epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Legutóbb 30 éve állítottam strobival a Skoda Octáviámon. A strobi azóta is megvan, az Octavia nincs... :D Alapjáraton jár a motor, a strobi rávillog a főtengely ékszíjtárcsán levő jelre. Alapjáraton 10 fok ra (ami a forgattyúsházon be van jelölve) kell érnie a szíjtárcsa jelének. Ha nem , csavarod az elosztót. Aztán lehet nézni a maximális előgyújtást is. C20NE-nél nézni lehet, de állítani már nem.
-
Te ebből a topicból ki vagy tiltva! :icon4:
-
Én hetedik éve nézem állandóan a pillanatnyi fogyasztást... :omg: Az alapjáratim 1,3 l/h
-
Ho-hó! Szintén zenész! :D
-
Sok a duma! :D Tudod-e, hogy mennyi a kocsid 1 km-re jutó költsége? Ha nem, akkor minden csak saccperkábé... Csak összehasonlításul, az én 21 éves caravánomnak 2012-ben 1 km-e nekem 54,83 forintba került. (12037 km mellett). Ezt már lehet osztani szorozni...
-
Nekem is 56 Ah-s van gond nélkül. Van ott hely.
-
Ha a ventillátor is jó meg a hőgomba is, akkor útközben elvész a jel. Keresd a drótot! :D
-
Szerintem az egyik hengerben valami nincs rendben, mert olajos a gyertya. Az is lehet, hogy az olajkoksz miatt zárlatos lesz az a gyertya és megszűnik a gyújtás. Kellene egy kompresszió mérést végezni a motoron, de én inkább veszteség mérést végeztetnék, csak az drágább. Aztán lehet tovább gondolni a dolgot.
-
Akkor elmondhatod, hogy az Astrádban 70 ezer kilométerenként KELL cserélni gyertyát! :D Nemtom mitcóttál vóna hozzá, ha az a kis porcelán darab nem kívül törik le a gyertyából, hanem a melegebbik végén! :confused:
-
Mennyi km volt ebben a gyönyörűségben? Ilyent még nem láttam, pedig elég vén vagyok!
-
Nem a te motorod karakterisztikája az alábbi, de a jelleg ugyanaz. Amíg a nyomatéki görbe emelkedik, addig "húz mint állat" azután meg "olyan mintha visszább vettem volna a gázt, és nem akarnék "annyira" tovább gyorsítani". Ezért van:
-
Nem a te motorod karakterisztikája az alábbi, de a jelleg ugyanaz. Amíg a nyomatéki görbe emelkedik, addig "húz mint állat" azután meg "olyan mintha visszább vettem volna a gázt, és nem akarnék "annyira" tovább gyorsítani". Ezért van:
-
Ha tényleg injektor a bibi, akkor előbb egy injektortisztítós kúrát végeznék vele. Egyáltalán szoktál -e rendszeresen tölteni bele injektor tisztítót? Ha nem, akkor nagyon esélyes a dolog. Én amióta Astrában ülök, rendszeresen töltök bele (4-5 ezer km-ként) és még soha ilyen gondom nem volt. Azt viszont sokszor érzem, hogy betöltés után jobban húz a motor.
-
Hááát egy teherautóba kell is ekkora! :P
-
Az nem az! Csak a kereskedő matricája.
-
Akár még jó is lehet. Egy ilyen kép alapján keveset lehet megítélni róla. Az biztos, hogy ahhoz, hogy megbízható autó legyen, kapásból a kötelező dolgokat cserélni kell. Vezérlés szíj, feszítő görgő, vízpumpa, légszűrő, olajszűrő, benzinszűrő, olaj, gyertyák. Nem árt a futóművet átnézetni! Aztán innen lehet számolni a szervíz intervallumokat. Ha nem akarod szétrohasztani a hátulját, akkor egy hátsó kerékjárati műanyag doblemez párost dobjál bele (kb. 6000 Ft).
-
Pár éve nekem száraz úton tette ezt minden indulásnál. A nejem mondta is folyton, hogy szétszakad ez az autó... Azóta öregebb lettem, és már nem csinálja... meg a gumim is márkásabb lett. :D
-
Amióta nálam van a kocsi 3 -szor cseréltettem vezérlés szettet. Első két esetben SKF-et kapott és a második szett zajos volt. A szerelőm szerint a fogprifil nem illeszkedett jól. De azért lefutotta a 60 ezret. Ez van... Az utolsó csere alkalmával spanyol vízpumpát kapott, és azóta halkan fut mint a schafhausen! :icon1: Ja, és mindig Gates szíjat kapott. Nálad is valószínűleg valamelyik szíjtárcsa fogprofilja zabálja le a bordásszíjat. Hacsaknem szorul valami!
