Bazso29

Először utánajárok mi lehet a gond, ha tényleg a kapcsoló, akkor marad a bigmac. :blink:

:) Talira akár most is el tudnék menni, csak az én kis kicsikém nem lenne velem. Itt vagyok Dunaújvárosban autó nélkül. ÚÚÚristen. :blink:

Egyszer rászánom magam és elmegyek. Biztos jó lehet, még nem voltam opeltalin. Amúgy egy bontott kapcsoló mennyibe kerül?

Sajna ritkán járok a kocsival Pest felé, most is Szabolcs megyében van a gépsas. Egyébként mi az a Lurdy mini meet? Nem tudom mi az. :blink:

Ezekre gondoltam én is, biztosíték, relé rendben van, de a kapcsolóhoz hogy lehet hozzáférni? Olyat csinált az autó, hogy egy idő után csak normál sebességgel működött, az is csak akkor miután gurultam pár száz métert, azután már csak akkor működött ha folyadékot nyomtam az ablakra, mostmár egyáltalán nem megy. Lehet a motorjával van gond?

Feltehetem kérdésnek, vagy már le van írva az előző 126 oldal valamelyikén, hogy mi van akkor, mikor nem működik az első ablaktörlő.

:blink: És panaszkodik, hogy nem megy jól az autó. Pedig elmondtam neki mire jó a kickdown mégse használja.

Én a '92-es astra f 1.8i automatával vegyesen (időnként sportolgatva) 8-9liter között járok. autópályán 7,5-el elmegy, de anyu képes városban belenyomni a 12-13 litert. Ez soknak számít?

Nálam is előjött a jelenség kb. fél éve. Időnként kinyitja a zárat, vagy csak ha kedve van megszólal a riasztó, de csak ha be van kapcsolva. Úgy oldottam meg a dolgot hogy nem használom a riasztót. Simán központi meg retesz. Lehet nálam zárlat okozhatja, mert ha megmozgatom a bizti táblát akkor is megszólal. Ha lesz rá időm szétkapom az egészet. Ha jól tudom Scorpió riasztó van az enyémben.

Hali! Egy ideig nekem is párásodott az astrám, aztán nekiestem a takarításnak. Van egy gumicső a motortérben (astra f '92) ami ha jól tudom a pollenszűrőhöz vezet, talán alá, lényeg hogy ebből kipucoltam mindent amit lehetett, a szűrőt légkompresszorral átfújtam (azóta mintha új lenne), és az ablakokat belülről tisztítom folyadékkal. Azóta a pára szóba se jöhet az autóban, bármilyen fűtés-hűtés beállításnál.

Hali mindenkinek! Most regisztráltam egy órája a fórumban, úgyhogy új vagyok itt. Lassan egy éve vagyok boldog tulajdonosa egy astra f '92 1.8i automata (4 sebesség, téli és sport menet, extrák: majdnem full) típusú autónak. Miután megvettem kb. 2 hónapig nem volt semmi baja, majd egyszer lerobbantam az úton. Ekkor még nem sokat tudtam az automatákról, de annyit sejtettem, hogy csak N-ben tudnak elhúzni szerelőig. Így is volt, elhúztak kötéllel. Szépen megjavította az autót 1 héten belül, ha jól emlékszem a hengerfejtömítés szakadt át és 2 henger összedolgozott (de lehet most h_lyeséget írtam), teljes olajcsere, szűrők (talán szimering is volt)... 54 ezer. Azóta teljesen rendben van az autó, ha kell megy mint a disznó. Nem tudom, hogy a vontatás miatt van-e, én azóta úgy tudom nyugodtan lehet vontatni automatát, de előfordul (főleg hidegebb időben) nálam is főleg ha több napot áll a garázsban, hogy hideg motornál álló helyzetben hátramenetbe kapcsolás után jön a hibajelzés, villog a sportlámpa. Aztán motor leállít, újraindít és semmi gond. Egyébként azt vettem észre, hogy csak akkor jön elő, hogyha hirtelen rakom R-be, pl. D-ből rakom R-be és a 2 kapcsolás között megállítom N-ben akkor tuti nem lesz gond és szépen vált hátramenetbe, egyébként lehet hogy ránt egyet a kasztnin. Lehet mégis kellett volna a váltógenerál? De lehet, hogy már az előző tulajnál is csinálta csak elfelejtett róla beszámolni. Ezen kívűl semmi probléma motorikusan, ügyesen teszi a dolgát minden fokozatban.