epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ők lehorganyozzák ahogy kapják, csak hááááát az eredmény az felületfüggő. Én vagy lecsiszolom drótkoronggal, vagy homokoltatok előtte.
-
Nekem is volt ilyen sípoló hang. Minden alkalommal 185 km/ó sebességnél megszólalt és egészen 195 -ig sípolt. ( 1,4 Astra G; 90 LE )Majd meg őrjített! Rájöttem, hogy a légbefúvóba építettek "gyárilag" sípot. Nem is tudtam vele mit kezdeni. Kénytelen voltam vagy gyorsabban, vagy lassabban menni. :)
-
Fémcsiszoló és Galvanizáló Szövetkezet 2030 Érd, VI.., Sándor u. 2. Tel: 06-23 365 599. Azt, hogy kinek mennyiért csinálják nem tudom. Én csak egy utcáról bejött kuncsaft vagyok, de az igaz, hogy már 4 éve hordom hozzájuk az apró vasaimat.
-
Mondhatni rendszeresen járok galvanizáltatni egy érdi műhelybe, mert állandóan motorokat bazbirgálok és azok bizony veteránok. Nomost küllőtől a nyeregvasig és a kis rugóktól a csavarokig mindent viszek, de a megrozsdásodott villáskulcsaimat is oda hordom. A fizetség vas súlyra megy, vagy legalább is úgy tűnik nekem. Legutóbb kb 30 alkatrész összesen 8 kg került 500 Ft-ba. Erre varrjál gombot! :)
-
A galván horganyzás pár száz forint lehet és sokkal tartósabb mint a festék. Ha valakinek van tűzi horganyzási lehetősége/elérhetősége az meg még sokkal tartósabb. Ha pedig valaki "örökéletű" vonóhorgot akar magának akkor a horganyzott vasat szintereztesse le! Az még a jövő századot is kibírja (ha van erre egyáltalán szükség).
-
Ha már leszerelted, inkább horganyoztasd le! Fillérekbe kerül.
-
Régi szép időket idéző szám nekem! Ennyi volt az éves átlagom sok éven keresztül (9), az 1,4-es Astrámmal! :)
-
Nem szeretnék a bőrödben lenni. Az ilyen módon szerzett 200-600 ezer mit gondolsz meddig boldogítana? Megmondom neked: nagyon rövid ideig! Azt is megmondom, hogy minden lehetséges módon harcolok az ilyen beállítottságú hatósági, kereskedelmi, vagy szolgáltatói személyzet ellen. Ez kötelessége mindenkinek. Másképp nem lesz rend ebben az országban.
-
A hitelesítésre csak auditált független mérésügyi szervezet jogosult, például Országos Mérésügyi Hivatal, a hitelesítéseknek szabályos időközönként kell megtörténnie és csak érvényes hitelesítésű kút lehet használatban. Nem minőségellenőrök végzik a hitelesítést, hanem mérésügyi szakemberek. A hitelesítés érvényesítő címkéjét minden kúton láthatóan ki kell ragasztani és a szabályzó elemeket leplombálják mint a villanyórát. Durva módszerekkel persze lehet csalni 1-1 esetben, de ez nem lehet általános. Különben az 5 literes benzinkannát ki hitelesítette? Manapság már a rendőrségi trafipax alapján kirótt büntetést is semmissé lehet tetetni bírósági úton, ha a sebességmérő hitelesítése például lejárt.
-
Rosszul fogalmaztam! Helyesen: a többségnek ez macerás. Én már a motorbiciklis korszakom legelején is írtam a költségeket egy -egy füzetbe. Nemrég nézegettem az 1970-as évekbeli kimutatásomat a Skoda Octaviámról. Csodálatos benzinárak! 10 Ft / liter! Pedig az már drága volt ahhoz képest amikor először szívtam benzingőzt magamba. 2,70 Ft / liter! :) Amikor pedig vállalati kocsit hajtottam (20 évig), és csak a számlákat kellett leadnom, akkor is írtam mnden költséget magamnak, csakhogy tudjam. Én egy ilyen aszketikus alak vagyok.
-
Nálam ebben a kocsiban először a gyári előírás szerinti Bosh volt, majd az olcsóbb NGK-ra váltottam. Nem érzek különbséget, mind a kettő tökéletesen működött. Azt hiszem maradok az NGK-nál, ha már olcsóbb. Ja, és maradok a jól bevált 0,7 mm-es gyertyahézagnál is!
-
Töltsd fel az akkut teljesen! Megládd jobb lesz! Ez akkor következik be ha a nyugalmi feszültség 12,8 V. Nyugalmi feszültséget akkor mérsz, ha töltés után fél órával teszed, amikor már nem csökken (jelentősen) a terheletlen feszültség. Ügyelj a savszintre is!
-
Könnyen lehet igaza apádnak. Tapasztalatom szerint ha az akku nyugalmi feszültsége akárcsak 12,2-re is visszaesik minden indítás egyre nehezebb, és a kocsi gyorsulása is gyengébb. Ezért kell így vagy úgy de állandóan teli töltött akkuval járni!
-
Igen, egyre tovább kellett forgatni, végül nem is indult be. Mindez 3 napon belül zajlott le.
-
Azt nem jelzi, sőt a mezei szerelőm se tudta diagnosztizálni, ezért tovább vitték (húzták) az ótót kb 10 km-re egy autóvillamosságishoz, aki pár órát még eltöltött vele. Szóval sokba vót ez nekem! (20 ezer) De ezért a pénzért a kocsimat kivontatták a garázsomból (2 ember), elhúzták először az autószerelő műhelyébe, az eljátszott vele pár órát, aztán elhúzták a villamosságishoz (2 ember), amikor az elkészült, a szerelőm elment érte kocsival (2 ember), és elhozta a kocsimat és letette a garázsomba. Én meg ezalatt megkerestem bőven a rávalót, csak nem kocsival mentem dolgozni, hanem motorral. :) A relé szerintem kb 3-4 ezer lehet, de dupla relé egy házban.
-
Az enyém is így kezdte, aztán benzinpumpa relé csere lett a vége! :)
-
Miért a benzinkútban keresed az okot? Hacsak nem valami sufniban tankolsz a kutak számlálói hitelesítettek. Ez nem játék, komoly következményekkel jár ha manipulálják a számlálót. (Más kérdés ha a kutas tankol a hölgyvezetőnek amíg az bemegy fizetni!) Egyébként egy tankolás nem mérvadó, pláne ilyen vegyes üzemmódban. Ezért célszerűbb legalább havi átlagokat számolni, de az éves a legmegbízhatóbb. Persze tudom az macerás.
-
Kevés a 9,33 ilyen futási paraméterek mellett? Ez bő 1 literrel több mint az én éves átlagom, és 8 decivel a januári átlagomnál. Oké tudom, GSI! :)
-
Nálam is ez oldotta meg a zörgési problémát annó.
-
Sejtettem. Nem kevés az egy kicsit? Én már 12,4 nyugalmi feszültségnél rátöltök. Így aztán az akku eltart 6-7 évig is!
-
Januárra 8,63 l / 100 km az átlagom. [ 99,61 lit / 1153 km ] :)
-
Milyen mértékegységre gondoltál a 11,9x esetén?
-
Ha ez így lenne, az Opel már rég becsukhatta volna az összes üzemét! Az viszont igaz, hogy egy 8-10 éves autón, amelyik már az X-edik gondatlan gazdáját szenvedi el, (jellemzően csak a garanciális időben látott szervízt) az produkálhatja az egyik vagy másik felsorolt hibát. Ehhez hasonló listát annak idején a szoci autókról könnyen fel lehetett volna venni, de a kutyát sem érdekelte a gyártók és a szervízek részéről. :)
