epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
A képeket látva szerintem nem nagy gáz. Azt sem értem, hogy miért kell új hátfal. Az "én lakatosom" pikk-pakk kiegyengetné, a "műanyagosom" meg kijavítaná a lökhárítót ha repedt vagy görbült. A fényező persze dolgozzon. Élő példa a lányom este. A caravánjába beleszállt hátulról egy furgon. A lökös megrepedt több helyen is, (nincs vonóhorog a kocsin) és a padlólemez is meggyűrődött egy hangyányit (de záródik a h. ajtó). A biztositó 92 ezerre vette fel. Lökhárító műanyag javítása 8000, fényezése 20 ezer, itt tartunk most. A lakatos most következik, de várhatóan 3-4 órás munka, mondjuk 15 ezer. 43-ból kijön, és olyan mint újkorában!
-
Az úgy van, hogy a magyar KRESZ előirta sok-sok éven át a hátsó sárfogólap meglétét, és ezért a Magyarországon forgalomba hozott (és gyártott) autókra ez felkerült. Amióta "euróóópaúniosss" tagok vagyunk (vagy kb. azóta) ez nem kell, és nem is teszik fel az új autókra sem. Nyugaton ez nem volt kötelező mert ott nem normális, hogy az utak sárosak lennének (ezt tanúsíthatom, mert egész napi esőben való autózás után sem lett a kocsim picit se piszkos) ezért nem is használnak ilyet. Nekem sincs, mert a kocsim 2002-es német szürke importból való. A gyakorlat szempontjából nézve én előre tennék sárfogó lapot, mert a kerék kilóg a karsszéria kontúrjából és felveri a kavicsot az első kerék mögötti fényezett karosszériára. Hátul nincs jelentősége, mert a lökhárítóm műanyag, és caraván lévén elég hosszú is ami takarja a felverődő "sarat" vagy kavicsokat. Én egyébként még sose szidtam az vízben előttem haladót ha nem volt sárfogó lapja, ugyanis attól nem ver fel kevesebb vízet a kerék, de még csak nem is irányítja el a mögöttes forgalomtól..
-
Akár 1 liter/100 km-t is lehet nyerni / veszteni a guminyomáson!
-
2,8 az sok!!! 2,3 -2,5 az már elég ekonómikus <_< de még tapad is! Más kérdés a mérő pontossága. Nekem ahány mérőm van itthon (3) mind mást mutat 1 bar eltérésen belül, ezért a MOL kútra járok, ahol remélem néha hitelesítik a manométert. Régen az Áfor kutaknál higanyos mérő volt még, azt nem lehetett becsapni, de a higggganyt aztat nem szeressük! Pedig milyen jó volt!
-
486 km>>> 31,89 liter Jet ócsó benya = 6,56 l/100 km. :huh: Parndorf oda vissza + a nejem bevásárolt! <_<
-
Ha fémes a hang, akkor csavarhúzót támassz rá (a generátorra) és mint egy sztetoszkóppal hallgasd meg. Ha zörög akkor ott a hiba. Ha csak csikorog, az lehet ékszíjj, vízpumpa is. Ha nem értesz hozzá akkor először is keress a közelben egy megbízható szerelőt, de mihamarabb! Ha nincs kedved hozzá, akkor hajtsd amíg szétesik a verda!
-
Úgy illik!
-
Nem hiszem, hogy ezen a helyen kellene és lehetne erről a kísérletemről részletekbe menően értekezni. Csak röviden: ez év február 23 óta van ilyen készülék a kocsimban. Május óta már a fogyasztás csökkenést is elértem. Folyamatosan fejlesztem, és még nem érzem, hogy a végén lennék. A saját kocsimban kevesebb problémával találkoztam, de a lányaim Astráiban eddig ki nem derített okból túlzott vízfogyást tapasztaltam. A jelek engem további kísérletekre ösztönöznek, de az eddigi tapasztalataimat is összegezni akarom nemsokára. Mindezt valószínűleg az általad is említett honlapon teszem meg.
-
A könyvet magam vettem meg, és akkor még nem volt fordítás róla. Nekem azóta sincs. Az EFIE-t egy szaki készítette nekem az ott megadott kapcsolás szerint. Csak azért volt szükségem a bonyolultabb EFIE-re mert a kocsimban nincs MAP szenzor. Akinek van, annak sokkal egyszerűbb a benzin mennyiségének a szabályzása. Elég egy potméter.
-
Ki! Ezt hívják veszteség mérésnek. Közben lassan forgatod a főtengelyt, és még azt is meg tudod állapítani, hogy mennyire kopott hordósra a hengered! <_< Ha ugyanis hordó alakú, akkor amikor a dugattyú a löket félútján jár, jobban eresztenek a gyűrűk mint a felső holtponton. (a hordó alakú kopás a dugattyú sebesség következménye). Tudtommal kb. 20% veszteségig elfogadható a motor állapota.
-
Csak arra akartam felhívni a figyelmed, hogy a két állításod ( 1 tank benzin/hó és a 67 ezer km/3 év) ellentmond egymásnak.
-
Én szerencsés vagyok. Még soha nem találkoztam rossz benzinnel. Ráadásul jobbára azonos kútnál szoktam tankolni (az utóbbi 6-7 évben az egyik Jet kútnál, vagy Tecsós, vagy Ósááános bendzinneeel!) <_<
-
Itt keresd: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=415677
-
No, sikerült egy kis számolás után átlagokat kihoznom. Ehhez tudni kell, hogy ez a jelenlegi kocsimra vonatkozik, ami 2005 október vége óta üzemel nálam, és 13 évesen vettem akkor. Az átlagszámításnál azt is figyelembe kell venni, hogy a benzinárak általában a nyár közepén a legmagasabbak (konjunktúrális okok maiatt), és télen alacsonyabbak. Ilyen szemüvegen át nézve a tört évek jelen esetben nem igazán az egész éves átlagot mutatják 2005-ben és 2008-ban. 2005 nyilván jobb számot mutat, mert csak november és december van benne, viszont 2008 rosszabbat mutat, mint majd az éves átlag lesz, mert benne van már az egész nyári csúcs, de nincs még benne az őszi csökkenés. Megjegyzem, hogy az itteni számaim szigorúan a magyar tankolásokat tartalmazzák, a külföldi, drága benzin nincs benne (pedig az is volt elég.... :D ). 2005 358,83 lit // 89580 Ft =249,64 2006 1803,47 lit // 503300 Ft =277,41 2007 1667,95 lit // 445175 Ft =266,9 2008 944,73 lit // 269142 Ft =284,88 Ha az éves átlagfogyasztásaimmal számolom a 100 km-re jutó benzinköltségemet, akkor a következő jön ki: 2005 249,64 x 8,57 = 2139,41 Ft/100 km 2006 277,41 x 8,155 = 2262,28 2007 266,9 x 8,1 = 2161,89 2008 284,88 x 7,89 = 2247,7 Ft/100 km. (az idei átlagfogyasztásom a május vége óta hatásosan működő HHO cellák miatt csökken.) <_< Megjegyzés: csak ócsó 95-ös benzint tankolok!
-
40000 km-t? = 1 világkörüli út.... Akkó gazdagok nagyon!
-
Ez nem stimmel! Ha nagyon jól fogyaszt a sárkányod akkor 1 tankkal elmész 750 km-t. 3 év = 36 hónap 36 x 750 = 27000 km és nem 67 ezer! Számolgass egy kicsit!
-
Igérem csinálok egy éves átlagár számítást és közzé teszem. (majd ha lesz rá egy kis időm). <_<
-
2006 júliusban 299,9 -ért tankoltam (szigorúan Jet) 2007 júliusban 277,9- ért, 2008 augusztusban 295,9-ért. És mindíg ugyanott! Ezek a csúcsok. Gyakorlatilag az utóbbi években szinte nincs benzinár infláció és áremelkedés sem. Persze a minimum árak azért emelkedtek! Tudom mert évtizedek óta írom minden tankolásomat.
-
Nekem az nagyon sok. Évi kb. 44 tankolásomnál (kb. 40 lit) az lenne 66 ezer kemény magyar forint! Még megfontom az egyéb körülményeket is... Kösz az infót! (egyhaviminimálbér :huh: )
-
Nekem műszaki vizsgán szóltak 2 éve, hogy tudom-e, hogy félrekopott a jobb első gumim (akkor volt benne kb. 10 ezer km)? Nem tudtam, megköszöntem, hogy szóltak, és szaladtam futómű állításra. Minden nagyon szép lett, de a ferdére kopás nem "jött" ki a gumiból azóta se. Most meg már úgy vagyok vele, hogy idén még elszaladok vele a télig, de jövőre úgyis új garnitúra kell kb. 50 ezer km után (Falken a jól tapadós, de kopós). Megint Falkent veszek!
