freddy_
-
Hozzászólások
624 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
10
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by freddy_
-
A "mennyiség" oszlopban a 8-as izzók mellett két darab szerepel (a Behr mellett is). Más alkatrészek esetében, túlnyomó többségben helyes volt a megadott mennyiség (bár Behr esetében a pollenszűrőház kapcsok számában is téved). Arról a kisfelbontású képről nem tudtam megállapítani, hogy a szigetelőszalag csak a kábelt fogja-e vagy a foglalatot. Így ahogy írod, tényleg nem néz ki gyárinak. Odáig eljutottam, hogy 1.3W-os való bele, csak nehéz beszerezni. A fő kérdés az volt, hogy ki kell-e venni a középkonzolt az izzócseréhez, erre most már többször is megkaptam a választ, hogy nem. Majd amikor a kezemben lesz a csereizzó, ronggyal próbálok ráfogni a tekerőre, mert kézzel nem jött le. A szivargyújtó körül a gyűrűnek világítania kellene? Nálam már kitudja mióta nem világít.
-
Nem akarok belekotyogni, de az utóbbi két oldalon közzétett kapcsolási rajzok nem segítenek? Mértél feszültségeket a motoroknál?
-
Itt a 10. oldalon, 26. ábrán két izzó van (a 25. ábrán látszik a Behr felirat), és egyébként pont így néz ki a vezérlőm. Az ecat24 az alvázszámomra ezt az oldalt hozza és szintén két izzót ír. Ha egy oldalt visszalapozol, akkor a 20. ábrán van egy izzós. Kétféle Behr vezérlő lenne? Az egy izzósnál nem kell középkonzolt bontani, a két izzósnál igen. Bármilyen Behr is legyen, a középső tekerő lehúzható, nem fog eltörni? Tudom, hogy már nem érdekes, de talán legközelebbre. Cégeset csak nagyon óvatosan vennék. Általában azokat az autókat nem kímélik, amit kiadnak valakinek. Nem az övé, nincs miért vigyázzon rá. A másik oldalról nem jelent semmit. Én is cégbe vettem az autót, csak én vezettem és nem sok olyan marha van, aki úgy vigyáz rá, mint én.
-
Lámpából nem éri meg bontottat venni szerintem. A két Xenon lámpa már önmagában is drága. Minden másból jó lehet a bontott. A kanyarba világítás miatt gondolkodtam rajta. Ez a Xenon, ha jól emlékszem nem világít be a kanyarba (követve a kormánymozgást), ezért el is vetettem a lehetőséget. A Hella-nak van egy kombinált ködfényszóró és kanyarfénye (ettől jóval kedvezőbben is beszerezhető), de ez is csak azt csinálja, hogy felkapcsolja azon az oldalon a ködlámpát, amerre kanyarodsz. Szerintem illegális (vakítja a szembejövőt). Nem illeszkedik a lökhárítóba és nincs hozzá átalakító. Azt is kétségbe vonom, ködlámpaként ugyanolyan hatékony, mint egy ködlámpa. Ennyi erővel mehetsz felkapcsolt ködlámpákkal is.
-
A pollenszűrő ház fedelét a patenteken kívül 5 torx csavar fogta. Levettem, kitakarítottam belül a házat. (Köszönet KobraCode fórumtársnak a részletes leírásért.) A BIG-et mégsem használtam el, mert a hőcserélő körül szivacs van és nem szeretnék kockáztatni. Tudtok esetleg alternatív szert, ami biztosan nem eszi a szivacsot?
-
Jó ötlet. A két hosszú oldallécet is érdemes levenni (nálam tele van alatta kosszal), mert esetleg visszarakják koszosan és megint le kell venni (a patentok nem biztos, hogy szeretni fogják). Ha megsértődnek, máshova kell vinni.
-
A polírozással az a gond, hogy nehezen tudnak teljesen egyenletes rétegvastagságot eltávolítani a teljes felületről (a karcos és nem karcos részekről egyaránt). Először durva szemcsével teljesen mattra csiszolják, amíg elérik a karcok alját, majd fokozatosan finomítják a felületet. Ehhez legjobb kivenni a szélvédőt. A karcokat ki tudják venni. Ha az egyenletes anyageltávolítás nem sikerül jól, fénytörést okoz. Emiatt csak akkor javasolják a polírozást, ha régi autó, nem lehet hozzá üveget kapni. Engem is zavarnak a hajszálkarcok, előbb-utóbb szélvédőcsere lesz. Ha jól emlékszem nekem 500-at mondtak a Hella-nál.
-
A kilométeróra közepe zavaróan halvány volt, pedig a belevaló izzó került bele. Amíg nem kapok 1.3W-os izzót, addig hagyom. Még nem égett ki, csak megelőzés lett volna.
-
Nem tudom, hogy lenne-e észrevehető különbség az 1.2 és 1.3W-os között. Ha esetleg valaki cserélt már ilyen izzót és van tapasztalata, jól jönne. Az izzó még működik és azért lett volna jó most (hétfőig) cserélni, hogy emiatt ne kelljen mégegyszer kivenni a középkonzolt. Próbáltam helyi autósboltot és elektronikai üzletet is, mindenhol csak 1.2W-os van. A Csergőben csak rendelésre van és egy darab izzó ára. (A gyári csomagolás 10db-os, akkor érdemes ennyit rendelni, ha egész dobozra van szükség.) Ebben a német webshop-ban is van izzó és több minden, ami máshol már rég nincs, csak a szállítási költség jelentős. Annak örülök, hogy a Csergőnél megtaláltam valami mást is, amit a magas szállítás miatt nem rendeltem meg a német webshop-ból.
-
Már rájöttem, épp most szerkesztettem. Jó drágán kapható. Hirtelen még őt találtam, talán megér egy kérdést.
-
Csak a gomb kellene? Katalógus szerint csak kábellel együtt van. Itt találtam vagy itt (90512356 cikkszámon) 31.5 EUR-ért. Én rendelnék az utóbbi helyről mást, ha érdekel közös rendelés. Szerk.: Szerintem elnéztem. A külső gombok a légzsákfedéllel együtt vannak. 90437333 cikkszám, 66.5 EUR az említett helyen.
-
Csomagolás nem érdekes, de más típusú izzóval nem szeretnék kísérletezni. A műszerfal-világításnál három egyforma izzó van. A középső kiégett, kicseréltem olyanra, ami bele való, de az új izzó kicsit hosszabb volt. Középen jól láthatóan halványabban világított, egyenletlen volt a megvilágítás. Más helyről beszerzett (gyárival azonos méretű) izzó jó lett. Akár egy milliméter hosszbeli vagy fényerő-különbség látványos romlást okozhat.
-
Behr klímakonzolban szerettem volna megelőző jelleggel izzót cserélni (mert amúgy is ki kellett vennem a középkonzolt). Itt a 8-as, 93175281 cikkszámú 1.3W-os izzó kell bele elvileg. Csak külföldön találtam. Elvileg T5 1.3W néven is fut, így még annyit sem találtam, mint a GM cikkszám alatt. Csak 1.2W-os elérhető, olyat nem szeretnék. Bármilyen tipp a beszerzésre?
-
Másodszorra is ki kellett vennem a középkonzolt. A szivargyújtó körüli elem most nem jött ki ahogyan korábban. Nagy lapos csavarhúzóval is többször nekiálltam hátulról húzni és már a törés határán volt, amikor a sokadik nekifutásra kipattant. Elkövettem azt a hibát, hogy a szivargyújtó nem volt a helyén. Az elem nagy erővel kirepült a helyéről és az alja beszorult az alatta levő elemek közé. Az amúgy is karcolódó réteg megsérült rajta. Írom ezt, mint tanulságot, hogy csak a helyén lévő szivargyújtóval pattintsátok ki, akkor nem történhet hasonló baleset. Érdemes megelőző jelleggel a klímában és a szivargyújtóban lévő izzókat kicserélni (vagy könnyen sérülhet bontáskor)? Behr klímánál leszedhető a három tekerő (mint a leírásban, a 9. oldalon) vagy létezik belőle olyan típus, amelyiknél nem (egy fórumtársnak letört)? Ha nem, akkor mi a szétszerelés helyes módja?
-
Írtam privátot.
-
Nem gond, csak a törés után bevillant a termosztátos eseted és hirtelen azt gondoltam több letörős cső van. Érdekes, hogy mennyire más a két motor, a vízpumpa és a termosztát is más. Fogkefével az illesztéseknél és a csavaroknál lehet jól tisztogatni, egyébként szálmentes ronggyal az összefüggő részeket. A virágpermetező (helyenként 400-600 forintért már kapható) azért jó, mert elérhetetlen helyekre is be tudtam fújni vele. Ha nem is oldott le mindent, de levitte az olajos szennyeződés egy részét. Ennél jobban már csak bontással, aknából vagy csápos emelővel tudnám letörölgeti az ékszíj körüli részeket (olajpumpa fedél). A szemüvegen kívül fontos a maszk, hogy ne lélegezd be a permetet (gyógyszertárban kapható). A privát üzenetem nem ment át?
-
Vettem egy BIG-et. Megpróbálom a hőcserélőt letakarítani és befújni a pollenszűrő ház felől. A pollenszűrő ház fedele mennyire bontható le, csak annyira, hogy élével éppen kifér a szűrő vagy jobban is? Ha nem válik be, akkor jöhet az ózon.
-
Mire érted? A 20km-es próbaüzem utáni rátöltést is beleszámítva 6-6.5 deci ment bele, amíg elérte a jelzés feletti 3 mm-es szintet. Nem elég megjáratni, hogy kinyisson a termoszát? Hogy érted a légtelenítést?
-
Gyanítom, hogy nem oldaná meg a problémát, mert nálam a klímának üzem közben nincs szaga. Lekapcsolás után jelentkezik a szag azonnal.
-
Ha amúgy is bontani kell, akkor rendben, különben nincs az a pénz, hogy csak úgy mindent lebontsak. Nem tudtam, hogy a hab árthat, nekem eddig csak habbal csinálták (egyszer én is magamnak). Tüneti kezelés, nem ért sokat. A napokig kitartó vegyszerszagra sem vágyom. Célirányos kezelés kellene vagy ózon. A klíma kikapcsolása után párás, bacilusos levegő jön egy darabig, minden szellőzőből. A visszakapcsolással azonnal megszűnik, kikapcsolással újra előjön. Arra tippelek, hogy egy "elágazástól" jön a bűz, ahonnan a klíma nem szív, de a sima szellőző igen. Kondenzvíz kivezetés lesz? Hol találom meg? Az ózonnál hogyan kerülöd el a mérgezést? Belélegezni még rendkívül nagy hígításban sem szabad. Benne lennék a gép közös megvételében (ha lenne kivel közösködni), de ha nem kerülhető el a belégzése, akkor inkább kifizetem a 10k-t a klímásnak és szívja be ő.
-
Csukva tartottam a garázst, pont ezért. Felszáradás után nedves ronggyal többször áttöröltem a kifolyás helyét, erősen habzik. Gondolkodom, hogy alaposabban átmosom a betont bő vízzel. A környezetbe már csak erősen higítva jutott ki a motor és a szerszámok lemosásakor. A fűtéssel való ellenőrzés jó tipp, de mégjobb lenne utólag beszerelni egy jeladót. 3 milliméterrel túltöltöttem a kiegyenlítőtartályt (az összeragasztás felett van ennyivel a szint), nem tudom árthat-e valaminek, talán leszívom. Egyébként nem látok a kiegyenlítőben semmilyen koszt vagy műanyagdarabot úszni. Valószínűleg minden kijött szerelés közben.
-
Bontani melyik részt érdemes, mi a szag forrása? Habozom rajta, hogy habozzak-e. Hova érdemes fújni? A műszerfal felől lett fújva párszor, de úgy emlékszem nem sokat ért. Ózongenerátor nélkül megoldható tökéletesen vagy sosem lesz az? Akkor el kellene vinnem, nem szeretnék a gépre beruházni, sosem térülne meg.
-
Sziasztok! Z14XEP-en hogyan lehet alapos klímatisztítást végezni? A klíma üzemeltetésekor friss levegő jön, a lekapcsolása után van enyhén dohos szag, ezt lenne jó megszüntetni. Leírása esetleg valakinek, vagy tipp, hogy mire keressek vissza a fórumon?
-
A legjobb élethelyzetben történt otthon, a garázsban, amikor éppen ráértem és volt lehetőségem szerelni. Nem sokkal előtte küldted a képeket, láttam is az eszmecserét, csak valamiért nem vettem tudomásul, hogy ez velem is megtörténhet. Pedig megelőzhető lett volna az egész a törés előtti csonkcserével. Főleg ha tudom, hogy melyik márkaszerviz vállal ilyet (ahol kérdeztem, csak komplett vízpumpacserét vállalnak). Bele sem gondolok mi lett volna, ha éppen szelem át az országot dugig megpakolt autóval és leállásra kényszerülök, mert fől a motor. A lakóhelyemen valószínűleg lehúztak volna 300-600 EUR közötti összegre egy sokkal rosszabb minőségű, összecsapott melóért (akár vízpumpa akár csonkcsere). Azért volt rémálom, mert nem szabadna mérgekkel dolgoznom. Van állat is, akármikor odamehet, belefeküdhet, stb. A munka közbeni védekezés és a munka utáni tisztítás a fagyálló után (garázs, szerszámok, ruhák, motortér) sokkal több ideig tart, mint maga a művelet. A brigéciolhoz virágpermetezőt használtam. Szerintem használj maszkot és szemüveget, nem túlzás. Tuti belélegeztem a permetből. Fogkefével mostam és a szemem mellé fröccsent.
-
A végelemnél a tüskés felfogatás jó ötlet. Az oldalára a laposvas is, csak a folyamatos csavarozgatás rémálom lenne (még akkus géppel is, amin nincs). Akkora lyuk kellene a laposvasba, amibe fixen becsavart csavar feje befér. Úgy kellene kivágni a laposvasat, hogy a furattal egybefüggő 90°-os belső kivágás mentén elhúzható legyen, ahol már nem fér át a csavar feje és nem tud leesni, sem oldalra lecsúszni. Szerintem csak meg kell fúrni több helyen és kireszelni. A fű és a talaj nem teljesen sima. A beton viszont eléggé, ezért tartok a szétcsúszástól. Köszönöm a kiváló tippeket. Összedobok valamit és majd közzéteszem az eredményt.
