pjotr
-
Hozzászólások
184 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pjotr
-
Hát, az nem jó hír hogy tartósan nem tapad a paszta a fémre... Én mindenképpen ezen a tömítőanyag vonalon tapogatóznék, ez tűnik a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldásnak. A napokban kandallót éppítettünk, és a mester vízüveget használt az elemek rögzítésére. Akkor hallottam erről először és akár ez is megérne egy próbát, főleg az alábbi wikipédia bejegyzés alapján: Vízüveg felhasználása: "Fémek javítására alkalmazható. Bevett gyakorlat, hogy egy belsőégésű motor kipufogórendszerében bekövetkezett repedéseket nátrium-szilikáttal, vagy rokon vegyületével, magnézium-szilikáttal javítják, ugyanis vízben oldva könnyen felvihető a sérült részre, majd az erős hő hatására a víz elpárolog belőle, így egy üvegszerű, tartós bevonatot képez a sérült részen. Ugyanezen elv alapján gyakran alkalmazzák igen meleg környezetben lévő fémfelületek javítására is." http://hu.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1trium-szilik%C3%A1t Van esetleg valakinek gyakorlati tapasztalata a vízüveggel?
-
Pl. Bárdinál: http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/kipufogo-javitok
-
Nekem is Z16XEP és szintén repedt a kipufógó csonk, így van egy kis repedt fazék hangja, de engem különösebben nem zavar, így nem is fogok emiatt 100e Ft rákölteni. Egyébként lehet kapni hőálló tömítő pasztát direkt kipufogókhoz. Az alapállapotában kenhető és kb. 24 óra után fém keménységűre szilárdul és 1200 fokig hőálló. Használtam ilyet a motoromnál (kifújt az egyik illesztésnél), ott bevált. Van még a tubusban, ha egyszer lekerül a csonkról a hővédő lemez (első ránézésre nekem bonyolultnak tűnt levenni), akkor lejavítom vele az autó kipufó csonkját is. A paszta ára 900 Ft/tubus. Tényleg, hogyan kell levenni a hővédő lemezt? Nagy munka, házilag minimális szaktudással megoldható?
-
Ki is próbáltam a dolgot és sikerült feltanítanom a kulcsot, így most már működik a nyitás/zárás a távirányítóról. Illetve a kulcs nélküli zárás is működik... 8 év után is még mindig tanul újat az ember :) Az meg az én szegénységi bizonyítványom, hogy 9-10-szer sikertelenül próbáltam a kulcs nélküli zárást, mire újra elolvasva az instrukciókat rájöttem, hogy a jobboldali ajtót kell nyitnom nem a balt :) Köszönöm a hozzászólásokat!
-
8 éve van meg az autóm (Z16XEP), és a minap a kezembe akadt a pótkulcs, és gondoltam kipróbálom. Érdekes módon azt tapasztaltam, hogy hiába nyomom a ki és bezáró gombokat, nincs semmi reakció az autón, illetve ha kulccsal próbálom nyitni/zárni, akkor csak a vezető oldali ajtó záródik, a központi zár nem működik. Új elemet is tettem bele, a reakció ugyanaz. Mi lehet vele a gond, esetleg fel kell tanítani valahogy (OPCOM-om van)? Egyáltalán miért felejtett el mindent, ha így van? Bajban lennék, ha ezzel kéne nyitnom az autót, mert a riasztót sem tudnám kikapcsolni (meg gondolom az immo-t sem)..
-
H Astra Z16XEP-ben bowdenes kuplung van? Mi okozhat egy enyhe kattanó/pattanó hangot, amikor benyomom a kuplung pedált? A fékpedál benyomásakor viszont szusszanó hangot hallok az utastérben, ezt mi okozhatja? Nemsokára külföldre megyek vele, azért vagyok ennyire érdeklődő...
-
Illetve még egy kérdés; a gumin nincsen forgás irány jelölve, csak annyi, hogy "OUTSIDE". Ez azt jelenti, hogy bármelyik oldalra fel tudom rakni, és nem számít a forgásirány?
-
Sziasztok, A pótkerekem 2004-es gyártású (gyári, Bridgestone), még használva nem volt, végig a kocsiban tartottam. Sztetek ezt el lehet még használni a következő 2-3 évben, vagy ez már így veszélyes?
-
Ha jól tudom, akkor a 103 fok a motor körüli vízhőmérséklet, a 73 fok pedig a hűtőben lévő víz hőmérséklete..
-
Nekem 245.000 van a Z16XEP-ben, de a kuplunghoz nem kellett hozzányúlni. Renélem nem most kiabáltam el..
-
Nekem volt ilyen tavaly, elromlott a behúzó tekercs (vagy valami hasonló volt a neve) a kompresszoron. Ha elviszed egy klímáshoz 10 perc alatt megmondja mi a baja a rendszernek..
-
Nekem volt ilyen tavaly, elromlott a behúzó tekercs (vagy valami hasonló volt a neve) a kompresszoron. Ha elviszed egy klímáshoz 10 perc alatt megmondja mi a baja a rendszernek..
-
Gyertyacserén vagyok túl (Z16XEP), az új gyertyák 1 pólusúak, amit kiszedtem 2 pólusúak voltak. Van annak jelentősége, hogy a gyertya 1 vagy 2 pólusú? Én most így nem érzek különbséget...
-
Köszönöm a válaszokat! Láttam, hogy létezik hosszbordás szíj készlet is, ami a szíjon kívül tartalmaz egy szíjfeszítőt is. Ha már cserélek hosszbordás szíjat, akkor ezt is érdemes cserélni, vagy nincs ilyen szoros összefüggés a kettő között? Azért kérdés a kérdés, mert ez 3x annyiba kerül, mint maga a szíj..
-
sziasztok, Vezérműszíj csere alőtt állok (Z16XEP, 2005), érdeklődnék, hogy sztetek melyik gyártó vezérműszíj készletét érdemes megvenni. és melyik kerülendő: A.Z. MEISTER BOSCH OPTIMAL CONTITECH RUVILLE SKF DAYCO INA GATES Ugye egy füst alatt érdemes cserélni a vízpumpát is (240 eKm van a motorban még a gyári vízpumpával)? Illetve a hosszbordás szíj is még a gyári, így ha már meglesz bontva érdemes-e/kell-e ezt is cserélni ennyi futásteljesítmény után?
-
Jól tudod, egy ventillátor van két fokozattal. kisp113 Nekem már egyszer megfőtt a Z16XEP egy eldurrant vízcső miatt..
-
T mantec! "... motor sem változott ..." "... használható volt ..." Ezt az én autómra értettem, nem pedig általánosságban, azaz ha a vásárlás napján beleönthettem azt a minőséget, akkor ma is, egyszerű paraszti logika alapján. "... különbség Lásd: felhasználói kézikönyv..." Ezt nem tudom értelmezni..
-
T mantec! Így van, a kézikönyv a gyártó gyártáskori álláspontját képviseli, viszont a motor sem változott azóta az autómban, tehát ha a motor gyártásakor ACEA-A3/B3 minőségű használható volt, akkor ezt most is használhatom és nem feltétlenül kell Dexos2-esnek lennie. Mi a különbség a Nemzetközi és Európai között? Az európai az nem nemzetközi? Kíváncsi vagyok, hogy másnál az újabb kiadású Opel-ek esetében milyen olajtípusokat enged meg a szervízkönyv? Csak Dexos2 vagy egyéb olajminőség is?
-
Fellapoztam az autóm (Z16XEP) szervízkönyvét és elolvastam mit ír az olajkövetelményről. Először is az ECOszervíz definíciók: ECOszervíz 1: Olajcsere periódusa 1 év vagy 30.000 km ECOszervíz 2: Olajcsere periódusa 2 év vagy 30.000 km ECOszervíz-Flex: üzemeltetési körülményektől függően rugalmas Az én autómat ECOszervíz 1 szerint szervízelte az Opel. Erre vonatkozóan a következőket írja: "Legalább ACEA-A3/B3 minőségű, SAE 0W-30, 5W-30, 10W-30 vagy 30-nál nagyobb viszkozitású motorolaj használható. Benzin motorokhoz GM-LL-A-025 minőségű és 5W-30 viszkozitású, dízelmotorokhoz GM-LL-B-025 minőségű és 5W-40 viszkozitású motorolaj is használható." Az átvizsgálási terv résznél: "Motorolaj olajminőség: ACEA-A3/B3 vagy GM-LL-A-025 (benzines) vagy GM-LL-B-025 (dízel)" Tehát ez alapján ACEA-A3/B3 minőségű olaj is használható a gyártó szerint, az általam használt Mobil 3000 X1 5W-40 ezt teljesíti Dexos2 minősítés nélkül is. Az ECOszervíz 2 és ECOFlex esetekben már csak a GM-LL-A-025 és GM-LL-B-025 minőségeket követeli, azonban itt is engedményeket tesz, idézem: "Ha utántöltéshez nem áll rendelkezésre GM-LL-A-025 vagy GM-LL-B-025 minőségű motorolaj, két motorolaj csere között egy alkalommal 1 liter ACEA-A3/B3, ACEA-A3/B4, ACEA-A3/B5 (benzines motorok) vagy ACEA-A3/B4 (dízel motorok) minőségű, SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 vagy 5W-40 viszkozitású motorolaj is használható." Összegezve, jóval tágabb a használható olajok köre mint Dexos2 (GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025). Plusz egy érdekesség: Az ún. "1.9 átvizsgálási terv"-nél Vectra-C és Signum Z 19 DT, Z 19 DTH motorknál az egyetlen felsorolt motorolaj minőség: ACEA A3/B3/B4
-
T mantec "....Ezt azt jelenti, hogy lehet, hogy igen, lehet, hogy nem. Senki nem vizsgálta...." Ez így van, senki nem vizsgálta, pont azért nem lehet explicite kijelenteni, hogy "....Ezért benzines GM (Opel) motorba nem való...." T kisp Én nem bíztattam senkit, csak a saját tapasztalataimat írtam le :-) A csere periódust nem én választottam, hanem az Opel gépkönyv (és szervíz) szerint javasolt 30.000 km-es periódust tartottam be. Valószínűleg ez is közrejátszott, ezért tértem át a 15.000 km-es periódusra, de ettől függetlenül azért az érdekes, hogy a gyátó által ajánlott periódust betartva, a gyártó olaját használva, szakszervízbe hordva tönkremegy a motor...
-
T Bat83! 120.000 km-ig kizárólag Opel szervízvben szervízeltettem az autót gyári GM olajjal, ami ugye Dexos2-es. 120.000 km-nél már 1l/1000 km (!) volt az olajfogyasztás, motor szétszedése után elszenesedett gyűrűket találtunk, és teljesen kikopott szszár szimmeringeket. A generál óta (az elmúlt 100.000 km alatt) Mobil Super 3000 X1 5w-40-et használom, 15000 km-ként cserélve, olajfogyasztás nincs, semmi probléma vele. Igaz ennek nincs Dexos2 ajánlása, de ez nem azt jelenti, hogy ne teljesítené ezeket a követelményeket. Ha Porsche-ba, BMW-be, MB-be jó, akkor valszeg egy Opel Astra-ba is. Ez a Dexos2 dolog kicsit túl van lihegve sztem..
-
Hát, jobb híján most azt csinálom, hogy várok 2 mp-et.. Csak azért furcsa, mert az első 5 évben nem volt ilyen probléma, most meg van, tehát valami elromlott. Egyébként bizonyos kormányállásnál hozzá sem kell hozzányúlni a kormányhoz, olyankor is leáll. Ilyenkor mozdítok valamennyit a korányom, újraindítok, és akkor már nem áll le.
-
Akkumlátor 2 hónapja cserélve, a régi meg az új akksival is ugyanazt csinálja. A töltés OK, 14.3V...
-
Köszi a részletes választ, ez alapján egyből megtaláltam! A jó hír, hogy az olajszint megfelelő, a rossz hír, hogy van egy rejtélyes hibajelenség, ami azt hittem a szervó olaj szinttel lehet kapcsolatban. A jelenség az, hogy a motor beindítását követő 2 másodpercben elkezdem tekerni a kormányt, akkor leáll a motor. 2 másodperc után, ha beáll az alapjárat, akkor már minden OK. A gyanúm az, hogy valahogy a szervó fogja meg a motort, és titkon reméltem, hogy egy síma szervó olaj feltöltéssel megoldódik a dolog. De úgy tűnik, hogy más lehet a probléma... Tudom, hogy nem ez a megfelelő topic, de esetleg ötlet valakinek ezzel kapcsolatban?
-
Úgy vettem észre hogy az utóbbi években egyre nehezebb tekernem a kormányt (Astra H, Z16XEP), és erről a kommentről jutott eszembe, hogy talán a szervó olaj szint lehet alacsony. Ez hol van az autóban, hol tudom ellenőrizni? Van valamilyen szintjelzés is, hogy meddig kell legyen?