epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Bontóban! Én is ott vettem motorost (igaz, hogy Bosch) 8000-ért tavaly. Még izzó is volt benne! :lol:
-
Ne a cserével kezd, hanem előbb a pontos diagnosztikával! Sokan ha maguk nem tudnak valamit kijavítani, akkor elkezdenek alkatrészeket cserélgetni, ami nem olcsó. Előbb mérni vagy méretni, aztán cserélni! Ha a lambdaszonda a hibás, akkor csak gyárit, amit vagy Opel szakszervizben, vagy a Csergőnél kaphatsz, esetleg máshol is, de ne ugorj be igéretnek, hogy ez vagy az gyári! Igaz, hallottam már itt is az értő kollégáktól, hogy a Bosch az eredeti beszállítója az Opelnak. Erről kellene itt a fórumon valakinek felelősséggel nyilatkozni.
-
Úgy nem ééér! :lol:
-
Arra én is! Közben rátaláltam számtalan kínai hho generátor szállítóra, 24-es egységcsomagokban szállítják. Aztán ugyanazt látom az USÁ-ban, ahonnan már veheted egyesével is, persze "némileg" drágábban. Egyébként most, hogy megint belekezdtem és átnéztem az internetet ez ügyben, rájöttem, hogy kis országunk rettenetesen le van maradva e témában. Az autósok 95 százaléka (saccperkábé) nem is hallott róla! Vettem egy lambdaszonda jeleltérítőt az USÁ-ból és csak abból a tipusból több mint 500 darab van nekik raktáron. Más tipusokból is százas nagyságrendű készletek vannak csak ennél az egy szállítónál! A többi számtalan szállító kapacitásról már nem is beszélve.... Óriási népszerűsége van kint a hidrogén üzemnek. Ha nem volna jó, ennyien azért nem csápolnának! ;)
-
Ha mezei 1,4-es akkor ennyi idő alatt esetleg 80-ra igen. 10 alatt 100-ra az enyém gyorsul. Nem egy repülőgép, de azért a teherautókat meg lehet vele előzni, sőt a kamionokat is. :lol:
-
Ha te nem tudod kiolvasni, Opel szervízben Tech műszerrel 1 perc alatt kiolvassák 1 - 2 ezerért. Ez nem azt jelenti amit írtál, hogy "számítógépre tették", mert ez egy kis kézi műszer. Nagyon esélyes a lambda szonda. Ha cserélni kell, csak gyári minőséget, semmi mást, mert rövidesen megbánod és a pénzed is bánja. Igaz, a gyári nem olcsó, de 150 - 180 ezer km-t kibír.
-
Semmi pánik, én tavaly cseréltem a vizsga előtt a motoros jobbikat bontott Bosch-ra, mert csak azt kaptam. (Az eredeti már többször kilyukadt, foltozgattam) A vizsgán semmi kifogást nem találtak (azért se, hogy felemás.). NKH-nál vizsgáztam, tehát nem sufniban....
-
Az Opelom vasteknős, de a motorom (mkp.) az alumínium öntvény és nem volt problémám a 12 x 1,25-el. Lehet, hogy azért, mert az még békebeli NDK-s és ezek a szutyok Astrák meg már nyugatnémetek! :lol: Egyébként a helicoil a világnyerő! Azt már ha besz@rsz se tudod kitépni!
-
Végre kivágták lézerrel a lemezeket nekem, vettem gumilemezt tömítésnek és máris összeállt a HHO generátor! Aztán már csak fel kellett szerelnem a próbapadomra, amit egyelőre csak a kis akkutöltőmmel hajtottam meg. Ezért vesz fel csak 1,4 ampert, ami kevéske. Igaz, még csak szódabikarbóna oldattal megy és ezután veszek csak KOH-t amiből az elektrolit készül. Meg aztán kell az autó is hozzá (amit most hozok a lakatostól aki behúzta nekem a csövet, meg a vezetéket a motortérből a csomagtartóba. A régi maszek gyártású lambdaszonda jelkezelőmet pedig lecserélem amerikaira. Már postán van. Aztán gyí!
-
Ellenőrizd le a méretet, mert én csak arra írtam válaszként, hogy valaki azt állította 10-es az eredeti. Nekem motorkerékpár olajleeresztő esetén a 10-es helyett bevált a 12 x 1,25-ös, mert a magmérete nagyobb mint a 10-es külső átmérője. A lényeg a sűrű meneten van, mert az jobban bírja a "gyűrődést".
-
3 éve volt!!!
-
Gratulálok! Ennél nagyobb gondatlanságot 40 évvel ezelőtt tapasztaltam utoljára, amikor egy hölgy autóját (VW bogár) szervizeltük először azóta amikor megvette újkorában. 66 ezer km volt benne. Nem is tudott róla, hogy olaj is kell az autóba! Már majdnem megütöd ezt a szintet! Gondos gazda 10 ezer kilométerenként cserél olajat az F Astrájában. Örülj, hogy még megy egyáltalán a szerencsétlen sorsú autód!
-
Az nem! Az csak kiír szövegesen, hogyasszongya "Oilmangel".
-
Ha a gumikeret visszaszerelhető, akkor az üvegcsere munkadíja 11 ezer körül van garanciával. Abban benne van a ragasztó is.
-
A Te 40 százalékod a kiskereskedelmi árrés azért, hogy neked is megérje eladni, amikor beépíted valakinek. (Gondolom vállalkozó vagy.) Te újabb kuncsaftokat hozol majd az Unixnek, ezért adja az árrést. Nekem is van mezei Unixes kártyám, azt hiszem 10 százalékot kapok mint törzsvásárló, de én nem kereskedek. Ez az előnyöm / előnyünk az egyszerű beeső vásárlóval szemben. Az Unix pedig szintén kap a gyártótól nagykereskedelmi árrést. Magyarán az árrések egymásra épülnek, és annál nagyobbak, minél nagyobb forgalmat jelentenek. Csak a cucilizmusban volt az, hogy az eladási ár államilag rögzített volt és az alkatrészgyártók pedig emelhették az áraikat ahogy tudták. Lásd Pannónia motor gyártás, aminek a vége csőd lett.
-
:lol: ;) Van benne valami! Viszont az is igaz, hogy a tartalék alkatrész mindig (sokkal) drágább mint a gyártmányba beépített alkatrész. Elvégre először a komplett terméket kell eladni olyan olcsón amit a piac még elfogad, hogy utána el lehessen adni az alkatrészt. Már ahol ez egyáltalán megéri. Azt azért el kell ismerni az árban, hogy az alkatrészeket egyenként kell kezelni, nyilvántartani, raktározni csomagolni és eladni, mígnem egy komplett autóban sok ezer alkatrészt adnak el egyszerre. De a vízpumpára visszatérve, ha vennék egy kínait (amelyik szerintem nem lehet annyira rossz, hogy ne bírna ki 60 ezret, ha már a Chevrolet Dewo és más GM autókba is beszerelik) akkor tényleg a javítás árából újat kaphatok. Nem biztos viszont, hogy egy SKF gyártmánynál már igaz az állítás. Aztán az is egy kérdés lehet, hogy a felújító készlet milyen gyártmányú és milyen árban van. Azt hiszem nem fogok kutatást végezni, hanem lesz egy új SKF. :)
-
Végül is nem lehet szidni, mert választék van vízpumpából bőven. Kb 6 márka 7800 és 22 ezer között. Ez már a bőség zavara (nem csak) egy 19 éves autónál. Én csak a jó kis SKF pumpámat sajnáltam kidobni, amit 10500 ért vettem 2008-ban. Mára 15 ezer az ára. Ez meg nem a piacgazdaság eredménye, hanem az inflációé, meg a forint leértékelődéséé.
-
Ma megtudtam a tutit vízpumpa felújítás ügyben, amit közzé teszek mások számára is. Jó tudni, én ezt eddig nem tudtam és valami ott motoszkált bennem, hogy megy az ócskavasba a sok drága öntvény anyag és rozsdamentes acél a lefutott vízpumpákban, miért kellene kidobni, amikor a (gépgyártástechnológus) lelkem tiltakozik ellene. Tehát a vízpumpát természetesen fel lehet szakszerűen újítani, mint ahogy megteszik ezt a munkagépek és az amerikai autók estében is (ha ott ahol termeléshez kell jól szolgálnak, akkor egy mezei személyautóban is jónak kell lennie...) de nem éri meg! Amit cserélni kell ilyenkor, az a csapágy, ami egy speciális golyós - görgős csapágy, ami egy darabban biztosítja a nagy radiális terhelhetőséget (ékszíj feszítés) és az axiális erőket is felveszi. Ezen kívül a csúszógyűrűs tömítés amit cserélnek. Természetesen a járókerék zsugorkötéssel van a tengelyre rögzítve, amit speciális készülékkel szerelnek szét és össze. A probléma abban áll, hogy a gyártók olyan drágán adják a felújító készletet, hogy a személyautóknál ne érje meg a felújítás, hanem inkább vegyen az ügyfél újat! :lol: Itt van a kutya elhantolva. Tovább nem is részletezem...... Egyébként az új SKF vízpumpa ára 15000 Ft! Igaz, hogy kapható kínai gyártmány már 7800-ért is.
-
Ha harc, hát legyen harc! Sz@rj a lábtörlőjére! :lol:
-
Nem kockáztatsz semmit, főleg nem rövid távon (fél év). Ma már gyári löttyök vannak erre, de én hasonló esetben (ha szorít a cipő) a patikában kapható lenmaglisztet használnám. Ősi módszer, csak a fiatalok nem hallottak még róla, 30 éve nekem már segített.
-
Ítram, hogy én nem vállalkozom a vízpumpa felújítására, mert nincs hozzá speciális szerszámom és présgépem. Szakműhelybe szándékozom vinni, és ilyen irányú tapasztalatokat vártam. Bár konkrétan az Opelhoz készített vízpumpát nem ismerem belülről, de legjobb tudomásom szerint NEM szimmeringgel tömítenek, hanem csúszógyűrűs tömítéssel. Annál viszont nem a tengely kopik, mert azon nem súrlódik semmi. Ráadásul az interneten az egész országban csak két helyről hirdetnek ilyen irányú szakműhelyt, tehát nem hiszem, hogy sufnituningot árulnának. Másik kérdés a garancia, amit hétfőn meg fogok kérdezni, ha kinyitottak. Sőt a technológiát is meg fogom kérdezni, és azután döntök.
-
Az enyém SKF gyártmány amiben azért meg lehet bízni. Én inkább cseréltetem 60 ezrenként mint 120-nál, viszont 4 éve került közel 11 ezer Ft-ba az új. Mit lehet benne felújítani? A csapágyat és a csúszógyűrűs tömszelencét, a többi nem kopó alkatrész. Miért kellene eldobni az alu öntvényt meg a járókereket, ami viszont rozsdamentes acél? Az egyetlen dolog amiért nem állok neki én a javításnak az az, hogy kellenek hozzá speciális kinyomó szerszámok és présgép. Ja, és nekem nincs is feszítő görgőm, mert a vízpumpa adja a feszítést.
