epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Emlékeim szerint a G-é húsosabb ülés, az F-en a huzat lötyögni fog. A hátsóké meg teljesen más.
-
Nem vonom kétségbe, ha nem lenne koszos, akkor nem is lenne rá szükség. Én csak azt állítom, hogy nagyon vegyes kúthasználat mellett sem okoz problémát a 60 ezres csere intervallum. Pedig nem is a drága gyári szűrőt használom, hanem az olcsó hazai gyártásút. A szűrő óriási felülete (kapacitása) ami lehetővé teszi ezt.
-
Én ezt túlzásnak tartom. Én mindig a legolcsóbb benzint tankolom a környéken, volt már benne Auchan, Jet, (most Lukoil), aztán Ermoil, Castrol, de sose volt eddig szűrő dugulási problémám. Pedig bizony én 60 ezrenként cseréltetek benzinszűrőt. Egyébként ezt a 60 ezres számot még vállalati kocsis koromból tanultam, amikor kizárólag márkaszervizben szervizeltettünk. Azok nyilván is tartották, hogy a kocsin mit és mikor cseréltek. Szóval túl a 400 ezren Astrákkal még sose volt ilyen jellegű problémám.
-
Megbeszéltem ezt a kérdést a szerelőmmel és azt mondta, hogy azért nem érdemes a vízpumpa cserét kihagyni (főleg nálam ahol nincs feszítő görgő, hanem a vízpumpával kell a szíjat feszíteni), mert a használt vízpumpát meg kell mozdítani a bejáródott helyéről és az új szíj után másképpen feszül be. Ha nem cseréljük a vízpumpát, ezután szokott "megfolyósodni". Aztán egy figyelmetlen (női) vezető esetén már viheti is a kocsit hengerfej generálra... Ha ezt sikerül is elkerülni, az újabb szerelés és a pumpa megint pénzbe kerül. Ja, és én ilyenkor cseréltetek benzinszűrőt is!
-
Nem irigyellek! :sick: Meg az anyukádat sem... Nem értem én ezt a névváltoztatósdit! 1970-ben nősültem, de már akkor eldöntöttem, hogy a feleségem meg fogja tartani a lánykori nevét. Így is lett, bár akkoriban azt hiszem mi voltunk az egyedüliek az országban ahol az asszony nem volt "-NÉ". Az anyakönyvvezető úgy nézett ránk mint tyúk a piros kukoricára... Bár azóta sem váltunk el, de a feleségem nagyon jól érzi magát a "leánykori bőrében". De ha elváltunk volna, akkor sem lenne semmi adminisztrációs gond. A problémádra térve: műszakin nem kell a tulajdoni lap. A vizsgára adjon az édesanyád egy a forgalmiban szereplő néven kitöltött meghatalmazást az ügy gyors elintézése érdekében, aztán ha megvan, tessék szépen MINDENT a legújabb nevére íratni! :icon1:
-
Ilyen "tipushibával" már akkoriban sem lehetett volna eladni egyetlen autót sem. Pedig én már a második utángyártott középdobomat nyűvöm, mégse lóg.
-
Az is lehet, hogy csak elfordult a cső és vele együtt a dob, ezért nem jól áll a cső gyári görbülete. Vagy már buherálták a csövet...
-
:icon10: Én jól megélek a nyugdíjamból, nincs szükségem mellékes keresetre! B)
-
Ez nálam nem fordul elő.
-
Teljesen igazad van, csak ne sűrű szembeforgalomnál tedd! Ezért írtam korábban, hogy engem nem érdekel, ha valaki lóg a hátamon, én haladok az én tempómban, ami általában nem a megengedettnél kevesebb. Majd megunja!
-
??? :o Ezek szerint te nem hallottál arról az esetről, amikor a budafoki felüljárón egy trabantos utolért egy kamiont a piros lámpánál, és úgy vett elégtételt egy korábbi közlekedési sérelmén, hogy egyszerűen kiszállt a kocsiból és odament a kamion fülkéhez és agyonlőtte a sofőrt...
-
Én is pontosan ilyen körülmények között használom és 10 ezrenként az olajjal, olajszűrővel együtt cserélem a lég és a pollenszűrőt is. Na lehet, hogy egy hónappal eltolva, hogy ne egyszerre jelentkezzen a költség...
-
Eddig még soha nem toltak meg, sőt én sem toltam meg senkit se előlről, se hátulról. Két kocsi törésem volt eddig, mindkettő jobbról még a '80-as években amikor nem adták meg nekem az elsőbbséget... Az egyik esetben annyit tudtam tenni, hogy egy gyorsítással csak a hátulját kapta el nekem egy jugoszláv zastavás. El is folyt a hűtővize.... Engem egyébként nem zavar, ha valaki mögöttem 10 centivel "tol". Majd megunja! Az öcsém a hasonló helyzetektől idegbajt tud kapni. Villogtatja a féklámpáját. Aztán egyszer egy ilyen kocsi megelőzte, és az ablakból pisztolyt mutogattak neki. Hát kell ez nekem? :unsure:
-
A májusi átlag fogyasztásom 7,37 (tiszta, ócsó, 95-ös benyából) a 185-ös nyári gumikon, 1343 km távon. :icon13:
-
40 éve használom intenzíven a motorféket, a jelenlegi kocsim is túl van a 270 ezren és még soha nem kellett motort generáloztatnom. Az állításod egyszerűen nem igaz. Én bizony 100-as tempónál visszanyomom harmadikba, majd másodikba és úgy fordulok be! Igaz, hogy a mögöttem jövők a kanyar előtt mind rámfutnak, mert én hamarabb kezdem a motorfékkel mint ők a pedállal, de a kanyar után mindenki lemarad mögöttem... :D Ellenben egy garnitúra fékbetét nálam eltart 100 ezer kilométerig...
-
1) Astrában nincs automata szivató, hanem a központi vezérlő elektronikusan szabályozza a motor működését (ECU). 2) a jelek szerint az alapjárati (szabályzó) motor akadozik nálad, amit meg lehet próbálni kitisztítani. Pl féktisztítóval. Leírást találsz sokat itt a fórumon. 3) a zakatolás lehet hidrotőke hang, amit ugyancsak tisztítással lehet egy darabig orvosolni.
-
Sajna nekem még a mostani melegben is eltört vagy 4 darab... Pedig a műtét előtt még WD40-et is kapott! Én csak takarítás céljából vettem le a csatornafedőket. Visszatettem nélkülük és nem is lebegnek, de remélem lehet kapni még a bótban, hogy pótoljam!
-
Azt ugye tudod, hogy 30 ezer km a gyertyacsere intervallum? Vagy ilyen keveset fut a kocsid? Én minden esetre az egypólusút preferálom, mert annál korrektül ellenőrizhető a gyertyahézag és állítható is, ha kell. A kérdezőnek pedig éppen indítási gondjai voltak...
-
A gyertya színe rendben van, csak szerintem eheti az olajat a motorod, azért kormos kívül. Egy drótkefés tisztítás nem ártana neki! Esetleg gyakrabban is... A gyertyahézagot meg jó lenne ellenőrizni, és ha ezen a puccos gyertyán lehet, akkor beállítani 0,7 mm-re!
-
Előbb van a pillangószelep és utána fecskendez be. A pilangószelep csak a levegőt szabályozza. Azért kell zárnia alapjáraton, mert akkor pedig az alapjárati "motor" adja a levegőt.
-
Nem az idő a meghatározó, hanem a minőség és a futott kilométer. Ha csak 1 évre tervezed a "szeretett" kocsi használatát akkor akár lambda nélkül is elmegy addig vészprogramon, bár jó kis többlet fogyasztással. A gyári lambdaszonda élettartama saját tapasztalatom szerint 160 -180 ezer kilométer, de addig biztosan jó. Minden más csak lutri. Én 7 éve vettem az akkor 13 éves Astrámat, majdnem rögtön kapott új lambdaszondát (is), és azóta (120 ezer km) gond nélkül megy. Most már közelítek óra szerint a 280 ezer km-hez.
-
No, akkor csak 3 kilométerre jártál tőlünk! :hiya:
-
Hát ez az! Én is nagyon boldog voltam az APEH normával, ami nálam 10 l volt, és a kocsim bő 2 literrel alatta járt...
-
Akkor most, amikor max fölött van az "olajszinted", tankolj fel, és menj el autópályán 130-al Bécsig és vissza, és majd meglátod, hogy beáll az eredeti olajszinted! Aztán megnyugodhatsz. Ha nem így teszel és továbbra is a szerelődnek hiszel, akkor nem segíthetek.
