Lezli46
-
Hozzászólások
33 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Lezli46
-
Helló abszolult Opel-Tech2 profik! Igennel vagy nemmel megtudná válaszolni valaki a következő kérdést? Astra H 1.6i XEP 2005 .A TwenPort szelepmüködtető egységben , a szelekpeket müködtető rudazat poziciójáról információt adó potencióméter egyik szélső állásban kb 0.3V érték .., a másik szélső állásban kb 5V küszöbérték van beirva a programba..,Ettől eltérő értéknél a P1113 hibakód jön be , a sárga autószimbólum kigyulladásával egyidőben! KÉRDÉS : Lehetséges- ezen szélső értékek átirása Tech-2 diaggal?? Tehát ,pl ha a tényleges 0.1 V túl alacsony küszöbbértéket szeretenénk módósitani, akkor ez softveresen a Tech2-vel lehetséges volna??? köszönöm a válaszokat
-
Sziasztok! Astra H 1.6 XEP . 2005. 200.000Km. hibakód P1113 és a sárga autószimbólumlámpa már alaljárattól kezdeve állandóan világit. Menetteljesitmények normálisak- nem zörög- csörög semmi. Hibakód törölhetö- de visszajön, viszont ha lehuzom a vákumcsövet a szelepeket müködtető vákumszolenoidról, a hibakód és a hibajelzés se jön vissza!!! Menetteljesitmények látszólag semmit se változtak. Probálkoztam a szenzor poti testvezetékébe ellenállást berakni, de nem hozzott eredményt mert visszajött mindegyik hibajelzés.A vákumszelből jövő rudazatot tudom kézzel mozgatni Mi lehet a probléma? Milyen kõvetkezménnyel járhat ,esetleg ha lehuzott vákumcsövel használom? Köszönöm a válaszokat.
-
Elvitték az autotôt., természetesen elfelelejtették a hibakôdlistát menteni., tõrlés, és kész.
-
Nézegetve a plafont.., gondolkodôba ejtett .,"ez a 3 henger megy , és megkoppintva a szelepet" : átmegy normál 4 hengeresbe figura .., lehet hogy revideálásra szorul esetleg.... Szörnyü-csattogó alapjáratot hallottam ,többször is...,ami valahogy-- valamiért 3 hengeresre lett åtnevezve..,
-
Jutott eszembe ,látva hogy égvemaradt a check lámpa.., szóltam hogy tõrlés elõtt mentsék- el is.., remélem nem felejtik.., ėn néhány percné ltõbbet nem idõzök a mühelyben olyan totál influenza lerobbant vagyok egy hete.., pontossabban én időznék még ilyen fėlhalott állapotban is amilyen hülye vagyok..., feleségem hálaI istennek nem az.., igy nem engedi a hösködésem....
-
Jó kérdés tényleg.., megkérdezem megvan-e stb.., itt a lecserélt rossz (?) Szelep.., Bosch., max 4 A - t vesz fel..., lehet tik-takolva járatni.., spricceli a még bennt maradt anyagot..,
-
A szivattyú maradt a régi., használt szelep lett berakva. Lehet akár véletlen is a 4. Henger beindulása., fogalmam sincs.,mellesleg hallottam minimum 4-5 háromhengeres indtitási-járatasási kisérletet..
-
Hello! Megy az összes henger!!! Erre kössél csomót mondhatnánk... Most kérdeztem mitől javult meg stb.., mint irtam pöcre elindult .,de 3 hengerrel csatoogott..., megkoppogtatták a nyomászsabályzó szelepet..., erre ki simult.., és most négyhengeres..., 15.000Ft volt egy jó használt.. Egyébbként egy Opelos szerint azért megy tönkre mert amikor a szüröt cserélik., valami réz maradékok nincsenek a kitisztitva a gázzolajszürőtartályból., belekerül és tönkreteszi
-
kérdeztem, mi a pálya :põcre elindult....., kisebb " szépséghibával :3 azaz három henger megy csak.........,külònben jól vagyunk...
-
Igértem egy visszajelzést..., igaz hogy kissè ujatervezés lett a vėge.., miután segitsėgetekkel biztosra megállapitotuk ,kiindulåsi pontként , hogy a a szivattyu biztos nem szállit., cserés tehát ., nekiálltunk a szivattyucserének stb., vezérműdekni lebontás stb..., A vezérműszij Ok..,levéve ėszrevettūk hogy a szivattyumeghajtô kerék , ūresen lazán pörög a tengelyen.., egy anya le volt esve..,erő persze nem megy át...., A rengeteg " fõlõsleges" kisérletezgéteseket mégsem tekinteném kidobott pénznek, mert rengeteg hasznos infôt osztottatok meg.., sok mindennek utánaolvastam stb. Mégegyszer kõszõnõk minden hozzászolást
-
1.Féktisztitóprobát még kezdetekben csináltuk----vezérlés megléte ellenőrizendő 2.Valóban böven elég lett volna a mennyiségszabályzó szelepet kivenni hogy jön-e gázolaj ki onnét.., vagy talán biztonságossabb lett volna csak lazán hagyni???? Már ha jó lett volna a szivattyu akkor ugy is látszodott volna a kifolyás ?? Utólag ezt a teljes kiszerelésést egy véletlenül müködő szivattyú esetén elég problémásnak látom.., szerencsénk volt mert nem müködött. 3.Hétfön lecseréljük a komplett szivattyut.., jelentkezem hogy mi a pálya... 4.Esetleg valami., amire a szivattyucserénél--közben ügyelni kellene????
-
-
Hello! Ebben kellene segitség..,eltudnunk hozni egy jó,használt Astra H.17 CDi , Bosch gyártmányu szivattyut a bontóból bizományba..,ha beépitésre akkor ., már nyilvánvalóan nem veszik viszi.. Jó-e ez a "fizikai" proba a szivettyú jóságára ??? 1. Tápellátás ejtőtartályos betáppal 2.Csönyomás.szenzor+mennyiség.szab.szelep kivéve.., hollander adagolócsöveken fellazitva. 3.Sokszori,intenziv öninditózás után sincs sehol egy csepp gázolaj sem. 4.Féktisztitóval indul. AKKOR EZ EGY ROSSZ CSEREÉRETT SZIVATTYÚ??? Köszönök minden segitőkész hozzászólást
-
Hello! Ebben kellene segitség..,eltudnunk hozni egy jó,használt Bosch szivattyut a bontóból bizományba..,ha beépitésre akkor ., már nyilvánvalóan nem veszik viszi.. Jó-e ez a "fizikai" proba a szivettyú jóságára ??? 1. Tápellátás ejtőtartályos betáppal 2.Csönyomás.szenzor+mennyiség.szab.szelep kivéve.., hollander adagolócsöveken fellazitva. 3.Sokszori,intenziv öninditózás után sincs sehol egy csepp gázolaj sem. 4.Féktisztitóval indul. AKKOR EZ EGY ROSSZ CSEREÉRETT SZIVATTYÚ??? Köszönök minden segitőkész hozzászólást
-
-
Nem tudom miért irtam zérot.., az ajánlott minimumokat még nem tudtam megnézni.., utcán van stb., hétfön azzal kezdek mindenképp.., de kimentem letesztelni amit irtál a képernyőmentéssel kapcsolatban : 1. Csönyomáskérés 24.00Mpa (öninditózás alatt ugyanannyi24.00Mpa) 2 .Csönyomás álló motor,gyujtás : 0.21Mpa (öninditózás alatt ugyanannyi 0.21Mpa 3. Csönyomás/Feszültség :0.49V (Öniditózás alatt ugyanannyi 0.49) 1."Üzemanyagszelep-solenoid" %-ban: . Álló motor,gyujtás : 30% .Öniditózás alatt kb 40% 2."Üzemanyagszelep-solenoid" Áramfelvétel: Álló motornál 1.05A Öninditózás alatt : kb 1.20A Gyengülő akksival mértem ezeket.
-
Mentėsed tanulságos., összehasonltottam az áltam mért értékekkel.., kissé megzavarodva.., 1.Common Rail Fuel Pressure : Nálam kb 0.21Mpa volt.., 2.A tõbbi érték gyakorlatilag ugyanaz, mint ami a mentésen látszik.. Esetleg egy utolsó tárolt érték az enyém? Esetleg csak egy kalkulált érték? Mert "0" értéknél esetleg indititás tiltás van már?
-
Fuel metering unit..,értem .,tehåt ez volna az a 3 torx-! Rõgzitett, két vezetékes, PW- l vezérelt "szabålyzó" szelep..,you.t-n láttam kiszerelt állapotban próbálgatni.
-
Arra a két vezetékes szelepre gondoltál ami a szivattyura van felcsavarozva.., nálam ugy láttam 3 torx tartja., Bosch rendszer van rajta..
-
Hibakód biztos hogy sehol.., természetesen a motort is beleértve, kommunikácio van minden egyébb vezérlövel is., (CIM stb.)..,élőadat., és végrehajtôteszt is müködik..,hétfön jön egy autószerelö segitség., használni fogjuk az ötleteitek.., természetesen kūldök az eredményröl visszajelzést..,Opel. TIS van .,de ez csak elektromos rajzokban jô igazán.., esetleg egy Astra H WorkshopMANUAL free link valakinek... Ūdv és köszi
-
-
Mėg annyit megnéztem hogy az közvetlenül az ECU - n megvannak - e a gyujtás., plusz 12V., testk stb.., sajnos megvannak..,villamos oldal hibakeresėsnél ezzel leálltam vagy megsüllydtem feltett kézzel. Hogyan tudnám vizsgálni hogy a szivattyú körül Ok minden.., szállit-e gázolajat,??? vagy egyáltalán nem, és ebbõl adódóan nem mūkõdnek a befecskendező szelepek., vezėrlést se kapnván....
-
Megint csak köszi.., Egyébbként a diagnosztika látja a nyomás szenzort--ha lehuzom a csatit akkor jön a hibakódja stb.., ezt csak ugy mellékesen.., "Fuel Metering Solenoid Valve": Ez tehát kb egy átfolyás szabályzó szelep., két kivezetékes., ami a szivattyuban található? és PWM-al van vezérelve., találtam egy ilyesmit elég borzalmasan látható helyen., gyujtásráadásra hallani valamifura hangot.., ( Diagból kiis vezérelhető ha jól hallgatodzok.,meg egy dologról beszélünk...) Egyébbként egy nagyon primitiv kérdés : Ha szembeállok a motorral, akkor a baloldalon hátul található szivattyu, a szobanforgo magasnyomásu szivattyu??? Data szerint direktbe sziv a tankból., nincs semmi elektromos "előszállitó szivattyú ., és tisztán mechanikus hidraulika szivattyú. Jól gondolom vajon??? Mindenesetre kivesszük majd a szelepet.,
-
Kőszi a Válaszod.., Motorban sincs hibakód..,az a "0" érték nekem is gyanus..,ezek szerint feltehetőleg a "0" nyomásérték érzékelése tiltja le a befecskendező szelepek kivezérlését??? Az is nagyon furcsa .. mint irtam is .,hogy a hollandit meglazitva a nyomocsövön egy csepp gázolaj se jött ki.., vajon miért? Nem dolgozna a szivattyú? Hogyan tudnám egyszerüen megprobálni hogy ténylegesen müködik-e a szivattyú? Tudok rola hogy egy hibás nyomásérzékelő egyszerüen nem engedi elinditani az autót..,nem lehet valahogy szimulálni egy müködő nyomásérzékelő kimenő feszültségértékét beadva az ECU felé?? Kb hány volt lehet? Tápok megvannak a szenzoron
-
Astra H 2004 1.7 Cdti 17.Dth. Autó nem indul!!! Befecskendező szelepek nem kapnak áramot! Elözmény "semmi." , menetközben l mintha elvágták volna.,egyszerüen leeállt., Akku, öninditő,biztositékok, relék többszörösen ellenörizve., motortéri testek ellenőrizve., Motortéri UEC-t kivettem ."szétszedtem"., nem látni valami hibáját külsőleg.,Az autón .,a nem induláson kivül minden müködik.,, , hibakód nincs. minden vezérlővel lehet kommunikálni., pl CIM-el is.,.,,élö adatban öninditózáskor Felsőholtpont és vezérmüjeladó müködését jónak látni.,kb 300 Rpm illetve 150 Rpm/ perc, müszerfal ford.mérője is kb ennyit mutat ., üzemanyagnyomást" 0"- nak látni., Mindenegyes befecskendező szelepnél hiányzik a gyujtás +12V., és a kapcsolt test is., valószinüleg ezért nem indul., de mi lehet ennek az oka.., minden vezeték- data szerint közvetlenül a motorvezérlöbe cstlakozik, külön csatornaként., nem valószinü hogy , az összes egyszerre kontakhibás lenne hirtelen..,Üzemanyag szivattyun lévö szelep kap áramot, illetve gyujtást leveszi., szelep ki is vezérelelhető egyébbként.,valqmelyik henger nyomocsövén lévő hollandert meglazitva egyáltalán nem jön gázolaj.. Minden segitséget nagyon köszönök! . .