cac
-
Hozzászólások
68 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by cac
-
Urak, valaki tud valami jó módszert a Caravan hátsó ablaktörlő motöorjának a kiszerelésére? Maga a motor könnyen lecsavarozható a csomagtartó ajtóról, de az ablaktörlő lapátot sehogy sem tudom leszedni. A kettő között ott az üveg, amit nem szívesen török ki. Húzzam vagy csavarjam?
-
Sajna nekem nincs az ismerettségi körömben ilyen kütyü. OBD 2-es eszköz van több is, de -mint kiderült- azokkal nem kompatibilis. Pedig tudtommal van benne ECU. Gondolkozom, hogy miképp tudnám megoldani a videót. Ugyabár a műszerfalnak és a forgalmi helyzetnek is benne kéne lennie. Létezik olyan, hogy mellkamera? :D Egyébként nagyon nagypapás a vezetési stílusom. Mivel napi 105-110 km-et teszek meg a munkába járás végett, ezért a fogyasztás csökkentésére optimalizáltam magam. Sok motorféket használok. Lassan gyorsítok...ahogy jól esik az autónak. 2100 környékén felfele váltok, 1500-1600-nál lefelé. 105-110 környékén megyek autóúton. Városban kicsivel 60 fölött. 60-65 között, még a közigazgatási bírság határa alatt (68 km/h). Amikor megvettem az autót 120-130 környékén mentem, hogy hamarabb beérjek. Valamivel több, mint 5 percet hozott csak a konyhára, ellenben 4,68 volt a fogyasztás. Aztán rájöttem, hogy kifejezetten jó, ha nyugodt tempóban haladok. Reggel szépen fel tudok ébredni, át tudom gondolni, hogy mit kell aznap csinálnom. Hazafelé jövet meg, hogy mi van még hátra, mit felejtettem esetleg el, stb.
-
Ugyan! Semmi gond. Ha gondolod összefuthatunk egyszer. Veszprém-Fehérvár vonalon járok napi szinten. Ha van valami BT-s, okostelefonos hibakódolvasó kütyüd, ami logolja az egyéb paramétereket is, akkor rádughatom egy hétre, hogy lásd, hogy mi történik a kis lelkivilágával menet közben. Most már én is kíváncsi vagyok. Gyanítom, hogy leginkább az optimális üzemi körülmények miatt ennyi a fogyasztásom. 95%-ban autóút ugye. Ha elkészül Várpalotánál az elkerülő, akkor elvileg csökkeni fog még egy kicsit, mert akkor nem kell átmennem egy kisvároson. Most 4,16 lett egyébként. Volt pár városi kiruccanásom az elmúlt két hétben. Biztos ezért nőtt meg kicsit. Vagy mert 15-20 fokkal hidegebb van, mint nyáron volt.
-
Akkor lehet, hogy azt csinálom, hogy leállítom 39 hónapra, és akkor rögtön jöhet a 0-ás fogyasztás. A következő tankolás szerda magasságában lesz aktuális. Most van benne pár városi kör is, no meg bekerült a hátsó csomagrészbe a kalaptartó, szóval most tuti nem leszek 4 alatt.
-
Beszéltem a volt tulajjal. Elmosolyodott a felvetésen. Azt mondta, hogy nincs semmi okosság a motortérben. Eddig nagyon korrekt és segítőkész volt. Kétlem, hogy ne mondana igazat. Egyben új rekord. A mostani nagy áremelés előtt gondoltam elmegyek tankolni. A számok tanulsága alapján sikerült 4 alá mennem.
-
Banyek! De tök jó, hogy megkérdeztem. Köszi!
-
Saját tapasztalatból ugyan nem tudom megerősíteni, de minden szaksajtó úgy ítéli meg, hogy többletfogyasztást okoz a tempomat használata. Forrás 1, Forrás 2 Persze ez az egész vezetési stílus függő. Egy sportosan vezető egyénnél simán takarékosabb a tempomat. Erre ki is tér az Autonavigátor. Azt javaslom, hogy próbáld ki! Az a alegjobb. Közlekedj -lehetőség szerint- azonos körülmények között egy teli tankot manuális sebességszabályozással, aztán egy tanknyit tempomattal.
-
...és Cs.Zoltán: Köszi Urak! Én is így gondoltam. Mondjuk így kissé fenntartásokkal kezelem ezek után a szóban forgó könyvet. Inkább megkérdem, hogy az olajleeresztő csavar valóban T40-es torx-e?
-
....és kiveszem a pótkereket, valamint minden utazás előtt elemgyek egy isteneset kakálni.
-
Rendben. Megkérdeztem. Megírom, ha jön válasz. Egyébként szerintem a tempomat a gond nálad. Az növeli a fogyasztást pár decivel. Ne használd egy teljes tankos mérésig. Az emlíytett 4.5-ből simán lesz így 4.3. Ellenben az durva, hogy sík terepen ennyi. Ha nem a Dunántúlon lennék, akkor az említett 4.08-nál 4 alá kerültem volna. Ha már szóba került az olajcsere...erre a kérdésemre tudja valaki a választ?
-
Sziasztok! Most lesz aktuális nekem az olajcsere. Első alkalommal februárban került rá a sor, és nem volt kedvem a -15 fokban a kocsi alá feküdni, így a szerelőre bíztam, viszont most szívesen megcsinálom. A kérdésem, hogy azt írja a H.R Etzold-féle "Így csináld" könyv, hogy "üssünk a szűrőházba hegyes csavarhúzót". Ezt az Alfánál valóban így is csináltam, mert ott a szűrőházzal volt egyben a szűrőbetét. Itt az Opelnél viszont én csak szűrőbetétet kaptam a Bárditól. Az meg nem lenne jó, ha ezek után szétbarmolnám a házat. Ezt a módszert az 1.2/1.8 benyásnál és a 2.0-ás dízelnél nem említik, csak az 1.6/2.0-ás benyásnál és az 1.7-es dízelnél. Az előbbieknél szépen kitérnek rá, hogy cserélni kell a szűrőházban a betétet. Akkor most mi van?
-
Semmi gond! Most egyébként 4.2 lett, hogy kicsit megnyugodjanak a kedélyek.
-
Az még 4-esben is kevés lenne. 110-es autóúton megyek, így 105-115 km/h közöt szoktam haladni. 2400-2600 között marad ennél a sebességnél a fordulatszám. Használtam vettem egy környékbeli úrtól, aki Németországba járt ki vele dolgozni. Nem tudom, hogy alkalmazott-e bármilyen extrát, de szerintem mondtra volna, mert tartjuk a kapcsolatot, és nagyon korrekten viselkedett mindvégig. Azt mondta, hogy maximálisan odafigyelt minden karbantartási műveletre, szigorúan végezte az olajcseréket, stb, mert nyugaton elég magas büntetési tételek vannak a műszaki hibából adódó károkozásért, valamint a szervizköltség sem 2 fillér. Szóval a legnagyobb "trükk" szerintem a gondoskodás volt. Ehhez hozzátartozik, hogy nekem a vezetési stílusum is nyugis. Nem padlógázzal indulok, és a piroshoz is motorfékkel gurulok oda. A teli motormelegítést hanyagolom, mert az tévhít. Ha az alföldön laknék, simán 4 liter alá tudnék menni. De, ha érdekel, akkor rákérdezhetek az előző tulajnál, hog történt-e bárminemű beavatkozás. Így látatlanban azt mondanám, hogy nem. Gyengébbnek nem érzem a kocsit, sőt! Párom szintén 75 lovas, 3-4 éves Aveo-jánál érezhetőbben jobban megy.
-
A holnapi tankolással érek 365k km-hez. Nagyon jó motorikusan. A legnagyobb hidegben is pöccre indul, és még csak nem is eszi az olajat. Sírni fogok, ha meg kell tőle majd válnom. Jah, az üzemanyagos kérdést csak most láttam. Az Envi kútnál szoktam tankolni Fehérváron. 13-15 forinttal olcsóbb literenként, mert automata kút, és nincs személyzete.
-
Veszprém-Székesfehérvár vonalon használom napi szinten munkába járásra. Mivel a lakásom és melóhely is közel van a város széléhez, ezért nsgyrészt autóúton megyek (kb 95%-ban) ideális körülmények között (5-ösben, 2500-ös fordulattal). Általában két személlyel megyek, de holnap pl négyen leszünk a kocsiban. Ezeket mértem eddig. A 4.4 akkor volt, amikor a Palotai elkerülő miatti tereléseknek köszönhetően kettesben kellett vánszorognom.
-
Köszi a választ! Eddig kb 45 km-t mentem vele, és most nyáron kb 4.08 körül fogyaszt. Akkor még bevállalok vele egy kb 50 km-es utat.
-
Srácok, Ha már fogyasztás, ha elkezd világítani az üzemanyagszint jelző lámpa, akkor hány liter üzemanyag van még a tankban? És ha villog?
-
Szia! Köszönöm a választ! Bocsánat, hogy csak most reagálok, de ritkán járok erre...ami ugye jó, mert azt jelenti, hogy ritkán van csak gond. Sajna nekem sehogy sem sikerült ezt a konkrét készüléket összehozni a vassal. Nagy eséllyel nem ismeri az általa használt protokolokat a kocsi. Legalábbis a 2002-es dízelem ECU-ja még a régebbi verziót tudja csak elvileg. Viszont sikerült simán kivillogtatnom a hibakódot gyújtáskor az elektromos pedáloknak hála... azaz csak sikerült volna, mert a folyamatos villogás értelmében nem volt aktív hibakódom. A probléma egyébként csak az övfeszítő csatijának a kontakthibája volt. Ezt a sofőrülés alatt könnyen orvosoltam...ha esetleg valakinek ilyen lenne a jövőben. További szép napot Cartársak!
-
'estét az Uraknak! Kaptam kölcsönbe egy ELM327-es, bluetooth-os eszközt, de sajnos nem tudom a drágaszággal összehozni. Van itt olyan, aki már bírt műküdésre ilyen kütyüt? Rádugom a kocsi OBD2-es portjára, pár led világít is rajta (sajnos nem tudom pontosan mik). Ezek után okostelón sikeresen párosodnak is egymással, ám sem a Torque, sem DashCommand nem tud csatlakozni az autóhoz. Protokoll hibát ad mindkettő. Szerintetek mi lehet a gond?
-
Köszi szépen mindenkinek a segítséget!
-
Szépjóestét az Uraknak! Két gyors kérdésem lenne, smivel egyik sem egetverő dolog, nem akartam a műszaki problémás totyikba írni. 1. Egyik állásából (tán bal) nem ugrik automatikusan vissza az irányjelző szarv. Mennyire könnyű ezt orvosolni? Megszoktam már, de ha egy hétvégi barkáccsal orvosolható, akkor nekiállok valamelyik nap. 2. Kicseréltem a Caravan 5. ajtaját. Egyedül a hátsó ablaktörlő spriclijét nem tudtam bekötni. Az ajtón a fém rész alatt van valahová bekötve. A kocsiban meg azt hittem, hogy a jobb oldali, nyitható kis ajtó mögött lesz a csatlakozás, de nem. Hogy érdemes, egyszerűbb bekötni? Köszi előre is!
-
Köszi az infókat! Forrasztani ugyan tudok, de inkább szekemberre bízom az ilyet, Gyorsabban és jobban megcsinálja, mint én. Persze, ha nagyon ráérnék szívesen elbütykölgetek, de most saknos épp nem. Olvastad a csodálatos rendbejövetelét is a dolgoknak? Erre van esetleg valami ötleted? A kontakthibán túl pesze.
-
Jelentem munka végeztével beültem, és.... ...tökéletesen működött. Volt töltésem, kormányszervó, semmi hibajelzés. Arra gondoltam, hogy esetleg felmelegedett valami, aztán csúszott a szíj, és nem hajtott meg semmit. Bár, hogy miért leállás, indítás után jött ez elő, arra nincs ötletem. Tipikus ékszíj hangot sem hallottam a motortérből. Nem értem én ezt. Na majd a hibakód kiolvasás után okosabb leszek.
-
Jogos. Köszi a válaszokat!
-
Áhá! Abban a hitben voltam, hogy a generátor "csak" az akksit tölti. Minden fogyasztó pedig az akkumulátorról üzemel. Esetleg arra tudnátok a választ, hogy ez összefüggésben lehet-e az először említett hibával (sárga motordiagnosztika lámpa), vagy tök független a kettő egymástól?
