epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Nem baromság az! Nézd meg, hogy az út a továbbiakban összesen egy sávos lesz! Nem egészséges, ha szembe találkoznak.... :)
-
Ezt a szerszámot ajánlom mindenkinek! Én 8 éve vettem ütve csavarhúzót szerszám szaküzletben Csepelen, és 13 ezerbe került. Szóval az itt látott egy "jóárasított" fajta lehet, az is lehet, hogy kínai, de ennyit megér. Nekem a Hondám oldaldekli blokkcsavarjainak a bontásához kellett, mert nem volt az a crova amivel meg tudtam volna lazítani az M6-os csavarokat! Aztán ezzel adtam neki, és akkorákat csattant mintha robbant volna. Persze a kis 6-os csavaroknak semmi bajuk se esett. Itt kezdődik a jó minőség....
-
"erre varrjatok gombot :lol: " Kérdeztél, én csak válaszoltam....
-
Van Loctite-om, de nem tenném! Van vele tapasztalatom. Ha tényleg nem imbuszkulcsra jár, akkor be tud gyógyulni egy csavarrögzítővel annyira, hogy kereszthornyos vagy lapos csavarhúzóval ki nem tekeri senki. Legfeljebb ha felmelegítik előtte 180 foknál melegebbre. Szóval nem egészséges!
-
Köszi Zotya az ajánlkozásodat, ha nem kapok itt a közelben (van Néró, Bárdi, Csergő is) akkor igénybe vennélek. Nyilván szétszedte a tisztításhoz, aztán elvesztette. Utána meg gondolta, hogy "jó az úgy is!" A tárcsát anélkül csak a fékpofa nem engedi leesni. Ha az rajta volt, akkor már csak tökölni kell, hogy lukra találjon.... :D Nem ússza meg szemrehányás nélkül az biztos!
-
Ha a gumi nem csúcs minőségű, könnyen lehet, hogy a minta fut rajta csámpásan. Attól viszont ráz rendesen, bár a kiegyensúlyozás jó. Volt már ilyenem. Ezért az ilyen román, jugoszláv, kínai stb gyártmányú vackokat csak talyiga kerékre érdemes felrakni!
-
Amennyit a mostaniakon járatnak, annyit a régieken is járattak! :lol: Csakhát ma már más a gyártástechnológia pontossága!
-
Tegnap a gutaütés kerülgetett. Nyári / télikerék cserét végeztem, amikor észrevettem, hogy a bal oldali féktárcsámat rögzítő M8-as sűlyesztett fejű csavar hiányzik a helyéről. Ezt menet közben elveszíteni szerintem nem lehet. Ebből következik, hogy a szerelőm (mikor vizsga előtti féktisztítást kértem tőle) elhagyta ezt a kis csavart. Persze úgyis a kerékcsavarok rögzítik a féktárcsát, de dühítő. Annál is inkább, mert kerékcserénél ha elfordul a féktárcsa az agyhoz képest, akkor nem találok a csavarlukba.
-
Így van! 2-3 ezer km után már bejáródott, és hajtható, a fogyasztáshoz ezután már semmi köze. A hozzászokásban is igazad van.
-
Nem a kétszer erősebb moci számít, hanem a sok vas amit cipelnie kell! :D Vettél sok vasat "jóárasítva"..... :)
-
NEKEM IS! :) (Néha...)
-
Az a helyzet, hogy a mai kocsik (a technika fejlődésének köszönhetően) teli vannak biztonsági felszerelésekkel és agyon vannak elektronikázva. Ez pedig nagy súllyal (bocs, tömeggel) jár együtt. Értem én, hogy ez a jövő útja, de nekem speciel elég a régi technika is, ha elég dinamikus az ótóm, és nem eszi le a fejemet. Nem szólok én meg senkit, ha az új autóba szeret bele, csak nekem nem TETSZENEK (egy - két kivételtől eltekintve) az új kocsik.
-
Az alkoholtól legalább megtisztul a tankban levő kondenzvíztől a benzin..... :) (spiritusz) Az injektortisztító hatását minden alkalommal érzem. Simábban jár a motor.
-
Én meg 3 évig, és tetszett is a G formája, meg a belseje is, de a nagy tömeg meg az 1,4-es 90 pacija gyengének tűnt. Leginkább a digitális klíma volt a jó benne. Persze minden előzésnél ki kellett kapcsolnom, mert igen lefogta a motort. No, aztán a H-t is kipróbáltam Svédországban, béreltem és mentem vele 1600 km-t. Ez már a mostani kocsim mellett történt. Mit mondjak? Az 1,6-os egy kalap szamóca..... Nem tetszik a külseje se, meg a belseje sem. Előzni vele pedig egy kínszenvedés, pedig a svédek nem egy betartós fajták. Tök nyugi van az utakon. Szóval, ha új autóban kaphatnám a mostanit, az lenne az igazi! Az is igaz, hogy annak idején ez is 4 millió fölött volt ! No, az mennyi lehet manapság??? :)
-
Mondjam azt, hogy amikor 3 évig G Astrát használtam, a Kövesdán márgaszervííííííz is azt ajánlotta, hogy inkább ne mossuk a "motrot"! Baromság, lustaság és az ezzel egyenlő csúnya szavak illenek rá. Mindig, minden autómnak mosattam a motorját (kellő figyelemmel) és soha baj nem volt belőle.
-
Jaaaj csak ótószerelő ne kezdene villanyt kendácsolnííí!!! Nehogy úgy járj mint a "baba" barátja akinek csak hamu maradt a kocsijából! :)
-
Sajnos volt alkalmam pár autótüzet végignézni már. Biztosíthatlak, hogy nem "Opel betegségről" lehetett szó. Általában az kocsitüzek elektromos hibából indulnak ki, és általában az elhanyagolt kocsikra jellemző. Láttam én már a budapesti Kertész utcában parkoló autót, aminek a műszerfala kezdett füstölni és 1 percen belül égett is a kocsi. Pokoli szerencséje volt a tulajnak, hogy a közelben levő gumiszerelő műhelyből kijött egy szerelő, és 10 másodpercen belül egy csavarhúzóval kiemelte törés nélkül a szélvédőt, és már oltották is poroltóval, illetve gyorsan áramtalanították a kocsit (csípőfogóval). A konkrét esetben valószínű, hogy durva mechanikai hiba nem volt az autón, mert a szerelőnek azt illett volna észlelni és szólni. Inkább olyan helyen keletkezhetett a zárlat mint egy kendácsolt rádió erősitő, vagy az ajtózár, ami gyújtás nélkül is feszültség alatt maradt.
