epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Nem mered leírni, hogy 8,74 ??? Azééé az nem semmi!
-
Szépen néz ki. Mi a tapasztalatod vele? Kevésbé vág a szél be, vagy kevésbé zajos? Az enyém tetőablakos, és az a tapasztalatom ha az oldalablakot egy résre leengedem és a tető buktatva résnyit nyitva van, hogy a szél nem bejön az oldalablakon, hanem a tető kiszívja a levegőt az ablaktól. Tartok tőle, hogy légterelővel ez nem jól működne.
-
Hááát ha ez felhánytorgatás 25 év után, akkor legyen igazad! Gyanítom, hogy akkoriban még alsó tagozatos elemista is csak alig lehettél amikor én már befejeztem. Node mindegy, én csak független ombucmanóként próbáltam egy fizetős tag jogaiért kiállni, de befogom a pofámat! :)
-
Én semmit, és nem is tervezek, de itt hallottam, hogy rendszámkeret, találkozó belépő és még valami más is rémlik, de hangsúlyozom, engem nem érint, mert már kinőttem a kempingezésből. Ellenben az "emberkék" panaszkodnak. :( A társadalmi munkát meg nem illik felhánytorgatni, ha valaki önként vállalta. (Én is önként voltam motoros szakosztályvezető 15 évig, zsebből finanszíroztam magamat, és dög sok időt töltöttem a 15 fős csapatommal. Oszt mégse hánytorgattam fel senkinek.)
-
Bocs, hogy outszájderként belepofázok, de azééér ez gyengécske magyarázat! Ha valaki fizetett, és azért előnyök járnak, aminek a feltétele a kártya megléte, akkor nincs helye magyarázkodásnak. (Csak csendben írom, mert még a végén kapok egyet pofámra és kizártok :), de ez így lenyúlásnak látszik, még ha nem is az.) )
-
Nagy szerencséje van Massának, hogy nem a plexibe ment. Szegény Senna is úgy halt meg, hogy egy karbonszál átfúródott a sisak plexijén. Borzalmas.
-
4 év alatt legalább ötször javíttattam + a fényszóróm is kilyukadt, azt is befoltoztattam, működik, nem látszik, boldogság.
-
Akkó kétezer....
-
Példa arról szólt, hogy egy Skoda 120 is "erősebbnek" tűnt a kollégának mint a C14NZ. Node az csak 48 lovacska új korában! Mééér kéne aztat az SE-hez hasonlítgatni? Én pedig arról eszmefuttattam, hogy a 130- as az ég, a 120-as meg a föld. Igencsak óriási kölömség vót köztük. Nemcsak a motor, de a futómű is nagyon más a 130 javára!
-
Mééé köll szétvernííí? És ez ménem céép felni? http://kepfeltoltes.hu/view/080411/RIMG205...ltoltes.hu_.jpg
-
Így igaz! Nem sok a különbség a Trabant és a 60 lovas Astra dinamikája között! :( Minek lepadlózni egy szerencsétlen nyüszöge 1,4-est! Amikor én átültem a korábbi Skoda 130 GL-emből a C14NZ Astrába azt hittem, hogy sose tudok kiindulni időben egy utcasarkon amikor keresztbe meg jöttek mint a barom! Borzasztó volt megszokni, hogy semmi dinamika. :) Pedig a Skoda csak 58 ló volt, de 200 kilóval könnyebb, meg farmotor és tolt mint az állat!
-
Nagy igazságod vagyon! :P
-
Nem egyértelmű a panaszod. Ezek a műszerek nem fel és le mozognak, hanem gyújtás után lassan emelkedve mutatják az aktuális értéket, és ott megállnak. Ha neked ugrálnak ezek a mutatók, akkor kontakt hibád van a műszer körül. Szakik mondanák, hogy "káhás".....
-
Pont ezaz! Ő "egyenletesen" akar haladni 1500-al, de az erőátvitel kopottsága miatt van egy kis holtjáték is, meg aztán nem tud olyan kicsi gázt egyenletesen adni, ezért hol tol, hol fékez a motor. Ő meg ezt rángatásnak érzi. EZ NEM NORMÁLIS ÜZEM!
-
Erről pofázok! 1-2 -ben még érezhető a rángatás, mert ott az alacsony fokozaton keresztül az a picike nyomaték változás is érezhető! 3-tól fölfelé a nagy áttétel miatt nem érzed annyira közvetlenül. :(
-
1500-as fordulaton haladásnál éppen beszól az ECU! Alatta ráad, felette elveszi a benyát. Nem 1500-on kell egy 1,4-1,6 -os motorocskával cruise -olni!!! A 2 literes C20NE elmegy 1400-on is rángatás nélkül, node egy pörgősebb kismotor az halódik ott. Tessék 2000 - 3000 között használni, akkor megy is, meg gazdaságos is. :(
-
Jó szívvel tudom ajánlani, becsületes, jó szakember, és szerintem nem drága: Neuwirth György Bp. XXII. (Budatétény) VI. u. 17. (Baross Gábor telep) T: 362-4584
-
És ezek mind olajkályhák voltak, vagy tisztességes benyás motorral rendelkeztek? :) :( :P No, ha diziles léttedre benyást "vezetel" akkor már csak az a kérdés, hogy ezt a "rángatást" 1500 körül gyorsításkor, vagy lassításkor érzed? Ha gyorsításkor, akkor nem mindegy, hogy milyen nagyságú a motor, és hányadik fokozatban van a váltó. 2 liter alatt a benzinesek nem túl "bikák" 1500-on! Tehát ne erőltesd ilyen alacsony fordulaton! Ha motorfék üzemben tapasztalod, akkor meg ezen a fordulaton kezd az ECU benzint adgolni a motornak, hogy le ne álljon, mert e fölött, toló üzemben nyema benzina! :hiya: Magyarán lecsuroghatsz a Kárpátok tetejéről az aljáig benzinfogyasztás nélkül.... :lol:
-
Bekapcsoltad az utánégetőt is? :)
-
Nem hiszem, hogy egy akksiért nálam valaki bevállalná a két kuvaszt! :) Az emberek 99 százaléka még akkor sem mer bejönni a kapun ha mondom nekik, hogy nyugodtan jőjjenek, nem fogják megenni őt!
-
Családiház! Mifelénk minden ház így épült.... (kivéve a dryvitot). Ilyen követ bányásztak itt a faluban a 60-as években. Azelőtt meg még nagyobbakat. Ebből épült az Országház, a Bazilika, az MTA épülete, meg a Lánchíd is! :P
-
NEM MINDEN PRÓBÁLKOZÁS! Ma hoztam el a kocsimat a fényezőtől, (előtte volt lakatosnál mert egy galád beton villanyoszlop hátulról belémjött egy kicsit :( De tényleg csak egy hajszálnyira! :) ) szóval ha már fényezünk, akkor már egyéb apró hibákat is csináljunk meg felkiáltással kijavíttattam 4 apró festék hólyagosodást is. Jobb első kerék mögött a sárvédőn, bal hátsó sárvédőn az ajtó csukódása alatti élen, a hátsó rendszám világítását tartó műanyag mellett a hátsó ajtón, meg egy abszolút nem jellemző helyen a tető hátsó élén, ott ahol a tetősín hátra kifut. Ezek közül csak a tetőn volt átrohadva egy gy######álnyit, az összes többi helyen hibátlan lemez volt a hólyagos festék alatt!
