szabolala
-
Hozzászólások
119 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szabolala
-
Oké, köszi, szólj ha megvan, és akkor privátban intézzük a többit! Kösz mégegyszer!
-
Szia! Megtennéd, hogy megosztod a rajzot 3d fájlban? Találtam egy céget, akik nyomtatnak 3d-ben, és kérnék tőlük egy árajánlatot. Én tök nem értek hozzá, nekik .stl vagy .stp formátumban kellene... Köszi!
-
Szétszedtem, kiderült mi a bibi: a számláló műanyagkeretében akadt meg a mutató, mint kiderült azért, mert a kis fekete műanyag takaróizé ferdén lett visszarakva a mutatóra, és az egyik oldala bizonyos szögeknél elérte a számláló keretét. Megigazgattam, hogy a tengelyre merőleges legyen, és most jó.
-
Sziasztok! Számlapot cseréltem a 93-as F Caravan kmórájában, bontóban vásárolt műszeregységből. Minden tök frankó, bár a mutató leszedésével megszenvedtem, a villa volt a megoldás, de sikerült is vele lezúznom a mutatóujjamról a húst. Szóval aki belekezd, annak csak annyi a tanács: óvatosan! :D Annyi probléma merült fel, hogy a mutató megakad 50nél és 60 körül is. Kis kopogtatásra tovább ugrik, meg nyilván ha elég nagy a seb.különbség, akkor magától is ugrik. Nem tudjátok, hogy mi okozhatja? Gondoltam rá, hogy a mutató kis fekete műa. takarója valahol elakadhat (leszedéskor leesett, pill.ragasztóval raktam rá vissza), vagy esetleg a számláló müa. keretében akad meg a mutató, de nem hinném... De lehet h ma délután szétszedem, és ránézek h mi akaszthatja meg... De akinek van ötlete az okokra vagy a megoldásra, ne tartsa magában! Köszi!
-
Király! :D Már csak egy ismerős kell, akinek van 3d nyomtatója.
-
93-as Caravan, mondjuk nekem a 82 lovas (60kw) 1.7 isuzu van, a múltkor két személlyel, városi (Bp is!) és hegyes-völgyes országúti menetben 663 km alatt 33 litert evett meg. Azaz akárhogy számolom, 5 liter/100 km, téligumival, 90-110es max tempóval. Az előző menetben 3 személy is, több cucc is volt, és kicsit több városi közlekedés, ott kb. 400 km alatt 5,7 litert számoltam 100 kmenként.
-
Sziasztok! 93-as Astra F Caravanban a csomagtér rolóról elveszett néhány kis műanyag görgő, ami rendesen a sínben tartja az egész hóbelebancot. Működőképes így is, de elég könnyen kiesnek a rudak a sínből. Lehet esetleg kapni ilyen görgőt valahol? Vagy mi ennek a neve pontosan? Előre is köszi a választ!
-
Sziasztok! A csomagtartó nyitásakor nem kapcsol a beltér-csomagtér világítás. Eddig jó volt, aztán egyszercsak párat villogott, és most már nem világít. A hátsó ajtók nyitásakor sem kapcsol, csak az elsővel működik. Esti pakolásokkor azért elég zavaró. Gondolom hogy valahol elszállt egy érintkezés vagy megtörött egy kábel, de tudnátok abban segíteni, hogy hol álljak neki keresgélni?
-
Úúúú de király, köszi! Kicseréltem a biztit és minden oké. Nem, a műszerfalon a visszajelző izzókat hagytam változatlanul, csak a háttérvilágítást cseréltem ledre. A belső világítás/kesztyűtartó világítás izzót lehet cserélni ledes sofita izzóra, vagy azzal okozhatok gondot?
-
Új, fura problémám van. A kesztyűtartó világítással babráltam, de mint kiderült nem kiégett izzó okozza a nemműködést, hanem vmi érintkezési hiba lehet, mert ahogy visszapattintom a helyére, néha felvillan. Kivettem az izzót, hogy lemérjem mekkora (41mm), és mikor visszatettem, furcsaság történt: kigyulladt a műszerfalon a töltésvisszajelző lámpa (kis akksi). Ez azért fura, mert eddig a gyújtásráadáskor sem világított, gondoltam kiégett az izzója. Ami furcsa benne, hogy sokkal erősebben ég, mint a többi műszerfal visszajelző (pl izzítás, kézifék), és minden más visszajelző/gombvilágítás/középkonzol fényerejéből visszavesz. A motor simán indul, de a töltésvisszajelző nem alszik el! Magasabb fordulatszámnál sem... Megmértem egy ilyen gagyi kis akksicsekkoló feszültségmérővel, járó motornál 13,5 V-ot mértem az akksi saruin, állónál 12,6 V-ot. Előzmény: ledekre cseréltem a középkonzol, óra, műszerfal, világításkapcsoló háttérvilágítását. Van esetleg ötletetek hogy mi okozhatja ezt? Ha jól láttam a műszerfal izzócserénél a töltésvisszajelző lámpának mintha egészen más, sokkal nagyobb izzója lenne, mint minden másnak. De mondom: eddig nem is működött.
-
Köszönöm, ezek elég hasznos infók. Az üzemanyag jelző igazából jó állapotban van, a kmóra meg a fordulatszámmérő számlapot kéne cserélni, utóbbinál sem vészes a helyzet, de már a széle elkezdett felhólyagosodni. VDO-s minden. A világításkapcsolót sikerült kiszedni. Szétszedtem, persze rögtön darabjaira hullott, úgyhogy most kirakósat játszok. Az izzót cseréltem bele ledre, csak az a baj, hogy forrasztott és nem foglalatos, az érintkezőket megpróbáltam összehajtogatni, most jónak tűnik, remélem így is marad :D
-
Köszi, erre én is gondoltam, mert láttam a két fület. De vmi nem engedi a burkolatot a kapcsoló környékén. Egy csavart kiszedtem a kormányoszlop tövénél, meg egyet a légbefúvó szellőzőrácsa alatt. Ötlet hogy mi tarthatja még? Az óra kapcsán mindjárt írok üzenetet. Nekem 50 literes tankom van, de max azt a lapot nem cserélem ki.
-
Kicsit más téma: a fényszórókapcsolót nem tudjátok hogy lehetne kiszedni? A gomb lejön róla (le is van törve rajta egy pöcök, úgyhogy simán lejön ha hátrahúzom), de tovább nem jutok, körülötte minden tartócsavart kiszedtem, de a burkolat nem enged. A lejáró gomb és a háttérvilágítás hiánya (van egyáltalán benne?) miatt gondoltam cserélni. Ilyen típus:
-
Köszi a tippet, nézelődök... De egyelőre én sem látok 10 alatt. És feltűnt valami, mégpedig hogy a műszeregységnek elég fura kombinációja van nálam, eddig nem sok ilyet találtam: ford.számmérő 6000-ig, kmóra 20-220, vízhőfok 110, tank 25-50 beosztásokkal van. 6000-es ford.számmérőt pedig eddig csak 100 fokos meg 60 literes kombóban láttam. Szerintetek létezik ilyen, vagy már lehettek korábban buherálva a számlapok? (X17DT, 1993.05. Caravan) A kilométeróra állást én is szeretném mindenképp meghagyni. Gondoltam még rá, hogy nyomtatok számlapot, de nem igazán tudom milyen anyagra lehetne, a sima papír nyilván nem jó, na meg valamelyest hőállónak is kéne lennie...
-
Mint mondtam, új vagyok a motorokkal való ismerkedésben, de azért a vezérműszíjat meg tudom különböztetni a többitől. :D Amiről beszéltem az két szíj volt, kb. fél cm széles, és igen, fogas. A két szememmel láttam. Az egyik a generátorhoz csatlakozik, a másikat nem tudom... Ilyen: https://cromax.hu/szijaklancok/szij/szij/ekszij_10x916-920_25527
-
Köszi a választ! Az üzemanyagadagoló alá be lett szerelve egy visszacsapó szelep, hogy ott ne tudjon esetlegesen visszafolyni a gázolaj a tankba. Hosszú, kitartó tekerés után beindul a motor, de ma reggel pl. eléggé olyan hangja volt, mint mikor gyenge az akksi. Az akksi amúgy max egy éves (bár vmi gagyi Auchan-ös, szóval nem tom mit ér), és szombaton rá is mértem: hidegen fél töltöttséget jelzett a műszer, indítás után feljebb kúszott, de a generátor teljes töltése nem volt meg. 2500-as fordulat és akkor felkúszott a töltés rendesen. Meleg motornál a mért értékek tökéletesek. Akksi negatív csatlakozása nincs korrodálódva, ránézésre oké. Ja, ma elvittem vezérműszíjcserére, szétkapták és a generátorszíj szakadáshatáron volt, néhány fog kitörve, stb. Ez esetleg okozhat generátor-rendellenességet, hogy mondjuk ugrik a szíj?
-
Köszi, megnézem a GYIK-ot. Közben találtam egy videót, amin elég jól látszik hogy mit kell csinálni a szétbontásig. Iderakom, okulásképp, hátha valakinek jól jön.
-
Sziasztok! Olyan problémám van, hogy a kilométeróra számlapon a fekete fólia középen a km-órától elkezdett felválni és felpöndörödni. Alatta a fehér plexi látszik. Amellett h esztétikailag sem szép, a mutató néha megakad benne. Kezdő vagyok, úgyhogy a kérdéseim: - mennyire nehéz szétszedni a km-órát, és hogy kell nekiállni? - tudtok-e valamilyen helyet, ahol lehet kapni ilyen számlapot (nem feltétlenül szeretnék csillivilli (fehér, plazma, stb) új dizájnos megoldást, hacsak nem egyszerűbb úgy a dolog.Előre is köszönöm a segítséget! Opel Astra F Caravan 1993 1.7. TD GL (isuzu)
-
Sziasztok! Mostanában fogom megörökölni bátyám 93-as F Astra kombiját. 1.7 isuzu motor. Elmondta a nagyjábóli tudnivalókat róla, és van egy olyan gondja, hogy hidegben (-5 alatt) nehezen indul. Elméletileg nem akksiprobléma, mert az új, nem is izzítógyertya mert azt nézték. Azt mondja az indítómotor jár, csak lassan kapja fel az üzemanyagot, és néha sokáig kell járatni az indítót. Nagy hidegben éjjelre fel szokta rakni töltőre az akksit, akkor jobb a helyzet. Egy szerelő azt mondta, hogy ez típushiba, miszerint elfárad a generátor, és nem tudja rendesen feltölteni az akksit (főleg ugye rövidtávú használatnál). A szerelésre (gondolom generátor csere?) 50-60 ezret mondott. Van esetleg valakinek ilyesmivel tapasztalata? Megmondom őszintén nem tervezem sokáig használni az autót, inkább csak átmenetileg van nálam, így ha nem muszáj nagy összegeket nem akarok rákölteni, szóval ha van más megoldás, kiváncsian várom. Köszönöm!
