Caravan14
-
Hozzászólások
36 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Caravan14
-
Van kipörgés gátlóm, ezért mindkét oldalt bakra raktam az elejét és úgy próbáltam megfogni egyik- másik oldali kereket de gázadásra megindultak. Végighallgattam mindent, alul- fölül de nem sikerült előcsalni a rezgést. Csak keréken gurulva, terhelés közben halható- érezhető. Most már minden fokozatban erős gázadáskor jelen van. Annak hogy a csere váltó is ugyan úgy hibás mint az eredeti kicsi az esélye, ezért a váltót kizárnám. A kuplung új, ha mégis hibás lenne akkor okozhat ilyesmit? Ha nem akkor marad a motor. Vezérlés 1 éve volt cserélve hidrotőkékkel együtt. Twinport lamellák rudazata újszerű, nem hallottam zörögni őket. Mi lehet még?
-
Hali. Az elmúlt néhány hét még mindig a zaj forrásának keresésével telt el. Váltó csere után is halható a daráló hang, igaz jóval mérsékeltebben. Az új váltóban a difi alkatrészei teljesen passzentosak, a régi váltóban lazán lötyögött minden. Annyit sikerült elérnem, hogy az autó egyébként sokkal csöndesebb lett, és sokkal precízebb- könnyebb lett a váltás. Futóművet, féltengelyt megnézte szakember, cserélve lett minden amit javasoltak. Végigkutattam a motorteret beejtett szerszám után, hátha az zörög. Végigütögettem a karosszériát, kipufogót, motort, váltót, bölcsőt gumikalapáccsal hogy hátha megkerül a zaj forrása. Motor- váltó tartó szilentek újak. Sehol sem ér semmi semmihez ami zöröghet. Mitől származhat még a daráló hang gyorsításkor? Rövid fél- 1 másodpercig halható mélyről induló- magasba elvékonyodó hang amit a karosszériát fogva érezni is lehet.
-
Új váltó rudazat lesz beszerelve, a régi kotyogott is meg darabjaira kezdett hullani. Találtam a váltón egy sárga pecket ami rugó ellenében benyomva rögzíti a váltót ( gondolom 1- 2 fokozat között). Még a váltókar alatt kell keresnem hasonló rögzítési pontot. Hétvégén összeszerelem azután próba.
-
Az F13-s váltó rudazat beállításáról nem találtam, csak F Astrához készült leírást. H Astrához ez használható? Van némi különbség a két váltó között.
-
Ezeket kimondottan ehhez a munkához készítettem. Nagyon beváltak. Mivel nincs sem csápos emelőm sem aknám ezért kénytelen vagyok a betonon szerelni. A bölcső már lent van, a kormánymű jobb oldali hosszú csavarján elámultam, a két anya közé szorított lemez idom ami a szervó olajtartályát tartja..... Ez olyan minta megfeledkeztek volna róla a gyártás során aztán ez a megoldás született. Holnap lekerül a váltó is. Külön öröm, hogy a váltó rudazat szilnetek málnak szét, vehetek azt is. Bölcső Szétszedve
-
Goole Drive-ról valamiért nem engedi bemásolni a linket (kép beszúrása URL-ről) Még egyszer, Felbakolva
-
Hozzákezdtem a bölcső leszereléséhez, azt látom, hogy a kormánymű 2 nagy csavarral + 2 kisebb csavarral van felfogatva. Van még ott a hátsó motortartó szilent ( nem egyszerű darab) 3 csavar tartja az alsó részt. A többit nem nagyon lehet látni, mire számíthatok még? Fékvezetékek, szervó vezetékek stb. Mi van még a bölcsőhöz rögzítve? Felbakolva
-
Kuplung csere után ellenőriztem az olajszintet, mert egy kevés kifolyt a féltengelyek kiszedése után. Néhány decit rá kellett töltenem. Előtte és azóta se látni olajszivárgásra utaló nyomot. Komplett olajcserét most terveztem megcsinálni, gyári GM váltóolajjal. Azt sajnos nem tudom, hogy eddig milyen olaj volt benne mert nem én cseréltem olajat.
-
Szevasz. Akkor ez nem lesz sétagalopp.
-
Sajnos ebből váltó csere lesz. A zaj forrása egyértelműen a differenciálmű. Sehogy sem sikerült még csökkenteni sem. Z14XEP motor mellől kilehet forgatni a váltót a segédalvázkeret leszerelése nélkül?
-
Köszönöm a gyors választ. Akkor pontosabban be kell határolnom a zaj forrását. A tanácsodat követve óvatosan rá fogok húzni a csapágyra, hogy mérsékeljem a kotyogást.
-
Üdv mindenkinek. Segítséget szeretnék kérni. 5 sebességes kézi váltó F13, kuplungcsere után 1-2-ben kigyorsítva hangos daráló hang halható alacsonyabb fordulatszámnál. A többi sebességben nincs jelen, illetve magasabb fordulatszámon nem jelentkezik a daráló hang. Közelebbről megnézve mindkét oldalon tengelyirányra merőlegesen pár millimétert mozog, kotyog a belső csukló a difiben. Jól gondolom, hogy laza a bolygóházcsapágy és ez okozza a daráló hangot? Ha igen akkor a beállító gyűrűvel hogyan, milyen módon kell beállítani?
-
Sziasztok! A képen bekarikázott Torx csavart mekkora nyomatékkal kell meghúzni, szögre-húzni? Sem Datában sem a szervizkönyvében nem találtam rá adatot. Főtengely csavar fotó
-
Az enyém így néz ki. Szétszedni nem tudtam mert peremezve van de találtam képet egy hasonló szétszedett darabról. Ez alapján benyomva a fenékszelepet már könnyen össze tudtam nyomni és fel is tudtam tölteni motorolajjal. Feltöltés olajjal Köszönöm szépen a segítséget!
-
Szétszedéshez egyszerűen szét kell húzni?
-
A működési elvét értem, ezzel nincs is gond. Szárazon, olaj nélkül sem mozdíthatóak. Csak satuval tudtam megmozdítani. Beszerelve az első indításkor nem fog kitámasztani? Nem tesz kárt a motorban? A satuval megjáratott hidrotőke olajjal feltöltve is könnyen összenyomható. Ez így normális? Azért kérdezem mert még „ szerencsére” nem kellett hidrotőkét cserélnem, nincs tapasztalatom.
-
Sziasztok! Hidrotőke cserére készülök (Z14XEP), az új hidrotőkék kemények (Kolbenschmidt), kézzel nem nyomhatóak össze. Satuban óvatos összenyomás után már rugó ellenében összenyomhatóak. Ez normális, vagy hibás szériát kaptam?
-
Sziasztok! Fékvezetékek, főfékhenger, fékolaj cseréje után szükséges e az ABS-t is (szoftveresen) légteleníteni, vagy elég egy hagyományos légtelenítés? Ha igen akkor mi a módja?
-
Sziasztok! Az előző hétvégén kicseréltem mind a 4 motortartó bakot. Az első és a hátsó látványosan elfáradt. A jobbos és a balos még nem volt vészes. Ezután az elmúlt héten vibrációmentesen indult az autó :-)! Még egyszer köszönöm a hasznos tanácsot!
-
Valóban csökken a vibráció ahogy bemelegszik a motor. Köszönöm a tippet, a körmére nézek!
-
Sziasztok! Z14XEP manuális 5 fokozat induláskor finoman csúsztatott kuplunggal erősen rázkódik az autó. Ez gondolom kuplung csere lesz. Elég leengedni a váltóolajat és eltávolítani a féltengelyeket, szétkötni a váltórudazatot ahhoz hogy leválasszam a váltót a motorról, vagy a segédalvázkeretet is le kell szerelni hozzá? Mi az amit feltétlenül szét kell szedni, hogy hozzáférjek a kuplunghoz?
-
Sikerült megjavítani! A jeladó és az XE1/37 közötti vezeték volt a bűnös. A vezeték legalsó pontján ahol elágazik a hűtő ventilátor-ellenállás felé, ott volt a szakadás. A vezeték annyira odavolt, hogy a blankoló szerszám inkább csak elszaggatta, ezért szétszedtem a kábelköteget és kicseréltem az egész szálat. Még egyszer nagyon köszönöm a segítséget!
-
Köszönöm a segítséget! A hétvégén átnézem az egészet. Remélem nem szenzor lesz mert akkor vihetem vissza a klímáshoz.
-
Sziasztok! Klíma hűtő csere után és töltés után7 bar nyomás ellenére nem lát nyomást az autó a rendszerben. OP-COM szerint alacsony nyomás miatt tilt le. 0 volt és 0 bar-t lát. A kompresszoron és a hűtő nyomásmérő jeladón sértetlennek látom az elektromos vezetéket és csatlakozót. Azt szeretném megtudni, hogy melyik biztosítékok, relék tartoznak a klímához. Az UEC- ben hol keressem az idetartozó vezetékeket, mekkora ellenállást kellene mérnem a nyomásmérő jeladón (3 pólusú)? A klímás szerint elektromos gond lesz.
-
Köszönöm a segítséget! Kivettem a képből a crash unlock relay -t. Törlés után a B004A - <Ismeretlen hibakód>Továbbra is jelen van az UEC szerint. A P0530 - A/C nyomásérzékelő áramkör alacsony bemenet (06) hibát és a U2100 - Nincs kommunikáció a CAN-busszal (közepes sebesség) (00) hibát nem hozta fel megint, megnéztem Op-Com szerint a klíma nyomás 0. Alacsony nyomásra hivatkozva le is van tiltva. Futok egy kört a klímásnál aztán kiderül. Az UEC hiba miatt szétszedtem a motortérben a biztosíték dobozt, kontaktot tisztítottam majd összeraktam de maradt a hiba. Beázásnak, víznek nem láttam nyomát.
