalon is visszajelzi a hátsó ködlámpát. Nekem a 92 es astrám eredeti műszeregységébe a piktogram sincs benne de én kicseréltem még régebben fordulatszámmérősre. Ebben néztem benne van a piktogram. Kérdés ha tennék izzót bele működne valószínű vagy nem biztos, hogy be van kábelezve? Azt tudom a csatiban benne volt a fordulatszám jel vezetéke is gyárilag. Még egy kis más. Egyszer észrevettem, hogy a műszerfalnál a takaró alatt ottvan az állítható fényszóromagasságnak a csatlakozója, vezetékei. Viszont a lámpáknál sehol sem találok csatit. Lehet, hogy csak a műszerfalba van benne de elől nem vezették ki? Mondjuk most néztem neten elvileg külön biztie van. Majd megnézem a biztibe van-e érintkező egyáltalán..

Végre valakinek hasonló baja van mint nrkem. 2 éve nem jövök rá mi a baj, de nekem ugyan ez a helyzet csak nekem ponthogy nagyon alacsony gurulásnál. Már mindent cseréltem pucoltam vákumvsövek rendben.. talán a motorvezérlő nem 100 as már azért csinálja. Ha megáll az auto beáll fixre normálisra és ott is marad.

Ja egyébként régebben volt hőmérséklet problémám, hogy többet mutatott.. Na az is megoldódott.. Ügye nekem nem volt gyárilag benne hőmérős kijelző raktam bele, de a szenzornál nem jól szigeteltem le a kábelt mert csatim nem volt sima sarut dugtam rá és tegnap a szakadó esőbe mikor raktam be a generátort ázott mindent ömlött az eső és beázott az is úgy, hogy 60 fomot mutaott.. állt benne a sólé.. kimostam megszárítottam és kiöntöttem műanyaggal. Azóta olyan pontos mint a toronyóra.. Ahelyet, hogy bontóztam volna egy csatit.. na mindegy :D Wookie igen ezért nem hagy nyugodni ez a dolog és emiatt szeretnék majd ránézni jobb időbe!

Na elaludt a pilács! Mint mondottam terhelésre az aksin nagyobbat esett a fesz sokkal mint a generátoron. Ígx mivel test kábel már van plusszba úgydöntöttem húzok egy kábelt a pozitívra is generátorról. Elindítottam és láss csodát ugyanannyit mérek mindkét helyen mostmár. Megvártam, hogy sötét legyen mert csak ígx látszik a parázslás de hiába vártam akárhogy terhelem nem világít! Mivel vill szer vagyok csak 4 es tömör réz vezetékem volt itthon ideiglenesen meg teszi, de aztán az is lehet benthagyom. Meg ha jobb idő lesz lehez megkellene néznem, hol tűnik el a fesz, mert alaphelyzetbe is jónak kéne lennie de nem teljesen az. De most nagyon boldog vagyok!

Eu eddig okés nekem is ilyen cdak az a rohadt lámpa ne világítana haloványan se. De arra gondoltam ha már testet húztam külön akkor elvileg húzhatok a generátorról egy pozitívot direktbe az akksira is?

Sziasztok! Több éve nézegetem a műszerfalamon lévő töltésjelzőt ahogy halványan világít minnél nagyobb terhelést kapcsolok. Ma lett elegem és elhatároztam veszek a generátorba mindent. Diódasor, fesz szabályzó, segéd dióda kefe. Pedig a dióda műszer szerint mind jó. Szétszedtem összeraktam mindent és a helyzet ugyanaz maradt. Motortérben aksinál felcsiszoltam minden érintkezőt generátornál is minden csatlakozót. A generátortól húztam egy vadi új testkábelt is aksiig mégsem jó.. illetve jó csak idegesít. Töltésem rendben van 14.5 V tompítottal 14.2 V Tompított meg hátsóablak fűtés 13.5V alapjáraton. De ha pörgetem is ugyanezek az értékek vannak. Generátoron egyébként több feszt mérek ott stabil 14.5 V. Már másra nem tudok gondolni mint, hogy a piros vezetéken ami indul a generátortól ott megy el a feszko. Az a piros kábel egyébként aksira megy egyből vagy előbb önindítóra? Mert az aksin nincs piros csak fekete. Valakinek egyéb ötlete javaslata? Ja a generátor egy francia remekmű delco remy 70A

Ha nullára lemegy elég valószínű a hall jeladó mivel onnan veszi a fordulatszámjelet. Ha más miatt állna meg akkor mutatna szerintem. Ha egyedül vagy van még egy módszer amit alkalmaztam sajátnál: leveszed az injektorház tetejét leveszed a gyújtáselosztó Y alakú tartót kihúzod az egészet gyújtásra teszed és megforgatod kézzel. Ekkor mikor a szikrát adja spriccel eggyet az injektor is! Ja még egy fontos mielőtt szétszeded jelöld össze a hengerfejhez hogy volt.

Na kivettem a gyertyát így nézett ki: http://keptarhely.eu/view.php?file=20171120v00mw45p2.jpeg De viszont az nem tudom gond-e gondolom nem de wr8dc + gyertyák vannak benne. A helye meg ilyen: http://keptarhely.eu/view.php?file=20171120v00mbrvw.jpeg Majd még megtörölgetem a helyét és megnézem jobban.. Egyébként tényleg nem nagyon volt meghúzva.. Csak olyan fura nem tudom ilyenek kell-e lennie de kifele végighajtatta magát.. remélem nem a menet van oda a hengerfejbe.. Ezt néztem bele mingyárt megyek is érte: http://keptarhely.eu/view.php?file=20171120v00mzp47.jpeg Gondolom jó lesz bele..

És te miért cserélted? Nemvolt jeladód vagy csalt?

Na ma volt teszt.. kint állt a kocsi a ház előtt. Van egy időjárás állomásom a külső jeladóját odaraktam a lökhárító mellé egy fához 1.7 fok volt rajta. Kocsiba 4. Időkép app 4 et írt. Elindultam aztán lement 3 ra. Időkép app 2 őt írt. Nem tudom lehet valami hő marad a lökhárítóban.. csak oda nem akartam berakni mert félek elfelejtem :D Sztem így marad.. nem foglalkoztat.. csak eszembe jutott hogy egy egyszerű ellenállással meg lehetne oldani.. Jóezígy..

Hát. 2 éve van nálam az autó. Akkor meglett nézve. Aztán meg kb 1 féléve. Teljesen egészségesen nézett ki. De kitudja lehet nem is látszik rajta ha elfárad.. ha már kiszedem lehet kicserélem. Milyet vegyek bele? Azt tudom erre kényes!

Sziasztok. Ezt ma vettem észre véletlen.. mi lehet ez? http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=26120171119_084935.jpg Víz nem fogy olaj sem. Kipuf gőz semmilyen. Motor jó megy az összes henger vízhőfok is ok csövek nem kemények.. ügye nem hengerfejes lesz?

A gyújtáselosztót jól raktad fel ügye? Szóval a hall jeladò csatija a hűtő fele néz? Kábelek nemlettek összekeverve? Amúgy ha belemerülsz 1 dolog van amivel kideríthető minden. Vedd le az injektorház tetejét a fekete műanyagot. Vedd ki az egész gyújtáselosztót a motortérből amit most vettél tegyél gyújtást. És valami bottal forgasd a gyújtáselosztót amit a vezérműtengely hajtana. Ekkor mikor van szikra lehet hallani vagy ha teszel gyertyát látni is és minden szikra után spriccel eggyet az injektor. Ha csak kattan de nemjön benzin vagy nincs meg a nyomás, vagy eldugult valami. De az is könnyen kideríthető.

Nem lehet hogy nagyon nincs helyén a gyújtás? Mikor nem indult próbáltad tekergetni?

Nem sajnos. Csak ez az 1 van. Másik szenzorom viszont van.. majd lehet megnézem azt.

Hát ez remek.. sehol sem találok.. Más: kocsimba kb 2 fokkal többet mutat a hőmérő szerintem. Nem meleg motornál nézem reggel indulásnál.. ma pl fagyott 2 fokot mutatott pluszba. Ha lefele csalna egy soros ellenálással el lehetne tolni gondolom.. de felfele csal párhuzamosan rakok valamekkora ellenállatot lehetne tolni? Működhet??

Sziasztok! Barátném astrájába megmakkant az elektromos ablak. Lehúzva maradt szét kapta a gombokat kiderült az a baj. Felküzdötte az ablakot ügyesen. Kérdésem az gyári-e az elektromos ablak kapcsoló? Mert elment bontóba aztmondták neki nem az, de szerintem meg az.. http://keptarhely.eu/view.php?file=20171115v00m1r67s.jpeg http://keptarhely.eu/view.php?file=20171115v00m4yfse.jpeg http://keptarhely.eu/view.php?file=20171115v00mhim50.jpeg http://keptarhely.eu/view.php?file=20171115v00mcqyq8.jpeg

Hát gondolom úgy kellene működnie. De én kikapcsolt rádiónál is ugyanazt, ugyanott mértem.. De ez lehet azért mert nem gyári a fejegység és a remote szál is csak az erősítőhöz megy a gyári isoba ha jól emlékszem be sem kötöttem.. Na mind1 igazából majd max ha megint elakad és letörik akkor visszatérek rá. Bár nem volna rossz megcsinálni nem sok astra van ilyen én szerintem amin így van és működik is!:D

Hát ezt én sem értem. De én nem véletlen vagyok olyan meg mondom is mindenkinek mielőtt bármit vesz érdemes alaposan szétnézni neten.. Én pl olyan vagyok hogy mikor akksit vettem 3 napig bújtam a netet meg néztem a véleményeket melyikről miket írnak na meg persze mennyibe kerül.. és végül aksit is neten rendeltem. Van itt egy bolt ahol 8 ezerrel lehúztak volna.. pedig akksi bolt.. Amúgy tuti biztos mostmár, hogy a hall jeladód rakoncátlankodik? Bár elég valószínű a tünetek alapján..

Hát ne mán.. Ha ezt tudom! :D Gondolom működne valahogy nem gyári rádióval is!

Sziasztok! Ma ismét kicseréltem az antennámat, mert eltörött 4. alkalommal.. :/ Tré helyen van.. És ma tapasztaltabb voltam nem bontottam le a csomagtartó műanyagokat. Kivettem a lámpát és simán cseréltem.. Olyan jérdésem lenne ez a 3 pines csati mi lehet? Csak nem elektromos antenna csatlakozó? Barna, fekete-fehér csíkos, és piros. MEgmértem a barna és piros között 12V ot mérek ha megy a rádió ha nem. A rádió nem gyári amúgy.. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=77920171110_141108.jpg

Szia! Értelemszerűen van rajta gyári jel is. A hengerfejnél is meg az elosztón is. Az az alap jel. De ha megjelölted a régihez rakd fel úgy az újat, de szólok előre ha nem azonos szóval lucas helyére boscht raksz valószínű állítgatnod kell rajta. Legalább is én mikor felraktam a boscht a régi jelhez alig járt benne a motor annyira máshol volt a gyújtás. Beállítást én úgy csinálom, hogy először is nem húzod meg teljesen az Y-t ami fogja az elosztót, hogy lehessen tekergetni. Elindítod és állítasz rajta úgy, hogy legyen valami alapjárat. Aztán eltekerem úgy, hogy előgyújtásos legyen. Ezt úgy veszed észre, hogy beülsz mész vele és alacsony fordulaton én 4. be szoktam nagyobb gázt adsz ekkor hallani, hogy becsörög. Ha még nem hallottál ilyet is megfogod ismerni szerintem elég érdekes hangja van! HA ez megvan félreáll tekerni rajta óvatosan visszább majd új próba. Ezt addig ismételgetni amíg egyszer csak el nem hallgat nagy gáznál is. Ilyenkor mikor elhallgat én még szoktam újra előgyújtást adni neki finoman, hogy tuti jól hallom-e :D. Azt ha újra csörög akkor vissza és mikor már csak azt hiszi az ember, hogy csörög akkor a jó. Meghúzni a csavart és kész van. Egyszer elvittem ezután stroboszkópos beállításra, de azt mondták tökéletes az előgyújtás nem kell rajta állítani szóval azóta ha ilyen van nem viszem el, mert felesleges.

Tuti, hogy belemegy. 3 fajtával szerelték az f astrákat. 1.Bosch téglaszínű barna 2. Fekete lucas ami neked van meg nekem volt. 3. Meg ritka az is fekete.. de az is más fajta. Láttam amit linkeltél szerintem annyiért érdemes megvenni és akkor tuti jó vagy max bontózol te is. Akárhogy döntesz az o tömítést érdemes újra cserélni rajta úgy nem fogja eregetni az olajat!

Lehet, hogy a műszer gombája jó de ami a motorvezérlőnek küld az kevesebbet mér és az nem jó. Vannak hozzá ellenállás értékek valahol itt megvannak ki lehet mérni.. vagy esetleg járatod egyhelybe és ha elindul a venti 100 fok körül műszer szerint akkor ok minden. Akkor vagy rosszul olvas a gép vagy rossz a motorvezérlő 2 vezetékes hőfok jeladója.

Szia! Ez az egész sztori kísértetiesen hasonlít az én ügyemhez mikor a hall jeladó szívatott vagy fél éven keresztül engem. Nekem a jelenség az volt, hogy hidegen alig akart elindulni.. Valami olyasmi volt mintha visszafele akarna elindulni meg indítózáskor fogta az önindítót a motor. Emiatt aksit is cseréltem nem javult meg. Aztán volt az, hogy megálltam valahol és az istenért sem akar elindulni. hagytam egy fél órát utána pöc röff mintha misem történt volna. Nem tudtam mi a baja.. használtam azt ezt párszor a eljátszotta még.. Általában egyedül voltam mindig és én rájöttem, hogy a legegyszerűbb gyújtás és benzint nézni. Mikor nem indul megfogsz egy 13 as kulcsot azt hiszem és az elosztó tartó Y- csavarját kitekered. Ekkor egy az egybe kijön az egész gyújtáselosztó. Gyújtásra teszed az autót majd kézzel tekered az elosztót azt amit a vez tengely hajt meg. Ahogy tekered hallani lehet az injektor fecskendez-e és hallani a szikrát is. Olyan hangja van mikor a villanypásztor áthúz. De vihetsz egy tartalék gyertyát is és ha leveszed az injektorház tetejét látszik van e befecskendezés. Előtte ha nincs a gyújtás jelöld össze mindent mindennel. Sokáig így is szívatott engem mert mikor nem indult és mire szétszedtem megjavult magától és mikor visszaraktam már indult is a kocsi. Azt egyszer csak elmentem pénzt levenni alapjáraton járt a kocsi mire visszamentem megállt. Az istenért nem indult el. Ugyanígy szétszedtem akkor láttam se benzin, se szikra innentől kezdve tudtam, hogy a hall jeladó szívat. Nekem is eredetileg a fekete Lucas rendszerű van amiből azt sem tudom, hogy lehetne kivenni a hall jeladót, de azt tudom marha drága bele ha jól tudom 37 ezer. Úgyhogy irány a bontó ott találtam fedél és rotor nélküli boscht. 8 ezer ft volt benne volt a hall jeladó is. Megvettem vettem hozzá fedelet meg rotort bárdiba 2 ezerért összeraktam az autó az óta is tökéletes. Szóval így sikerült spórolnom rajta jó sokat. Arról nem is beszélve szerintem érdemes bosch-ra lecserélni mert abba sokkal egyszerűbb kicserélni a hall jeladót ráadásul az új jeladó bele 12 ezer.. Az mégsem 37.. Viszont annyi van ha kicseréled az egészet akkor hiába jelölted össze a gyújtást azt sajnos újra be kell majd állítani.. Stroboszkóppal vagy ha van időd kedved fülre is be lehet.. Nem nagy kunszt.. Nagyon sokat szívtam ezzel a kis jeladóval mire rájöttem..