tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Sziasztok! Technikai kérdés, összegzés. Hosszú hétvégét tervezem kihasználni, és mivel üzletek nem lesznek, nem hibázhatok. Szervó beépítésnél érdemes valamit újra cserélni? Gondolok itt kötési pontokra, vagy ilyesmi. Szervóolajat x14xe-hez veszem. A hosszbordás szíjat gondolom szintén ehez a motorkódhoz kell vennem. Ha jól emlékszem, akkor hf.-től lefelé, ugyanaz a blokk, tehát feszítőt is x14xe-hez kell vennem, ez jó lesz az szr-hez. Hf. tömítést megbeszéltük. Csavarok gondolom mindegy, maradhatok az x16szr-hez megfelelőnél. Értelemszerűen kipuff.-szívó oldalra c16se tömítések. Ha jól látom, az se leömlője nem tűzkarikával megoldott mint az szr-nél, hanem tömítéssel, a 4-ről 2-re szűkítésnél. Ha szétbontom, kijönnek a dugók is, a hónolást megfelelőnek látom, akkor csak gyűrűket fog újat kapni. Itt viszont nem tudom van-e trükk arra, hogy hogyan rakjam vissza a dugókat. Tudom, van erre összehúzó amivel összenyomják a gyűrűket, és a dugó úgy megy vissza, akkor nem akad el. De a leg oolcsóbb is 5000 pénz, amit 1 alkalomra kicsit pazarlásnak gondolok.
-
Sziasztok! Házibarkács, hosszú hétvégére. Tervem, most cserélem az alufelnimet, és a régit felújítom, eladom. Ezt szeretném szépen kijavítani, festeni, lakkozni. Olvasgatok a témában, de annyira más-más vélemények vannak, hogy kicsit megtorpantam. Másik amit szeretnék, a ködlámpás lököst a saját autóm szinére fújni. Persze javítani ezt is kellene. Legutóbb javításból maradt műgyantám. Arra gondoltam, alapos csiszolás, tisztítás után, a nagyobb sérüléseket műgyantával javítom. Megcsiszolom, ezt követően szórógittel megfújom 2-3 rétegben, majd vizesen megcsiszolom. 1 réteg színt kapna, azután a maradék kis hibákat javítom, majd vizesen becsiszolom. Így, menne rá még 2 réteg szín, ( szükség esetén 3 ) majd másnap 2 réteg lakk. Ezt tervezném mind sz alufelnikkel, mind a lökössel. Nagyjából jó az elképzelésem? Ja, és mivel kompresszorom nincs, mindent spray-vel csinálok. Gyári minőség nem lesz, de ettől sokkal szebb. Hátsó lökösöm teljesen natúr, ott nem tudom kell-e valami külön műanyagra? Köszönöm!
-
Utolsó mondatod nem értem, de mindegy... Végül egyenlőre úgy néz ki, marad a 15" de másik felni. Elvileg holnap mehetek érte, cca. 120 km. http:// http://
-
Tehát akkor mindenképpen le kell szednem a hengert is, és hónoltatni? Vagy csak ha úgy ítélem meg? Bocs, csak számomra így egy kicsit nem érthető.
-
Sziasztok! Ez szerintetek megér 60 ropit? http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=39856431904_2270988229647.jpg 16" 4x100 6" ET49 56,5 mm agyméret. Gumik kukák! Szerk. bár nekem bejön a linken: Ez: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=39856431904_2270988229647.jpg http:// Vagy ez: http://
-
Ok. Köszönöm mindenkinek, hogy segített tisztázni ezt. Így marad az ima, hogy jó a hónolás, és az alapméretes gyűrűk. Utóbbiból van ajánlott márka? Amiket látok zsunál: Mahle - Kolbenschmidt - Goetze engine ezek több beszállítótól, 2500-tól 6000/készletig. ( dugattyúnként )
-
Igen, valószínűleg így van. Csak gondoltam megkérdezem, hátha.....Azt tudom mérni valahogy hogy a hengerfalak mennyire kopottak? Tudom, elsőként szemrevételezés, de ha úgy látom szükségét, akkor szeretném megmérni henger lebontás nélkül.
-
Hát igen, a kérdés ezért volt. Mert tudom van alap, és plusszosból még 1-1. De azt nem tudom, hogy van-e olyan, aminél a gyűrű mélysége változik, tehát dugócsere-fúrás nélkül, nagyobb szélességet képes befogni? Remélem érthető legalább kicsit a megfogalmazásom... Vagy egyszerűen alapméretre cserélek, amivel max a gyűrűk kopását tudom kompenzálni, a hengerekét ( ha van ) azt már nem.
-
Sziasztok Urak! Eljutottam végre odáig, hogy elmentem ma a hengerfejért. Ugye volt kérdésem, hogy a gyűrűket ilyenkor érdemes lehet-e cserélni, és megegyeztünk, hogy igen. A kérdésem az, ha valami csoda folytán én próbálnám meg a műveletet ( továbbra is akna nélkül ) akkor pl hogy ellenőrizzem hogy mekkora gyűrűket vegyek? Gyári méret a gyári dugóra, és pluszos méret pluszos dugóra? Dugattyúkat nem akarok cserélni, az henger bontás, fúrás, miegymás. Tudom, a dugók csak felfele jönnek ki, és csapágy csere is lenne. Köszönöm előre is az útbaigazítást!
-
Nézd. Ha minden igaz, a te rendszeredbe 6.3 liter hűtő folyadék kell. " talán " !!!!!! nem okoz maradandó károsodást a 30 km. de azogy Zotya leírta, alaposan körbe kell járni a dolgot. Nagyon nem akarlak elkeseríteni, de ha a csövet cseréled, utána még mindíg ez vagy hasonló a helyzet, akkor hengerfej leszedés az orvosság és ezen a vonalon kell tovább tárgyalni.
-
Így van ez...
-
Nekem ha minden igaz tetőkárpithoz szegecset, és azt a szögletes biszbaszt ami a kapaszkodók helyére meg a kárpitba. De mivel vettem egy donort, így ezek mególdódtak. Hát valahogy így vagyok vele én is, hogy mindig van valami, csak épp én sokszor reggeltől estig használom, tehát idő sem nagyon van, pláne hogy visszaálltam melózni. Kicsit tartok is ez áttyúkbelezéstől és társaitól, mert fogalmam sincs mikor jutok odáig hogy megcsináljam..... Sürgős dolog hála istennek nekem nincs. ( remélem ) Persze a rugócsere jó lenne mihamarabb.
-
No akkor majd ennek is nekiállok hamarosan. Kellett ez mint púp a hátamra!
-
Köszönöm! Csak hogy jól értem-e? A külön-külön megemelni a hidat, azt úgy érted, ha fel van emelve az autó, alábakolva, akkor egyszerre csak a híd egyik felét emelem, amelyikről bontanám a rugót? Szóval 1 emelő elég? Ez lehet buta kérdés, bocsi! De ha 2 emelő kell, akkor lehet azt csinálom, ( mivel csak 1 van ) hogy racsnis spanival valahogy osszébbhúzom. Bár ezzel az a gond, hogy alá kellene feküdnöm teljesen a kibakolt autónak, amit azért nem annyira szívesen. Vannak még terveim..... Hát igen, a gumit nem cserélném, mert nagyon bevált. Ezek a rugók valahogy sosem voltak a szivem csücske. Érdekes mód, nem emlékszem rá hogy a régi “ kilapult “ rugókkal bármi gondom lett volna, mármint nem értek bele a sárvédőbe ezekkel a felni-gumi kombóval. Ráadásul az elejét picit még mindig magasnak érzem, annak ellenére hogy kapott rövidebbet a monroe helyett. Bár lehet hogy már azért van, mert a hátsók 1év alatt megadták magukat. Soha többet ez a márka!!!
-
Nem elég, mert a sárvédőív vízszintes részénél ér bele, ott pedig csak a dobbetét anyagvastagsága van, tehát a betéttel hiába variálok.
-
Fentebbi mellé egy gondolat, kérdés. Most így telefonon nem egyszerű visszakeresni, de felmerült az ötlet, hogy a donornak a rugóit megnézném, és ha lehet felhasználnám. Namost ugye aknám nincs, ezért felmerül a kérdés, akna, és rugó összehúzódnak nélkül, azt helyettesítve egy kis spanival, érdemes-e a garázsban magam nekiállni?
-
A téli virslivel nekem sem volt bajom. De ez 195-ös, 6,5J széles, és ET36. Utóbbinak nem is kellene hogy baj legyen, mert a gyári 49-től bejebb esik. A jobb oldal ilyen csak. Ott korábban cseréltettem az egész elemet kasztnissal, illetve a terv ez volt. Megvettem egy negyedet, hibátlan állapotban, minden anyag megvolt a javításhoz. Mára már nem tudom valójában mit csinált, és mit kent össze alvázvédővel és felstékkel, javítás nélkül. Van több dolog amit elb...tt, többek közt ezt is. Láthatóan nem annyira domború ott a kasztni kifelé, mint bal oldalonlehet csak toldozgatott. A hátsó ajtó és a sárvédő találkozásánál szabályosan gödör van az autó síkjában, 200 m-ről látni. ( ismétlek, egy hibátlan negyedet kapott donornak a kasztnis )
-
Nem, a sárvédő vízszintes részénél. Így hogy van dobbetét, befelé annyival szélesebb az a rész, és ez a kerék-gumi kombó már nem fér el. Bár ennyit ku...ra nem kéne engednie a rugóknak szerény véleményem szerint.
-
Hátsó dobbetét, ET 36 és Monroe rugó kombóval az autóm használhatatlan!!!!!! Hogy verjem a f...m bele! 3 személlyel folyamatosan súrolja a gumi a dobbetétet, illetve már szét is vágta. Téli szettre szereléskor raktam bele, azzal nem volt gond. Most első családi vásárlás, félúton visszafordultunk. Nagyon nagyon mérges vagyok, szétrugnám az egész kócerájt ahogy van! Nem elég hogy az első rugókat kb 2 hónap után le kellett cserélnem, most még ez is. Tegyek bele gumi pogácsát? Vagy vegyek ismét újat, és újra szerelő? Én már nem tudom!
-
Akkor egyenlőre lehet megúsznám a műszerfal szétrombolása nélkül, csak a motorteret variálva. Ez eddig ígéretesnek tűnik. Bár nem hiszem hogy így spontán holnap nekiugrok, tekintve hogy pont délben programom van, így kereszbeveri a napomat, és félő nem lennék meg vele. Nincs még új szíjam, szervóba is kellene olajat szereznem,, plusz jó lenne hiba nélkül visszaemlékezni mi hogy volt, mert azért a fotók nem teljesen ugyanazok. Valahogy le kellene műtenem a szíjtárcsákat is. Vennem kellett volna a lidliben Hétfőn az ütvecsavarozót, most jól jönne....... Vasárnapom kötött, így lehet jövő hétvégére tolódna, amikor szekrényt kellene gyártanom az erkélyre..... Pffff.
-
Azt nem én írtam hogy a sárfogó útban van, de ettől függetlenül is kissé magasnak gondolom a 65-öst. Nem az számít alap esetben hogy alu vagy lemez a felni, hanem hogy annak mik a paraméterei. Ezért is kérdeztem a szélességet, és ET számot, mert hátul ha túl széles, és ha még dobbetét is van, akkor nagyon nem mindegy a szélessége, könnyen beleérhet a sárvédőbe. Bár használat sem mindegy, én sokszor eléggé megpakolva járok. Én személy szerint 55-ig lemennék, bár nekem 50 van, az még jól használható. Alacsonyabb gumi már nem konfortos.
-
Sziasztok! Tegnap átszereltem nyári szettre. Szélesebb gumik, ET szám sem 49, szóval a téli után sokkal nehézkesebb parkolásnál, vagy kanyarodáskor indulva tekerni a kormányt. Egy szó mint száz, azt hiszem a szervót csak be kellene pakolnom. A feladattal csak annyi a probléma illetve kérdés, hogy a klíma rendszere egyértelműen elötte, azután a szervó csövei. A kompresszort is fel kellene raknom a szíj miatt. Kérdésem, hogy nem csinálok-e kárt benne, ha a klíma nincs befejezve, csak úgy “ üresben “ forog? Persze ezekhez át kell tennem a vez. tengely és főtengely szíjtárcsát is, ha a generátort komplett átrakom. Így lenne kerek a történet. HF cserénél már csak a vez. tengelyen kellene ismét átraknom. Remélem érthetően fogalmaztam.
-
Szia! Nagyságra elfér,, bár az enyém 196/50R15 Esetedbenn az ET szám és a szélesség még nem mindegy, milyen felnire akarod rakni?
