epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Csak arra figyelj, hogy 40 foknál ne legyen melegebb!
-
A jelekből itélve van mit tölteni abba az akksiba! Ne türelmetlenkedj! Nyomasd csak a töltővel, mehet 15 voltig is, sőt! A külső töltővel mindig nagyobb lehet a töltőfeszültség mint a kocsiban, mert ott fogyasztók is vannak. Ebben a hidegben még így is csökkenni fog a nyugalmi feszültsége az ideális 12,7 V alá. Nálunk most -10 fok van kint. Ilyen hidegben még az új akku kapacitása is csak a felét éri el, hát még a régié!
-
Az injektor tisztító mindig hatásos (nekem), mert utána fickósabb lesz a gép. Ezen kívül, lehet, hogy víz is került a benzinedbe, akkor pedig egy 1/2 liter spiritusz, esetleg E85 segíthet.
-
Sajnos ebben nem tudok tanácsot adni, mert dieselem sose volt. Egy benzinesbe 56 Ah bőven elég.
-
Azért még egy indítókapcitás mérést megérne a dolog! Akkumulátoros műhelyben tudnak ilyet. Persze előfeltétel a jól töltött állapot. Ha a fent leírt jelenség teljesen töltött állapotban jelentkezett, akkor nincs már indító kapacitása az akkudnak, és csak a csere segít.
-
Egyszer töltsd fel igazán jól! (Nyugalmi feszültsége > 12,7 V) Azután figyeld, hogy a NYUGALMI FESZÜLTSÉGE napról napra hogyan alakul! Ha rendszeres kocsi használat mellett is néhány napon belül 12,5V alá csökkenne, akkor gyanús már egy kezdődő cellazárlathoz. Ne legyen úgy!
-
Nekem a WD40 bevált. Igaz, jobbára csak a kocsibejáró kapum lakatjának a kiolvasztására, mert az autón nekem még sose fagyott be. Még automata kocsimosó használata után sem.
-
Há mééér? Hol vagysz? :lol:
-
De Te értesz hozzá! :lol:
-
Lehet, hogy kivitel függő, de az enyémen a gyári rádió -kivett gyújtáskulcs esetén- a bekapcsolástól számított 1 óra múlva automatikusan kikapcsol. Volt eset, hogy én is "amperszökést" kutattam, és bár minden ki volt kapcsolva, mégis 0,3A folyást tudtam mérni. Aztán 1 óra elmultával megszűnt az áram fogyás. Erre gondoltam, de lehet, hogy valaki tud okosabbat...
-
Jól gondolod! Ha rövid távokat jársz, hiába van nagyobb kapacitású akkud, attól nem lesz több tárolt áram benne! Ezért kell (főleg télen) rendszeresen utántölteni külső töltőről az akkumulátort. Én azt a szabályt alkalmazom, hogy ha reggelre a feszültség 12,5 V vagy kevesebb, azonnal töltőt kapcsolok rá. Garázsom van, de fűtés nélkül, sőt 20 cm résre hagyott ajtóval. Itt jár be a biofűtés, az 50 kilós Dorka kutyám a szalma béléses fekhelyére. Az ikertestvére meg a bejárati ajtónk előtt alszik.... Nem kell riasztó, jöhetnek az autótolvajok! :lol: :lol: :)
-
Ha valaki ebben a hidegben nekilát villogtatni úgy, hogy eddig nem is hallott róla, annak megemelem a kalapom! Azon felül pedig pontosan ilyen hibával vonultam már kétszer eddigi astrás pályafutásom alatt a lambdaszonda boltba tömött pénztárcával..... :lol:
-
Például a gyári rádió figyelő szolgálata! A mérést csak azután végezzétek, ha a kocsi már legalább 1 órán keresztül nem volt beindítva!
-
Jelen van, csak úgy érzi magát mintha nem lenne jelen! :lol: Elszállt....
-
Az egy más kategória! Amikor céges autóm volt (20 évig) akkor én is vezettem "menetlevelet", de csak az elszámolás kedvéért (APEH ellenőrzés...) Azt minden hó végén excel táblázatban contr C / contr V alapon készítettem! :) Most kezdem kidobálni a 2005-öst, jövőre a 2006-ost, az elévülés miatt....
-
Nagy esélyed van egy lambdaszonda hibára. Ha ilyen hiba előfordul még egyszer, akkor a lehető leghamarabb vidd el egy szerelőhöz ahol van hibakód kiolvasó műszer (TECH...)! A tárolt hiba egyes kocsiknál 10, másoknál 20 indítás után törlődik. Azután már nem tudja senki, hogy mi volt a hiba.
-
Én azéééé nem rohannék! :D Sőt, lehet, hogy a dugó is maradhat, legfeljebb kicsit kolompol. A gyűrű tömít, nem a dugattyú. Előbb meg kell azt a forgattyústengelyt is vizsgálni! Ha csapágycsere, akkor már tengely köszörülés is, magyarán egy motorgenerál. Nem feltétlenül kötelező! Pedig én törekszem a jóra!
-
Először ajánlatos egy kompresszió mérést végeztetni. Ha az jó, akkor van esélyed olcsón megúszni. Bár, ha a teljesítményed is kehes, akkor hf le és azután láthatóvá válik a hiba. Egyszerűbb esetben csak tömítés csere, de akkor is lesznek járulékos munkák, pl hf síkolás.
-
Nem valamit, hanem valakit kerestél.
-
Tökéletes.
-
Nem gondolok rosszra, de ez akkor sem az az oldal.
-
Rossz helyen jársz! Ez itt nem az az oldal....
-
Nem hiába, válság van! F Astra egyre kevesebb lesz, hátmég aki költ is rá! :lol: Catch as catch can / kapd el ahol éred!
