epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
A kocsi 2005 szeptember 26.-a óta van meg, és ma fordult át a kilométerórám a nálam futott 140 ezredik kilométeren! Ha akkor új kocsit vettem volna, mára egy lenézett 8 éves ócska tragacs lenne. De így, 21 évesen is az, no de "mecsoda kölömség" kérem! :D
-
De! Az idegbaj kerülgetett.
-
Én meg Svédországban béreltem egy Astra H-t, amit akkoriban még csak elvétve lehetett látni. Az idegbaj kerülgetett az indexkapcsolója miatt... Úgy tudom, hogy azóta az Opel is rájött, és visszatért a jó öreg kapcsolóhoz.
-
Ha egyszer beleugrok egy kis ledezésbe, az azért lesz mert jobban látszik / világít. Pl a beltérben, rendszám világításnál, de menetfény akkor sem lesz.
-
Nyugi, nem vettem személyesnek egyáltalán. Én meg csak érveltem.
-
Nem felejtettem el, csak nem akartam tovább bonyolítani az amúgy is értelmezhetetlen spórolást. A lényeg szerintem az, hogy ezek a ledes nappali fények csak az új kocsik dizájnjához kellenek. Így akarják megkülönböztetni a saját márkájukat a gyártók a másikétól, hogy már messziről virítsanak. Emberre lefordítva: "tetováltatom magamat, hogy különb legyek a másiknál"... Feltűnési viszketegség. :icon4:
-
Sajnos C14NZ diagramot nem találtam, de itt van az én gépem gyári teljesítmény diagramja: Ebből kiderül, hogy a motor teljesítménye alapjáraton ~13 kW, azaz 13000 watt. Most akkor mit jelent az a 150 watt elektromos terhelés amit az összes fogyasztó bekapcsolása jelent? 1,15 %-ot !!! Ha most egy 70 kilométeres utazó sebességnél nézzük, akkor a motor teljesítménye saccperkábé lehet vagy 25 lóerő, azaz 18,4 kW, azaz 18400 watt. Ennek már csak a 0,8 %-a világítás !!! Ha ezt átváltjuk egy 7 literes átlagos fogyasztású Astrára, akkor a kikapcsolt világítással megtakarítottál 0,056 liter benzint 100 kilométerenként! Ez kemény 22 forint megtakarítás 100 kilométerenként, vagy ha úgy jobban tetszik: 0,22 forint / km. No most akkor mennyit takarítasz meg "nappali fény" használatával?
-
Nekem sikerült a vadi új Continental gumimmal belefutni egy körforgalomban a karambolból ottmaradt üvegcserépbe. Az üveg úgy állt meg a futófelületben, hogy beszorult a gumiba és mint egy ablakon, át lehetett nézni rajta. Gumis kijavította, kiegyensúlyozta, de azóta se lehet vele rezgésmentesen járni. Nyilván szálat is vágott az üveg. Pedig alig futott 300 kilométert! Most hátul van, ott nem érzem annyira mint a kormányon. :icon4:
-
Ez un. "nehéz üzemnek" felel meg, mint pl a taxi. Semmi értelme a benzinnel variálni. A nappali fény meg szerintem annyit tesz mint halottnak a csók... Kidobott pénz. Ilyen üzemben én inkább sűrűbben cserélnék olajat, pl 7500 km-ként, vagy 1 év. Azt meghálálja.
-
Egy pár ezer forint? Kb. félórás munka előkészülettel és elpakolással együtt... Keress rá a "autószerviz nyomásveszteség mérés"-re és ahol "lakolsz" :D aztán találsz valamit.
-
200 ezer km ezeknek a motoroknak alapból nem sok, ha rendesen karbantartották. Az én első Astrám ('94-es évjáratú) 11 év óta van a kolléganőm tulajdonában, ő a 2. tulaj és 320 ezer körül van már benne, hibátlanul megy, vizsgán semmi probléma vele. Tőlem 214 ezernél vette át. Azóta egyszer, kb. 240 ezernél kapott egy hf. felújítást és a rendszeres szervizen kívül szinte semmi, csak a kopó fék és kuplung alkatrészeket kellett cserélni. Szóval ha csak ennyi a problémád, megéri a hengerfejet felújítani, mert bármilyen más bontott motor sem mai gyerek, aztán kezdheted elölről! Ha már lent van a hengerfej, érdemes a dugattyúkat levenni, ellenőrizni, kartert kitakarítani. Egyébként ha kíváncsi vagy a gyűrűk állapotára bontás nélkül, akkor ne "kompressziót", hanem nyomásveszteséget mérj / méress! Az megmondja a tutit.
-
Ha nem haragszol meg érte, akkor nem bújok a kocsi alá számokat böngészni. A fenti mérési diagramon egyébként elég részletes adatok vannak, és ez az én kocsimról készült. Minden eredeti gyári rajta, természetesen a kerekek is ( 175 / 65 R 14 / 2,3 bar ).
-
Én pillanatragasztóval tettem fel kb. 1 éve és még áll, pedig csak nagynyomásúval mosom. Itthon is, meg a kézi mosóban is habbal, vízzel.
-
No, a mai napom se veszett kárba, megint tanultam valamit! :D Hogyan lehet egy 100 lóerős géppel 207-et futni. Csak egy 1,6-os motor és egy hosszú váltó kell hozzá, meg egy alapból nehezebb autó! (Ha jól olvastam, akkor a Vectra 1185 kilós.) Én meg itt hiába küszködök a nyomatékosabb c20ne-vel ami alig akarja vinni a 190-et a könnyebb kasznival (1120 kg)! :omg:
-
Ne vegyél 3. motort ha gyengének tartod a géped! Add el, vegyél C20NE-t! Ez a sajátom, ebből lehet gazdálkodni: :D
-
Kezdj el gyűjteni rá!
-
Öcsémnek Toyota Corollája van, 65 ezerrel vette (az őt eltartó cégétől) 2006-ban. Olajfogyi szinte mérhetetlen. 110 ezernél elkezdte zabálni az olajat annyira, hogy 1liter/ 1000 km jött már ki. Márkaszervizben tudta meg, hogy "ez ilyen"....Ezt a motort a Toyota elszúrta és külföldön 5 éves korig visszahívás volt. Sajna az övé már 10 éves lett és zsebbe kellett nyúlni. Új típusú gyűrűszett és kapcsolódó alkatrészek + munkadíj 150 ezer. :D
-
Fűteni kell + páragátló!
-
Nekem pont ilyen vót 1989-ben Nijmegenben (NL) hazafelé jövet Angliából Skoda 130 GL-el. Eltörött a nyelestengely a váltóban. ...mert akkoriban hiánycikk volt a márkaszervizben a golyóscsapágy ami oda kellett volna már 20 ezer km óta. Ezért búgós váltóval voltam kénytelen elindulni Pestről. Érdekes, hogy ott Nijmegenben egy szombat délután 1 órakor történt lerobbanás után 1 órával már szerelték a kocsimat az ottani márkaszervizben és este 8 órára el is készült és jöhettünk tovább haza. Cserélték a csapágyat és a nyelestengelyt. Az ára ott annyi volt mint itthon két komplett 5 sebességes váltóé! De volt csapágy is meg tengely is és szombaton délután is bent maradtak túlórázni.... :icon1:
-
De csak annak aki dísztárcsát akart tenni a szamarára! :D
-
Igen emlékszem és meg is köszöntem, de spzolié volt a nyerő.
-
Mit mondjak erre? Én a kocsit 2005-ben vettem úgy, hogy egyetlen (eredeti) dísztárcsa volt hozzá. Aztán ebayen vettem hozzá több részletben még hármat. Aztán elveszett egy, vagy repedt és elveszett már nem emlékszem. Ekkor megint vadászni kezdtem és itt a fórumon is kerestem. Végül spzoli küldött egy linket és kaptam még hármat. Végül, most van 6 db eredeti német dísztárcsám és nagyon boldog vagyok vele. Biztos, hogy nem 990 forintos "csilivili". Nem számoltam, de biztosan elköltöttem rá már 20 ezret. Még mindig nagyon patentek 21 év után is. Télen is fenn vannak és a hó sem szedi le.
