epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Mááá bocs! Ki a fenét érdekel, hogy "ott van 24 kocsi még a nyakán szerencsétlennek"! Ez nem indok. Különben is előjegyzésre, időre megyek mint a fogászhoz, és fél óránként rendel egyet! Ha meg nem, akkor se érdekel, ne az én autómon gyakoroljon. Különben pont az a problémám, hogy azok a nyomatékhatárolós kulcsok nem az én kerékcsavarjaimhoz vannak beállítva, hanem úgy saccperkábé jó erősre. Minden autóhoz egyformára. Nem az baj, hogy nem eléggé húzzák meg, hanem az, hogy baromira. Persze látom ment itt a lábbal húzásos módszer is. Az is sz@r! Ha nincs kéznél nyomatékkulcs, akkor egy a kocsihoz adott kerékkulccsal, kézzel egyenletesen kell meghúzni.
-
Rossz volt a kiindulási alapod. Mondtam én, hogy nem gumistól kell kérdezni! Hogy miért? Azért mert a gumisnak elsőrendű felelőssége származik abból, ha a kocsi kiment tőle és azután kerék baleset éri az autóst, hogy ráverik a balhét. Nekem is elkezdte nyomni az óhéber dumát, hogy mi lesz ha elveszítem a kerekemet a laza csavar miatt!!! Szóval egy gumis nem tudja, hogy kivel áll szemben, és biztos ami zicher alapon jól "bedolgozza" neki a csavart. Az nem számít, hogy közben milyen maradandó változást okoz a meneten, meg a felnin, mert ha legközelebb odamész vele, akkor legfeljebb csavart cserél neked pénzééér! Ha meg a felnid megy rá, akkor az is van pénzééér! Aztán az, hogy az országút végtelenjén egy defektes kereket nem tudsz kicserélni mert úgy ráverte, az meg végképp nem számít! Majd hívsz sárgaanygyalt, meg trélert. Az már nem az ő sara. A menet pedig önzáró (amíg nem sérült) akárhogy kened. Persze nem ökör módon kell kenni, mert az meg bejuthat a fékbe. Csak éppen annyit amennyi a menetbe vékonyan belefér. Ehhez nem kell diploma, bár néhány gumisnak nagyon hiányzik. By the way, milyen szakképzettség kell egy gumisnak?
-
Te biztosan a gumisoktól hallottad ez..... Mégis mi lenne az indok? Előszöris én ha gumisnál járok, nem engedem, hogy levegős kulccsal húzza meg a kerékcsavarjaimat. Ha szép szóra nem reagál, akkor a kezére ütök! Ha balhézik akkor oda soha be nem teszem többet a lábamat, éééés akkor magam húzom meg kézzel a csavart. Az én kerékcsavarjaimat minden téli/nyári váltásnál megtisztítom és bezsírozom. Nem rohad be, ha úton kereket kellene cserélni, nem állok ott mint a barom mert nem tudom leszedni a defektest. Legutóbb egy jónevű futóművesnél szóltam emiatt. Kérésemre a beállítások után lelazították a kerekeimet és kézzel húzták meg. Nem volt balhé. Végülis az én pénzemért dolgoznak! Ezért aztán nekem nem nyúlnak meg a csavarjaim, nem mennek tönkre a menetek, sem a felnim. :D
-
Akkor honnan veszed, hogy a gyári BC limitálva van 39,8 l/100 km fogyasztás kijelzésére? Merhogyazenyém gyári.
-
Nem is az utólagos beszerelésű van nekem, hanem gyári. Az utólagos elég gagyi. Ez hátratolható, vagy buktatható, és jár alá egy elhúzható belső takarólap. Tehát nem kell az eget néznem a plexin át állandóan ha nincs kedvem. Különben leggyakrabban a buktatott állapotot használom, mert akkor véd a besütő naptól, de szellőzik. Már mostanában is üzemel, 6-10 fokos kinti hőmérsékletnél, ha süt a nap.
-
1,4-esben van BC? Különben meg nem hiszem, hogy átlagban el tudna egy 1,4-es közel 40 litert fogyasztani....
-
Ha megfigyeled, klímás autóhoz nem is jár tetőablak! Vagy mondhatnám azt is, hogy tetőablakos autóhoz nem jár klíma..... Nekem ez van most. Előtte volt klímásom és abban sokkal gyakrabban fáztam meg (rá) nyáron. :) Pedig csak 23 fokra hűtöttem...
-
Nehogymá alapon legyen erősebb egy kis szívócső faragástól!!! :)
-
Hááát a melegebb idő nem indokolja a nagyobb erőt, a légszűrőt (betétet) pedig nem nagyon érdemes kiporolni, mert csak a homokot tudod kifújni belőle, a mikro- szemcsék viszont betapadnak a papír pórusába. Ha a szűrő ideje lejárt, inkább cserélj! Azt megérzed... Nem akarom kétségbe vonni a tapasztalatodat, de ha erő növekedést éreztél, akkor azt inkább más légellenállást csökkentő változások okozhatták.
-
Tiltásig (6500)! :)
-
Még egy napot kibír! :)
-
Próbáld meg, hogy a felső fülön visszaváltassz az előző lapra, és ott hagyod addig amíg a második fülön leáll a "pörgés". Utána válts megint a második fülre. Menni fog! Nekem is ez van.
-
Az enyém is CD kivitel, klíma nélkül. Próbálom sorolni: plüss kárpit, tetőablak, motoros ablak elől, motoros és fűtött tükrök, kp. zár, enyhén zöld üvegek, elől napvédő csíkkal, motoros fényszóró magasság állítás, ködlámpák, +2 belső világítás a hátsó üléseknél, hátsó lábtér fűtés, hátul lehajtható könyöktámasz középen, egyben síléc szállítására alkalmas ablak a hátsó üléstámlán keresztül, ABS, fordulatszám mérő, fedélzeti számítógép kb. ennyi.
-
A forgattyúsházban, a motor által beszívott levegőből kicsapódó vízpára keveredik a kartergázzal elragadott olajcseppekkel. Ettől habos, trutyis a szelepfedél és kapcsolt részei. Ezzel még nem is volna nagy baj (a forgattyúsházban emulgálódott olajat figyelmen kívül hagyva), de a zavaróbb az, hogy ez a trutyi bejut a pillangószelephez (ott lerakódásokat képez) és vissza a motorba. Ennek az egész cirkusznak a kiküszöbölésére született a "kartergáz szűrő". Ennek használatával, nem lesz trutyis a motor szívó ága, nem lesz hab az olajbetöltőn, és nem dúsul be vízzel az olaj a forgattyúsházban. Nem köpi a kipufogó a vizet és a motor tiszta marad és csöndes. Nálam a képen látható mennyiségű trutyi 1600 km-en gyűlik össze. http://kepfeltoltes.hu/081129/3_r_teg_sziv...ltoltes.hu_.jpg Egyébként a 230 ezer kilométeres motorom eredeti, bontatlan és kevesebb mint 1 liter olajat fogyaszt 10 ezer kilométeren.
-
Aaaaaz nem akadálya egy nyögdíjas klub megalakításának! Én is dolgozom (már 46. éve).
-
Nem alakítunk nyögdíjas klubot? :)
-
Nincs mibe kipróbálnom! :D Amúgy kutaknál láttam, hogy a gázolaj 5 Ft-al olcsóbb mint a 95-ös!
-
Hééé embörök! Most látom má, hogy ócsóbb lett a napolaj mint a benya! :huh:
-
C16SE limusine, GT > 190 km/ó / 74 kW (100,6 LE) / 5800 f/p /9,2-5,3-6,8 lit/100 km / 3 ajtós GL 960 kg C20NE caravan > 190 km/ó / 85 kW (115,6 LE) / 5400 f/p / 9,2-5,6-7,3 lit/100 km / 1102 kg
-
Te csak ne izgulj! Fele akkora lóerő, fele fogyasztás!!! :)
-
Nagy városban lax, nem létoa, hogy nincs egy jó kis maszek lakatos arrafelé. Ha végleg nem találsz, itt a faluban az enyémet ajánlhatom. Referenciának itt az én kocsim.
-
A "kiegyensúlyozás" szabatosabb, de legalább magyarul van! :huh: A "centírozás" tudálékoskodó, és nem fejezi ki a lényeget.
-
2001-es kocsiból volt a darab, de már írtam, hogy ennek 3,5 éve, és semmi nyoma a rozsdának. Egyszerűen hibátlan. Az autón a négy sárvédőn kívül mindenhol eredeti festék van.
