epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Lehet, hogy neki ótomatttája van! :lol:
-
Tisztelettel kijavítom magamat: nem pisilt, hanem spray-elt! A különbség az, hogy ha az eredeti fejek (jól be vannak állítva) "spray"-elnek akkor azt kb. 20 cm távolságból teszik és nyomatják az üvegre a lét. Ha rászerelsz egy akármilyen szuper spray fejet a lapátra, akkor az kb. 2 cm-ről teszi ugyanazt. Hiába nyomatod a lapát elé, csak egy viszonylag keskeny sávon tud a lé elterülni. A lapát két széle több csapáson át szárazon fut. :lol:
-
Az enyém sem a legprimitívebb, (CD kivitel) mégse sok bajom volt az elektronikával eddig. Ami nálam elromlott rajta, az az olajkályhákon is megtalálható. Például ajtózár, motoros ablak, párszor az ABS valamelyik kerékcsatlakozó kontaktja lett kh-s. Ezzel szemben megmutatja ha kiég a féklámpám, vagy a hátsó lámpám, fűt -zenél - világít! :lol:
-
Nekem volt ilyen 20 évvel ezelőtt az akkori Skodámon. Autósboltban lehetett kapni a szettet, 2 db spricni, ami a lapátra volt pattintható, és hozzá kb 1 m átlátszó műanyag "benzincső", meg azt hiszem, hogy volt hozzá 2 db műanyag csőtoldó is. A motorháztetőből (faros Skodán a csomagtartó fedőből :lol: ) kiveszed az eredeti spricnit, alatta a két csővel összedugod a kapott vízcsöveket és áthúzod az eredeti spricni furatán, aztán rábilincseled az ablaktörlő karokra és kész. Az volt a tapasztalatom, hogy mivel a lapátra szerelt spricni igen közelről pisilt, ezért az ablakmosó folyadék nem terült rendesen a szélvédőn. Nagyon nehéz volt beállítani és elég gagyisan is nézett ki. Szerintem rosszabb volt mint a gyári, ezért kb. 1 év használat után ledobtam. Egy előnye volt, kevesebb levest fogyasztott....(de legalább nem is törölt rendesen)! :lol:
-
Az olyan, hogy kábult sáfőr ne haggggya égve a vellanyt ha kiszáll az ótóból!!! :lol:
-
Így köll ezt csinányi! http://kepfeltoltes.hu/090122/95375813923_...ltoltes.hu_.jpg
-
http://kepfeltoltes.hu/090122/475415718_ww...ltoltes.hu_.jpg
-
Én neppertől vettem 156 ezres állással (rüsselheimi szerelésű), és 193 ezernél cseréltem le a hátsó felpumpálható eredeti gátlókat Kayabára.. Az eredeti még működött, de már olajos volt kívülről.... Szerintem 200 ezer körül így vagy úgy, de lejár az idejük. Lehet, hogy még elmegy vele, de a különbséget akkor veszed észre, ha bekerül az új!
-
Má bocs! A paraszt ennél sokkal okosabb, sőt talán a legtöbbünknél okosabb emberfajta! Nem szeretem ha a parasztokat fikázzák. Akiről te írsz, az szimplán TAHÓ, BUNKÓ, FARAGATLAN, BUNYEVÁC, DURUNG, FURKÓ, BEGYEPESEDETT AGYÚ, FÉLKEGYELMŰ, BAROMARCÚ, BOLOND, HÜLYE, AGYALÁGYULT, BUGGYANT, GYAGYÁS, DILIS! :lol:
-
Mai tankolásom: 38,06 lit >>> 463 km = 8,22 l/100 km. "Nem is tudom miért megy felfelé a fogyasztásom ilyen melegben?" [mernyomomnekimintazállat... :lol: ]
-
Meeer nyomod neki mint süket a csöngőőőt! :lol: (6,26 lol!)
-
Van akinek még az is sok! :lol: Ma lőtt be elém egy nőci a körforgóban úgy, hogy se balra se jobbra nem nézett, csak előre mint a barom.... Neki még 2 lóerő is sok volt! Még szerencse, hogy van jó fékem, meg gumim az ótómon! Aztán látom, hogy a kocsi bal oldala végig volt már szántva elejétől a végéig vastagon.... :lol: Viccet félretéve, ne csodálkozz, ha sokat fogyaszt a kocsid, ha a caravánod megterhelve, hegyen völgyön át űzöd! Ahhoz erősebb motor kell, de ha űzöd, az is fogyasztani fog rendesen.
-
Tévedsz ha azt hiszed, hogy nem kell visszakapcsolni az emelkedőn nekem. Ha nem kapcsolok vissza, igaz felmászik valahogyan, de sokkal többet fogyaszt. A 2 literessel is ugyanúgy kell vezetni, mint az 1,4-essel, csak a használati fordulatszámsáv van alacsonyabban. Attól, hogy 2 literes kocsim van, nem járok gyorsabban az országúton, ergó a motorfordulatom alacsonyabban jár. A nagyobb motor előnye nálam az előzéseknél jön ki.
-
MEKKMESTEEEEER! :lol: :lol: :lol:
-
Az átlagfogyasztásomhoz nem 3000-es fordulatszám tartozik! :lol: 3000-nél be tudja nyelni a 8,5 litert is! 5000-ről má ne is beszéjjjünk! :lol:
-
Nekem 3000-et forog (óra szerinti) 130-nál, aztán mégis szürcsöli a benyát rendesen! :lol:
-
Ja. :lol:
-
Montammá, hogy a tetősint le kell pattintani, és alatta ki kell takarítani. Azzal már kész is! Az a baj, hogy a hátsó végében összegyűlik a trutyi, és feltorlódik a víz. Ezután pedig a tetőlemez korcolásánál levő tömítőpaszta repedésein át lemegy a víz a rolóra. Nekem is ez volt, de a szimpla takarítás segített. Nem is kellett szilózni, mert ha tiszta a vályú, akkor a víz gyorsan lefolyik a levezető csövön. Csak akkor ázik be, ha megáll a víz a tetővályúban!
-
Egy jól töltött akkuval még az autó is "erősebbnek" mutatkozik"! Lemerült akksival minden küszködik.... :lol:
-
50 ezret mentem vele, nagyon jól tapad.
-
Én a gáz, villany, víz fogyasztásomat írom hasonló módon. Merhogy azzal is "gazdálkodok"! :huh:
-
Én, amióta kocsim van (1977) minden tankolást és kiadást írtam füzetbe. De nem csak a tankolásokat, hanem az összes javítást is. E jó szokásomat azon a 20 éven át is folytattam, amikor vállalati kocsival jártam, és nem is kérték tőlem, mert a számlákat csak le kellett adnom, és elkönyvelték, aztán ezzel a cég részéről el volt intézve a dolog. A kollégáim ki is mosolyogtak miatta, de én a vállalati kocsit is sajátként kezeltem, mert a mindennapokban is azt használtam, még a külföldi nyaralásaim során is. A mostani kocsim összes költségét (kivéve adó és biztosítás) írom egy füzetbe, havonként és évenként összesítem. Ez egyben szervizfüzet is nekem, mert olajcsere, szűrőcsere, vezérműszíj csere után egy külön helyre beírom a következő csere kilométeróra állását, tehát akkor már nem kell számolgatnom. Ha elértem, jön a csere.... Szóval hasznos. Ha az átlag fogyasztás hirtelen megnő, rögtön kereshetem a hiba okát. (Pl: puha gumi, légszűrő állapota, injektor tisztító mikor volt stb...) Tehetném azt excel-be is, de a füzet az emberhez közelibb.
