Vardar
-
Hozzászólások
283 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
9
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Vardar
-
'18 szeptemberében vettem 760-ért 2004-es, 141.000 km-es Z14XE-met, ha jól emlékszem. Azóta (tényleg) mindennel együtt kb. 2 milliónál járok. Hobbim lett kb. a szerelés, lecserélek ezt-azt, újítgatok dolgokat. Épp az otthoni javíthatósága az, ami miatt nem is váltanék, mert olcsó az alkatrész, a youtube/fórumok tele vannak szerelési segédletekkel, szóval a felmerülő problémák 90%-át meg tudtam volna oldani, persze a kezdetekben nem volt még önbizalmam bizonyos dolgokhoz. Olajat nálam nem eszi, a kasztni jó állapotban van és habár eleve nem 2 évre terveztem vele, most már rámondanám, hogy legalább még 4 évig velünk lesz, lehet még a második gyerekig ki is szolgál, szóval megéri a folyamatos újítgatás, mert magamat óvom a problémáktól, hogy egyszer se hagyjon ott, amikor nem kellene. Ha pár évre néztem volna valami kis, városi szaladgálós autót (első generációs Picanto volt még tervben), akkor biztos, hogy nem cserélnék rajta semmit, csak a kötelező szerviz, mert minek motortartó bakot cserélni valamin, ami nem lesz meg 2 év múlva? Rozsda, olajfogyasztás, mennyi időre kell hármas döntsön szerintem. XEP-nél még a szívósor ami elvileg egy húzós tétel lehet, arra is figyelj.
-
Ez milyen márka? Meyle HD elvileg nagyobb fej, több zsír (mint az ND).
-
Milyen márka vált be? Az utókor segítése végett kérdezem :D
-
Megnéztem amennyire tudtam, a csapszegnek állóhelyzetben van egy kis holtjátéka. Azt a műanyag idomot, amin átmegy, nem lenne érdemes cserélni? Az nem kopik ki?
-
Most gondolkoztam el, van ez a lapos végű és van a gömbös végű váltókar az Opelhez, lásd itt. Ennek van a kerek fészke, amit linkeltem, csak az C Corsához. Emlékszem, hogy ilyen fekete fészekbe kellett visszatennem, amikor megzsíroztam.
-
Értem, köszönöm. Hétvégén ránézek majd, hogy mi, hogy néz ki, aztán eldöntöm, hogy mit cseréljek meg mit ne.
-
Cromaxra lefordítva: Ő: https://cromax.hu/sebessegvalto/sebessegvalto_es_alkatreszei/sebessegvalto_alkatreszei/seged_valtorud_opel_33516 Ő: https://cromax.hu/sebessegvalto/sebessegvalto_es_alkatreszei/sebessegvalto_alkatreszei/valtorudazat_csapszeg_opel_36736 Ő: https://opel.7zap.com/hu/car/x01/h/4/4-0/#8 Ezt a fészket csak a C Corsánál találtam meg mint alkatrész, jó lehet G Astrába?
-
Köszönöm! Láttam, a robbantott ábrán, hogy egy rakás kis műanyag meg gyenge alkatrészből áll, pár száz forintok, aztán ha lehet javítani, akkor kicserélem, csak nem tudtam, hogy mit kell figyelni.
-
Párom napi szinten használja most a kocsit, panaszkodik, hogy az egyest nehéz venni reggel, első indításnál. Főleg a hideg napokon érzi, de azt mondja, hogy tavalyhoz képest mintha lejjebb ment volna ez a hőfok, aminél nehezebben mozog a váltó. Problémám ezzel, hogy tavaly egy éves volt a váltóolaj, most pedig 3 hete lett féltengely szimering cserélve és friss olajjal van feltöltve a váltó ismét. A váltórudazat/kulissza melyik része lehet még a ludas, ami ilyesmit okozhat? A rudazat lógását, hogy tesztelhetem, mire figyeljek?
-
Igen, én is a klíma miatt tudtam meg, hogy nem jó az 1-es, 2-es fokozat. Ha elindítod a klímát, be kell kapcsolnia rövid időn belül, de annyira halk, hogy csak nyitott motorháztetőnél látni, hallani. Vízhőfok jeladóval is tehetsz egy próbát, hogy hátha az nem jó. Meg a ventilátor ellenállását lehet kicserélni, az is "vezérli" a fokozatokat.
-
Vermet/Calorstat, nekem nagyon bevált!
-
Komplett generátor felújítás. Nem érdemes csak egy valamit javíttatni, ha már bontod, meg nem is biztos, hogy egy valami a bűnös és kicsit később nem-e adja meg magát más is. Kiszereléssel, mindennel együtt nekem 40.000 volt 2 hónapja.
-
Nekem is volt hasonló, indításkor illetve utána jelentkező magas, visító hang a generátor felől. Néztem a szíjat, hm, semmi baja. Aztán szerelőhöz elment más miatt is, mondom azt se tudom mikori a szíj, vettem egyet, Z14XE-hez 5000 forint volt egy Contitech. Ingyen rátette - volt más, zsebbe nyúlós javítás - a szerelő, elhallgatott, azóta sincs semmi baja. Tegnap kérdeztem a mostani szerelőm, hogy a feszítő görgőjét mennyiért cserélné, hasraütött, mondott egy 5000 forintot. Én nem férek hozzá sehogyse, nincs elég vékonyfejű kulcsom, csak nagy kínkeservesen tudnám itthon megoldani, megér ennyit. A szíj rátétel se lehet több, ott csavarozni se kell, megfelelő szerszámmal maximum fél óra. Mivel te se tudod, hogy mikori a szíj, szerintem érdemes meglépni, függetlenül attól, hogy tényleg a hosszbordás rendszer felől jön-e a hang. Ha a feszítő rossz vagy elkopott a görgője, az lehet plusz költség, kb. 5000 a görgő, 20000 a feszítő, de a dízel árakat annyira nem tudom.
-
Na de ha kontakthiba, akkor nem csak indulásnál jelentkezne, hanem menet közben a rázkódástól és akkor ha más hiba nem is lenne, hibakódot kapnék, nem?
-
A kontakthiba nem hangzik rosszul. Magyarázna egy-két dolgot. Egyben tudom cserélni a jeladóba menő kábelköteget vagy hol, hogy kellene ezt javítani?
-
Neeem, vízhőfok jeladó. 2 éve tettem bele egy Meylét, de néha felbőgeti a motort indokolatlanul. Kérdeztem itt egyet, aztán betettem egy Delphit, de ez meg gyakran csinálja ezt a felpörgetést.
-
Na hát ez a Delphi nem jött be, reggelente felbőgeti a motort eléggé, ilyen hőmérsékleten nem kellene még neki. Vagy visszateszem a Meylét, vagy veszek egy gyári GM-et :/
-
Másra lehet alapozni? :/ Nincsenek paraméterek, összehasonlítható értékek. Meg hogy más terméknél adott márka, hogy teljesített.
-
A Vernet termosztáttal meg vagyok elégedve, de inkább nem kockáztatok, akkor egy Delphit rendelek.
-
A termosztáttal megszívtam már, úgyhogy válogatok a márkák között. Azt néztem most, hogy egyedül a Delphi arany színű, a többi ezüstös. Ez nem tudom, hogy mit jelent.
-
Vennék egy újat, mert egy bizonyos tünetet szerintem a jeladó okoz, de a GM eredeti ~7000, a Bosch/Delphi, amikre gyanakszom, pedig csak 3000 körül mennek. Ha nem javul semmit, akkor meg nem akarok feleslegesen pénzt kidobni.
-
Sziasztok! Z14XE vízhőfok jeladónak ki a gyári beszállítója?
-
2 éve vettem a kocsit, Meyle HD volt benne már akkor is. Nem kímélem annyira, de nem is megyek hold felszínt idéző utakon, eddig semmi baja, nem mozog, nem kopog. Ha cserés lesz, megint ilyet veszek bele szerintem.
-
Így van, én is kerestem, van neki talán külön száma, de csak külföldről valami irgalmatlan áron. (talán 50 euró/darab?) Bicikli bowdenhez amit lehet venni kerékpáros boltokban gumi az jó rá szerintem.
-
Az a terv, hogy motorfékezek mindenhol, ahol csak tudok. Meg kell próbálni, mert le kell jutni párommal mindkettőnknek munkahelyre. Azért szedtem le alapból, mert egy kavics beragadt a tárcsa és a fék tartólemeze közé. De egyébként a menet annyira nem nagy, hogy a csap átférjen rajta, a gumi betét tartja még magát szóval ott se tud annyira ficánkolni. Szerintem úgy tudom elhagyni, ha lenyomja magáról a porvédőt és a motor felé távozik.
