epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Meg se merek szólalni. Júliusban ment több mint 200 a karosszériára, októberben pedig jön a műszaki. Már legutóbb is keheskedett a katalizátorom, remélem egy Cataclean-nel ezt most megúszom, de a futómű, fék egy nagy átvizsgálást mindenképpen igényel. 50 - 100 közöttire tippelek. Hál' Istennek a motor, váltó rendben van, nálam immáron 13 éve semmi különös.
-
Tetszik ez a GL Ferrari !!!
-
Két napja hazafelé úton enyhén kigyulladt az ABS hibajelző lámpám. Volt már hasonló, de akkor valami kontakt hiba miatt tette és teljes fényerővel égett. Most nem, csak parázslott. Félreálltam, motor kikapcs. Indítanék de nem indult. Bikázókábel rákapcsolva, segítség jött, azonnal indult. Itthon mérem az akkut, 11,9 V. No most akku kuka, vagy a generátor? Éjjel töltöttem az akkut, reggel 12,8 nyugalmi feszültség OK, majd pöccre indult. Járó motornál az akku feszkó lement 12,2 re. Tehát nincs töltés. Nézem, nézem a generátort, hát lóg a gerjesztőtekercsre menő kábel. Eltörött a csúszósaru. Saru kicserélve töltés gyönyörű, ember örül... :D)))
-
Az enyém se "márkaszerviz"! :D))) Nyugdíjas...
-
Csak arra kell figyelni, hogy mind a 4 hengert egyformán mérjed! Magyarán kb. ugyananyi ideig kell forgatni a főtengelyt minden esetben, egyébként lehetnek különbségek még egyforma kopottságú hengereknél is.
-
Gondolom, hogy a jó szakik már leléptek nyugatra...
-
Egy éve próbálok bejutni hozzá, most sikerült.... 2005-ben nála készült az az ominózus kép amit őrizgetsz. Aztán 2012-ben volt egy újabb generál, - küszöbök, ajtók alja - és azóta 2 évenként alvázvédelem javítgatás, de most már nagyon időszerű volt. Ha ő nem volna, a kocsim már rég az enyészetté vált volna. Csak nehogy előbb mondja be az unalmast mint én! Amin csodálkozom az az, hogy a hátsó kipufogódobom még szinte hibátlan, [Bosal], pedig már 8 éves és 110 ezer km van benne.
-
Akad dolga a lakatosomnak...
-
Ez a kép 13 éve készült a kocsimról, pont a megvétel után. Te aztán őrzöd az "értékeket"! Akkor kapott egy viszonylag fiatal (tán 3 - 4 éves) autóból kivágott jobb hátulját komplett külső - belső doblemezzel egyben kivágva. Mára ez a sárvédőív cseréssé vált, de csak a Werling kerékjárati dob miatt, mert meg kellett hozzá fúrni. Onnan indult a rozsda. Nem vészes még, egy javítóív rendbehozza. Aztán remélem többet nem kell javítani.
-
Hátul nekem műanyag dobbetét van, ezért nem veri a sarat a betöltő csőhöz. Csont száraz minden. A kerék mögött viszont fekete műanyag a lökhárítóm, amit verhet a sár, lemosom és kész. Ott festék nem sérül.
-
Milyen sárfogó betétet vettél? Hátulra fölöslegesnek tartom, de elől hasznos, mert nem veri össze a kavics a küszöböt.
-
A klipsz a betét része, nem kell venni hozzá. Csak a belső dobhoz kell csavarozni lemezcsavarral.
-
Bár nem kék, hanem fekete, de itt van, ráadásul már olcsóbb lett azóta: https://www.autoalkatreszfutar.com/webaruhaz?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=803&category_id=247&keyword=dobbetét+astra+f https://www.autoalkatreszfutar.com/webaruhaz?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=802&category_id=247&keyword=dobbetét+astra+f Egyébként az olcsó hazai másolatokat (2 ezer forintért ) nem ajánlom, mert meg kell fúrni a peremet.
-
Azért van ám már rajta néhány "májfolt"! :D)) Jövő héten megy a lakatoshoz "ráncfelvarrásra". A kocsi legnagyobb értéke a karosszéria, ezért viszem mondhatni rendszeresen "ráncfelvarrásra", bár ez utóbbi már kb 1 éve húzódik, mert a helyi lakatosom csak (nyári) szezonálisan tud fogadni (nyugdíjas) és ahhoz meleg kell, hogy jól száradjon a festék. (Azt is ő végzi). Most egy jobb hátsó sárvédőív csere is benéz, mert a Werling féle hátsó dobbetét rögzítő csavarjai körül kirohadt a lemez. De legalább máshol nem rohadt, a tankbeöntő környéke tök jó, mert oda semmi sár nem jutott. Most vettem egy pár német gyártmányú dobbetétet (postával 13 ezerért) amihez nem kell megfúrni a sárvédőívet, mert klipsszel rögzül a peremhez. Ráadásul sokkal jobban követi a gyári ívet mint a Werling, tehát szebb is.
-
Egy kicsit lemostam a 26 éves öreglányt... :D)))
-
Nekem van 55 éves pedálos Simsonom 3 db. is és nem okoz vele problémát a közlekedés se országúton, se városban. Közlekedni "tudni" kell. Van 125-ös Danuviám csak mert egy ilyen csapathoz is tartozni akartam, és mára a napi közlekedésre egy kis 250-es Honda szolgál. Nem autópálya romboló, de országútra is meg városba is nagyon megfelel, fürge, könnyű és nagyon kényelmes, a rugózása, fékjei pedig bomba jók. Szóval minden célra a megfelelőt! :D)))
-
Nyuggerként az elmúlt években 12 802; 12 840; 13 007; 11 531; 12 806 km szaladt a kocsiba. Elég stabil teljesítmény. Persze mellette tavasztól őszig mennek a motorjaim. Nyáron szemmel láthatóan kevesebbet megy a kocsi mint a motoros szezonon kívül.
-
No hát ez is megvolt.... http://keptarhely.eu/view.php?file=20180429v00nstxfq.jpeg
-
Én nem értek az ilyen dolgokhoz, ezért a kárpitosomhoz vittem a tetőkárpitot javításra. Levarrta a széleket, ott ahol a kéder takarja, nálam még a gyári tetőablak is beleszól, hátul pedig pár nagy kárpitozott gombbal odafogatta a panelhoz. Tök jó lett, olyan mint egy gombokkal tűzött bőrfotel.
-
Nálam is nyiszorog már 13 éve! De köszöni jól van. Most következik a 20. olajcsere amióta nálam van... azóta csak Metabond, a blokk még bontatlan.
-
Boldog Újévet kívánok a fórumozóknak! Megvan már a 2017-es évi összesítésem: Év végi km óra állás: 345775 ebből az elmúlt 12 év alatt (mióta enyém) 190565 km-t tettem bele. Éves futott km: 12802 Összes benzin fogyasztás: 1000,5 lit A benzin átlag ára volt 2017-ben: 342,2 Ft/liter Átlag fogyasztás 7.81 lit/100km Összes költség: 428.364 Ft Ebből szerviz ktsg: 86.018 Ft, ebből csak mosásra: 6900 Ft ment el. 1 km összes költsége 2017-ben: 33,7 Ft.
-
A tetőkárpitomat 2013-ban (amikor volt egy kis rohadás javítás miatti műhelymunka) kivettettem és a falubeli kárpitosunk ahol lehetett vissza ragasztotta és még a csomagtér és a hátsó ülések felett középen, egy - egy kárpitozott gombbal "odatűzte" a hordozó lemezhez. Bár azóta egy kicsit megint elengedett, de csak épp annyira, hogy nem báncsaja a szemet. Hétfőn (2013 után) megint viszem a lakatoshoz, hogy az apróbb rozsdapöttyöket lecsiszolja, lekezelje alapozza és lefesse. Amúgy jól bírja az öreg a hajtást! Az órában levő 340 + egy pár ezerből én már 190 ezret nyomtam bele. Eddig úton még sose rohadt le velem.
-
Ma megtörtént az átfordulás. 340 000 km
-
Szervusz Zotya! Akkor még mindig én vezetek előtted! :-))) Egy-két napon belül meglesz a 340 ezer. Nem akar az öreglány elromolni sehogy se! Télen feltűnt, hogy a szokásosnál lassabban alszik ki az olajnyomás jelző lámpa. Volt, hogy 6-7 másodperc után. Gondoltam, hideg van, a hideg olaj nehezebben jut el az olajgombához. De már április volt és nem változott. Kiderült, hogy az eredeti, 25 éves olajnyomás gomba fáradt el. Csere megoldotta a problémát.
-
Ha a fogyasztás nem növekszik, én sose cserélnék lambadát csak azért mert sosem árt. Inkább azt hiszem, hogy azért nőtt meg a fogyasztás anno, mert az eredeti szonda nem volt tökéletes, ami 180 ezer km után elérte azt a kritikus pontot, hogy már bejelzett.
